Interface de diagnóstico ou escáner de diagnóstico: que pasa co diagnóstico do vehículo?

A pesar de que os últimos coches están cheos de electrónica e o seu deseño é máis complicado que antes, diagnosticar un mal funcionamento non debería ser difícil. Isto mesmo require unha interface de diagnóstico básica que se pode usar para ler erros na unidade de control. Non obstante, existen bastantes dispositivos deste tipo, algúns deles ofrecen un número mínimo de opcións, mentres que outros ofrecen todo o posible. Como atopar o axeitado para ti? Entón, que necesitas saber sobre eles? Cal sería a elección correcta?

Como funciona a interface de diagnóstico do vehículo?

O segredo reside no conector OBDII ("diagnóstico a bordo"). É responsable de transmitir os sinais desde a unidade de control de autodiagnóstico do vehículo ata o dispositivo de saída. A obriga de instalar este tipo de enchufes foi introducida nos automóbiles fabricados desde 1996 en EE. UU., e en Europa desde 2001. Polo tanto, todos os coches desde 2000 adoitan estar equipados con tal conector. Non obstante, un socket non é suficiente para ler os sinais.

Diagnóstico do coche con probador

O equipo que permite ler os sinais enviados ao conector OBDII é unha interface de diagnóstico que funciona segundo o protocolo ELM327. Este é un pequeno cubo trapezoidal que se introduce nunha saída. Tanto o propio conector como o enchufe están feitos de forma que non se confundan os lados de conexión do equipo. Polo tanto, ningún usuario do vehículo debería ter problemas para instalalo.

O seguinte dispositivo que necesitas é un teléfono intelixente, tableta, portátil ou outro dispositivo que acepte o sinal Bluetooth enviado por elm327. Por outra banda, é necesario colocar nel software que lerá os sinais e informará ao condutor dos erros visibles no ordenador do coche. Non obstante, esta non é a única ferramenta que se pode usar para diagnosticar coches.

Que é o protocolo ELM327? 

O protocolo ELM327 é un tipo de dispositivo básico e bastante versátil que funciona ben como escáner de diagnóstico. Mostra información básica como códigos de erro ou datos da unidade. Non obstante, para obter máis información e ter un maior impacto no diagnóstico do vehículo, pode escoller outras interfaces. Na maioría das veces dedícanse a marcas ou preocupacións específicas.

Que autotester deberías escoller?

Se queres facerte unha idea dos máis pequenos detalles, escolla unha interface de diagnóstico dedicada. 

1. Por exemplo, para os coches do grupo VAG, é dicir. Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, necesitarás un módulo de nome. 
2. Para os vehículos BMW, estes son, por exemplo, Carly e K+DCAN. 
3. Se es propietario dun coche FCA, a mellor opción sería OBD2 VAG KKL ou FIATECUSCAN.

Que se pode comprobar a través das interfaces de diagnóstico?

As capacidades avanzadas dos programas de diagnóstico de pago e das interfaces especializadas superan as capacidades das solucións universais. Usando o escáner de diagnóstico, pode, entre outras cousas:

• supervisar os parámetros de funcionamento do motor, como a temperatura do refrixerante, a temperatura do aceite, a taxa de inxección da mestura de aire/combustible, a presión de sobrealimentación do turbocompresor, as lecturas da sonda lambda ou a tensión da batería;
• ler a lista de erros causados ​​por infraccións detectadas polos sensores e borralos;
• medir o rendemento da unidade motriz: potencia, par motor, consumo instantáneo de combustible;
• Diagnosticar o funcionamento dos sistemas individuais, por exemplo, o aire acondicionado.
• axustar o funcionamento dalgúns sistemas: o tempo que se acende a luz despois de pechar a porta, a sensibilidade dos sensores de choiva;
• manter o rendemento do motor mentres conduce.

Tipos de conexión para diagnóstico de vehículos. Interface de diagnóstico sen fíos

A elección non é moi grande, porque hai dispositivos no mercado que funcionan en sistemas Bluetooth, Wi-Fi e cable. Os sen fíos úsanse con máis frecuencia para o traballo de diagnóstico básico. Son cómodos e fáciles de usar, non requiren cableado. As opinións sobre a interface de diagnóstico sen fíos son xeralmente boas e os condutores que a usan a diario están satisfeitos.

