Diesel. Como disparar no frío?
A popularidade dos coches diésel no noso país nos últimos anos mantense nun nivel moi alto. Nas estradas polacas hai moitos coches, especialmente aqueles que teñen varios anos ou máis con motores diésel. O próximo inverno pode afectar especialmente aos propietarios destes coches.
Para que a mañá de inverno non se converta nunha pelexa entre un coche con motor diésel e o seu propietario, paga a pena asegurarse de que os sistemas encargados de arrancar o motor estean en bo estado antes da aparición das xeadas. O elemento principal de cada coche, que permite poñelo en marcha, é a batería. Dela depende a tensión que se xerará durante a proba de ignición. Se a batería dun coche ten máis de tres anos, a súa eficiencia pode ser ata un 40 % inferior á dun novo compoñente. Durante a posta en marcha, paga a pena comprobar se as luces do cadro de mandos se apagan e se se produce tal situación, deberías pensar na compra dunha batería nova.
Algúns condutores subestiman o estado das súas bujías incandescentes. Ao arrancar o coche, quentan a cámara de combustión a unha temperatura duns 600 ° C, o que debería provocar a autoignición do motor diésel. Non hai un factor iniciador nun diésel, que é unha faísca nun motor de gasolina. Por iso é tan importante manter as bujías incandescentes que manteñen o motor en marcha.
Os fabricantes de automóbiles non prevén a substitución periódica das bujías incandescentes, como é o caso das bujías. Non obstante, suponse que deberían ser suficientes para preto de 15 mil. ciclos de inicio.
Os editores recomendan:
Os coches novos son seguros?
Período de proba dos condutores. Isto é o que necesitas saber
Formas de obter un seguro de responsabilidade civil máis barato
Outro elemento a ter en conta é a calidade do gasóleo utilizado e o estado dos filtros de combustible do vehículo. Cando chega a xeada no exterior, é recomendable utilizar combustible que conteña aditivos especiais, polo que as súas propiedades non cambiarán, a pesar de que as temperaturas son moi baixas. Para enriquecer o combustible tamén se prevén medidas, as denominadas. aditivos depresores deseñados para baixar o punto de turbulencia do combustible, o que contribúe a evitar a obstrucción do filtro e, como resultado, a cortar a subministración de combustible. Non obstante, lembre que os depresores do punto de derrame deben engadirse ao combustible antes de que se produzan problemas de asentamento de cristais de cera. En caso contrario, o seu uso non dará os resultados desexados. Non obstante, tal solución pode ser máis cara que repostar con combustible estacional especial e de boa calidade. Outro perigo é a sedimentación e a deposición de auga na superficie do filtro, que en caso de xeadas pode provocar a formación dun tapón de xeo. Entón, unha forma eficaz de mellorar isto é quentar o coche no garaxe ou cambiar o filtro.
Se hai problemas de ignición, un quentador eléctrico de aparcamento pode ser a solución. Debido a isto, a temperatura sobe e é de aproximadamente un 30 por cento. máis alto que fóra. Por outra banda, desaconsellamos encarecidamente mellorar vostede mesmo o gasóleo engadindolle gasolina de baixo octanaje, queroseno ou alcohol desnaturalizado. Deste xeito, podemos danar o sistema de inxección, cuxa reparación, especialmente a substitución dos inxectores unitarios, pode ser moi cara, explica Petr Janta de Auto Partner SA.
Se o condutor coidou o estado dos compoñentes do sistema de acendido diésel, pero aínda non pode arrancar o coche, a solución pode ser usar cables de puente para pedir electricidade doutro coche. Para conectar os cables correctamente, primeiro conecte o positivo da batería do vehículo que está funcionando ao positivo do vehículo que quere iniciar e, a continuación, o negativo da batería de traballo ao chan do vehículo colocado, como o bloque do motor. Non imos tentar poñer en marcha o coche no chamado. arrogancia, como no caso dos motores diésel de nova xeración, isto pode provocar danos.
