A presión dos pneumáticos é importante para a seguridade

A maioría dos condutores sabe que, por exemplo, o sistema ABS axuda a mellorar a seguridade na condución. Pero unha minoría xa sabe que o sistema TPM, é dicir, o sistema de control da presión dos pneumáticos, serve para o mesmo propósito.

Segundo un estudo do fabricante de pneumáticos Michelin, máis do 64 por cento dos condutores teñen a presión incorrecta dos pneumáticos. Mentres tanto, unha presión demasiado baixa ou alta dos pneumáticos afecta a seguridade da condución. Os pneumáticos son os únicos elementos que entran en contacto coa superficie da estrada, asumindo así unha tarefa responsable. Os expertos de Skoda Auto Szkoła explican que a área de contacto dun pneumático co chan é igual ao tamaño dunha palma ou dunha postal, e a área de contacto de catro pneumáticos coa estrada é a área dun Folla A4.

A presión dos pneumáticos demasiado baixa pode facer que o vehículo responda lenta e lenta ás entradas da dirección. Un pneumático que estivo moi baixo durante moito tempo ten máis desgaste da banda de rodadura nos dous lados exteriores da superficie dianteira. Na súa parede lateral fórmase unha característica raia escura.

– Lembra tamén que se aumenta a distancia de parada dun vehículo con pneumáticos de baixa presión. Por exemplo, a unha velocidade de 70 km/h, aumenta 5 metros, explica Radosław Jaskolski, instrutor de Skoda Auto Szkoła.

Por outra banda, demasiada presión significa menos contacto entre o pneumático e a estrada, o que afecta o sobreviraxe do coche. O adherencia á estrada tamén se está deteriorando. E se hai unha perda de presión nunha roda ou rodas nun lado do coche, podemos esperar que o coche "tire" cara a ese lado. A presión excesivamente alta tamén provoca o deterioro das funcións de amortiguación, o que leva a unha diminución do confort de condución e contribúe a un desgaste máis rápido dos compoñentes da suspensión do vehículo.

A presión incorrecta dos pneumáticos tamén leva a un aumento do custo de operar un coche. Por exemplo, un coche cunha presión de pneumáticos 0,6 bar por debaixo da presión nominal consumirá unha media do 4 por cento. máis combustible e a vida útil dos pneumáticos pouco inflados pódese reducir ata un 45 por cento.

Entre outras cousas, as consideracións de seguridade levaron a que hai uns anos, os fabricantes de automóbiles comezaron a implantar un sistema de control da presión dos pneumáticos nos seus coches. A idea non era só avisar ao condutor dunha caída repentina da presión dos neumáticos, como o resultado dun pinchazo, senón tamén dunha caída de presión máis aló do nivel requirido.

A partir do 1 de novembro de 2014, todo coche novo que se venda nos mercados da UE debe ter un sistema de control da presión dos pneumáticos.

Existen dous tipos de sistemas de control da presión dos pneumáticos, os chamados directos e indirectos. O primeiro sistema instalouse nos coches de gama alta durante moitos anos. Os datos dos sensores, a maioría das veces situados na válvula, transmítense a través de ondas de radio e preséntanse na pantalla do monitor de a bordo ou do cadro de instrumentos do coche. Isto permítelle controlar de forma constante e precisa a presión en cada unha das rodas.

Os coches medianos e compactos, como os modelos Skoda, usan un TPM indirecto (Tire sistema de control de presión). Neste caso, os sensores de velocidade das rodas utilizados nos sistemas ABS e ESC utilízanse para as medicións. O nivel de presión dos pneumáticos calcúlase en función da vibración ou rotación das rodas. Este é un sistema máis barato que un directo, pero igual de efectivo e fiable.

Podes coñecer a presión correcta dos pneumáticos para o teu coche no manual do propietario. Pero para a maioría dos coches, esta información almacénase na cabina ou nun dos elementos da carrocería. No Skoda Octavia, por exemplo, os valores de presión almacénanse baixo a tapa de recheo de gas.