Non obstante, moitas veces as versións con cable permiten ler datos aínda máis rápido e, nalgúns casos, obter información adicional que non está dispoñible para versións sen fíos universais. Polo tanto, se queres analizar regularmente o rendemento do motor e obter información básica, o modelo sen fíos é todo o que necesitas. Para diagnósticos máis serios, escolla copias por cable.

Que programa usar para o probador de diagnóstico?

Hai moitas aplicacións para Android, iOS e Windows. Pódense dividir en gratuítos e de pago. Moitas veces estes son os mesmos programas cos mesmos nomes, por exemplo, Torque, Car Scanner, Piston, Dash Command, OBDeleven, OBD Mary, OBD Harry Scan. Nas aplicacións gratuítas, a interface de diagnóstico mostrará pouca información, pero a maioría das veces permitirá eliminar os erros que aparecen no controlador e revisalos coidadosamente. Pagado. As versións ampliadas están deseñadas para medir máis parámetros e permitir unha análise detallada.

Por que paga a pena investir nunha interface e facer vostede mesmo o diagnóstico do coche?

En primeiro lugar, ter unha interface de diagnóstico é moi práctico. En calquera momento durante a condución, pode supervisar o comportamento do motor e detectar as causas de posibles avarías. 

Interfaces de diagnóstico como unha forma de aforrar cartos? 

A interface de diagnóstico aforrarache unha cantidade decente de diñeiro. Imaxina unha situación na que aparece a icona "comprobar motor" no panel de control. Pode indicar varios problemas e erros. O xeito máis doado é chegar ao taller de reparación de vehículos máis próximo, onde pagarás 50-10 euros polo servizo de conexión dun ordenador de diagnóstico e borrado de erros, e se nunha ou dúas semanas, e o peor de todo, no mesmo día despois de reiniciar o motor, volve o problema? Despois de varias visitas deste tipo, o custo da interface compensa.

Unha interface de diagnóstico persoal permítelle restablecer o erro vostede mesmo. Tamén pode usalo para supervisar constantemente o comportamento do motor, o rendemento e calibrar os sistemas vostede mesmo sen visitar un mecánico. Por suposto, é bo ter polo menos coñecementos básicos de mecánica e electromecánica para poder cambiar as configuracións do coche deste xeito.

Escáneres e interfaces de diagnóstico

Os escáneres de automóbiles, é dicir, os escáneres de diagnóstico, están feitos para mecánicos e persoas esixentes. En que se diferencian das interfaces de diagnóstico?

A maioría dos escáneres de diagnóstico están equipados con:

• autónomo;
• a capacidade de ler datos de calquera vehículo;
• velas para a gran maioría dos coches
• e permiten unha ampla intervención nos sistemas dun determinado vehículo. 

Moitas veces, os escáneres de automóbiles tamén teñen un amplo software, unha base de datos completa e constantemente actualizada de códigos de erro e outra información sobre os vehículos. Cos escáneres de diagnóstico, tes máis opcións para solucionar problemas. Non obstante, a desvantaxe é o prezo de compra inequívocamente máis elevado e moitas veces a necesidade de renovar a subscrición.

Que interface escoller - ELM327 ou outra?

Se non estás interesado en cavar nas rúas traseiras dun controlador de ordenador, entón o probador de diagnóstico universal ELM327 é a opción correcta. Proporcionará información básica sobre erros e parámetros básicos do motor. O prezo deste dispositivo é de varias decenas de zlotys, se falamos das versións máis baratas. Ademais dunha aplicación de teléfono gratuíta, poderás diagnosticar problemas no teu coche por case nada. Se os conceptos básicos non che convén e buscas máis opcións, utiliza un escáner de diagnóstico dedicado e unha aplicación de pago ben deseñada. Entón podes atopar moita información adicional sobre o teu vehículo e, sobre todo, cambiar moito nel. Para os mecánicos, recoméndanse kits de interface de diagnóstico profesionais.