Test drive Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Bocinas cara adiante

Primeiros quilómetros ao volante dunha camioneta americana de tamaño completo

Mesmo o tamaño deste coche (ou é máis correcto chamalo camión e non o máis pequeno?) é suficiente para convertelo nunha interesante vista nas estradas europeas. As pickups desta clase son moi populares nos Estados Unidos, pero aínda que alí teñen un tamaño bastante decente, nas estradas relativamente estreitas do Vello Continente e especialmente en condicións urbanas, aquí parece un análogo de catro rodas de Gulliver na terra de Liliputianos. Non obstante, o efecto non sería tan rechamante se o Ram 1500 EcoDiesel Dodge non tivese un deseño distintivo: coa súa monstruosa parrilla de estilo tradicional de marca e os copiosos adornos cromados, este coche parece unha especie de potencia entre outros coches. estrada. En xeral, parece que con tanto metal usado para letras decorativas, reixa e parachoques, o fabricante chinés podería ter producido un coche enteiro. E iso non estará lonxe da verdade.

Estes coches nos Estados Unidos adoitan estar equipados con motores V8 de baixa velocidade ordenados en versións Heavy-Duty ou, en suma, demostran a esencia da cultura automobilística americana dun xeito particularmente auténtico. Non obstante, en Europa este modelo tamén se ofrece nunha encarnación politicamente correcta, por así dicilo, que de feito resulta sorprendentemente razoable para os conceptos aquí presentados. Baixo o capó do Dodge Ram, ademais dos glotóns "sixes" e "eights", pode funcionar un turbodiesel de 3,0 litros, familiar para nós da última xeración. Jeep Grand Cherokee. O motor V-XNUMX, deseñado e fabricado por VM Motori, manexa a enorme masa do vehículo cunha eficiencia impresionante.

Impresionante diésel de tres litros

Un carneiro cun motor diésel? Para os fanáticos acérrimos deste tipo de coches, isto probablemente semella máis un compromiso e dilución do carácter clásico do coche que unha decisión patética. Pero a verdade é que a camioneta de 2,8 toneladas parece bastante motorizada. O V6 combina moi ben coa transmisión automática con conversor de par de oito velocidades subministrada por ZF - grazas á primeira marcha curta, os arranques son bastante áxiles e o par máximo de 569 Nm permite que a transmisión automática manteña baixas revolucións a maior parte do tempo sen pode afectar negativamente á tracción ao acelerar.

Parece incrible, pero con este motor, o Dodge Ram consome unha media de non máis de 11 l / 100 km nun ciclo de condución combinado, como ao contrario de que, ao observar a súa impresionante postura, unha persoa imaxina inicialmente os custos. de polo menos un vinte por cento- e isto con circunstancias favorables, vento en contra, movemento principalmente costa abaixo e coidado co pé dereito.

En contra do prexuízo

Outra sorpresa agradable é o comportamento dunha enorme camioneta na estrada. Suspensión independente dianteira e eixe ríxido traseiro, versión neumática tamén dispoñible baixo pedido. Porén, aínda sen pedir esta opción, o Dodge Ram anda moi cómodo (a verdade é que a maioría dos baches da estrada son absorbidos polos monstruosos pneumáticos e non abren o chasis para nada...) e, en realidade moito máis interesante, ofrece unha condutividade bastante decente. A dirección é precisa e uniforme, a inclinación da carrocería é moitas veces máis lixeira do que a maioría dos europeos esperarían dunha pickup Ram, e o círculo de viraxe é case sensacionalmente estreito para un coche de 5,82 de longo e 2,47 de ancho. , XNUMX metros (incluíndo espellos).

Combinado cun asistente de aparcamento ben axustado e un sistema de cámaras de vixilancia ao redor do coche, a manobra está moi lonxe do elefante da tenda de vidro que inevitablemente vén á mente cando a maioría dos europeos atopan unha camioneta de seis metros. Ou ocorre cando maniobras nun lugar no que ata podes conducir un Dodge Ram... Non debemos esquecer que ata a versión máis curta (e de dúas prazas!) deste coche ten exactamente 5,31 metros de lonxitude. - moito máis que un Audi Q7, digamos. Por este motivo, é fisicamente difícil colocar un coche en aparcamentos estándar, garaxes e aparcamentos especializados, e as rúas estreitas das zonas céntricas da cidade son en moitos casos simplemente inaccesibles para Ram. Pero así son os americanos: teñen moito espazo e tales problemas parecen absolutamente abstractos. Non obstante, non se pode negar que cun coche deste tipo adquire unha funcionalidade incrible, que será difícil atopar un análogo completo en calquera modelo europeo.

O equipamento do modelo tamén é tipicamente americano, o que non pode senón agradar a todos os que aman o confort. As dimensións da cabina son sorprendentes: os compartimentos e os caixóns teñen unha capacidade que moitos armarios domésticos envexarán, os asentos teñen o tamaño de cadeiras de brazos de luxo e pódense quentar ou ventilar, e o espazo libre parécese máis a un taller que a un coche normal.

Tecnoloxía moderna para transmisión dual

A fantástica funcionalidade do modelo é, sen dúbida, axudada por un moderno sistema de tracción integral con embrague de placas controlado electrónicamente, que ten unha distribución de par variable, varios modos de operación, un bloqueo do diferencial central mecánico e incluso un modo de redución. transmisión da infección. Equipado con tales equipos, o Dodge Ram 1500 EcoDiesel cumpre plenamente as expectativas de que poida ser conducido desde calquera lugar. E a través de todo.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov