Gasóleo con GLP: quen se beneficia dunha instalación de gas así? Guía
O recente aumento dos prezos do gasóleo aumentou o interese polos motores diésel a gas. Consulta que tipo de transformación é.
A idea de queimar GLP nun motor diésel non é nova. En Australia, esta tecnoloxía utilízase en vehículos comerciais durante moitos anos. Así, os custos operativos redúcense.
Nunha época na que o prezo do gasóleo igualou o prezo da gasolina, o reabastecemento de autogas tamén comeza a obter beneficios nos turismos diésel. Con todo, o estado de alto quilometraxe.
Calculadora de GLP: canto aforras conducindo con autogas
Tres sistemas
Os motores diésel poden funcionar con GLP de varias maneiras. Un deles é a conversión dunha unidade diésel nun motor de ignición por chispa, é dicir. funcionando como unha unidade de gasolina. Este é un sistema monocombustible (combustible único) que funciona só con autogas. Non obstante, esta é unha solución moi cara, xa que require unha revisión completa do motor. Polo tanto, só se usa para máquinas de traballo.
O segundo sistema é de dobre combustible, tamén coñecido como gas-diesel. O motor funciona limitando a inxección de gasóleo e substituíndoo por GLP. O gasóleo ofrécese nunha cantidade que permite a combustión espontánea no cilindro (do 5 ao 30 por cento), o resto é gas. Aínda que esta solución é máis barata que o monopropelente, tamén está asociada a custos importantes. Ademais da instalación dunha planta de gas, tamén se require un sistema de limitación da dose de gasóleo.
Vexa tamén: Instalación de gas nun coche: que coches son mellores con HBO
O terceiro e máis común sistema é o gas diésel. Nesta solución, o GLP é só un aditivo ao gasóleo, normalmente nunha proporción: 70-80 por cento. gasóleo, 20-30 por cento de autogas. O sistema baséase nunha planta de gas, similar á utilizada para os motores de gasolina. Así, o kit de instalación inclúe un reductor do evaporador, un inxector ou boquillas de gas (dependendo da potencia do motor) e unha unidade de control electrónico con cableado.
Como funciona isto?
A dose principal de gasóleo inxéctase nas cámaras de combustión do motor e unha parte adicional de gas inxéctase no sistema de admisión. A súa ignición iníciase mediante unha dose de aceite autoinflamable. Grazas á adición de combustible gasoso, o consumo de gasóleo redúcese, o que reduce os custos de combustible nun 20 por cento. Isto débese a que a adición de gas permite que o gasóleo queime mellor. Nun motor diésel convencional, debido á alta viscosidade do OH e ao exceso de aire, a combustión completa do combustible é case imposible. Por exemplo, en unidades con sistema Common Rail, só o 85 por cento. a mestura de gasóleo e aire arde completamente. O resto convértese en gases de escape (monóxido de carbono, hidrocarburos e partículas).
Dado que o proceso de combustión no sistema de gas diésel é máis eficiente, a potencia e o par motor tamén se incrementan. O condutor pode regular a intensidade da inxección de gas no motor premendo o pedal do acelerador. Se o presiona máis forte, máis gas entrará na cámara de combustión e o coche acelerará mellor.
Vexa tamén: Gasolina, diésel, GLP: calculamos cal é a unidade máis barata
Nalgúns motores turboalimentados é posible un aumento de potencia de ata un 30%. máis que a potencia nominal. Ao mesmo tempo, a mellora dos parámetros de funcionamento do motor non afecta negativamente ao seu recurso, xa que son o resultado da combustión case completa do combustible. A mellora da combustión dá como resultado cilindros e aneis de pistón sen carbono. Ademais, as válvulas de escape, o turbocompresor están limpos e a vida útil dos catalizadores e filtros de partículas prolóngase significativamente.
Canto custa?
En Polonia, os máis utilizados son tres unidades que funcionan nun sistema de gas diésel. Trátase de DEGAMix de Elpigaz, Solaris de Car Gaz e Oscar N-Diesel de Europegas.
Vexa tamén: Novos vehículos GLP - comparación de prezos e instalacións. Guía
Os prezos das instalacións destes fabricantes, deseñadas para automóbiles e moitas furgonetas, son similares e oscilan entre os 4 e os 5 PLN. zlote. Así, o custo de montar un sistema de GLP para un motor diésel non é pequeno. Polo tanto, o interese por estes sistemas entre os usuarios de coches é baixo.
Calculadora de GLP: canto aforras conducindo con autogas
Segundo o experto
Wojciech Mackiewicz, editor-xefe do sitio web da industria gazeeo.pl
– Facer funcionar o motor con gasóleo e gas natural é un sistema moi eficiente. Isto non só aforra custos operativos, senón que tamén é máis limpo para o medio ambiente. A maior eficiencia do motor (aumento da potencia e do par) tamén é de gran importancia. Ao mesmo tempo, a durabilidade e fiabilidade operativa da unidade é maior, xa que a instalación non interfire co funcionamento dos controladores do motor. Non obstante, instalar HBO nun motor diésel só é beneficioso cando o coche ten unha gran quilometraxe anual e é mellor que conduza fóra da cidade. A especificidade destes sistemas é tal que funcionan de forma máis eficiente cando o motor funciona coa mesma carga. Por este motivo, as plantas de gasóleo GLP utilízanse no transporte por estrada.
Wojciech Frölichowski
