Revisión do Dodge Challenger SRT8

Acababamos de apagar Rodeo Drive en Beverly Hills, Los Ángeles, e estabamos agardando nun semáforo cando houbo un ruxido estruendoso ao alcance dos oídos. Xirando a cabeza, buscamos a fonte do ruído.

Uns segundos despois, unha pantasma metálica gris dourada apareceu ao noso carón, baixa, vil, viciosa e desagradable. Era o novo Dodge Challenger SRT8 de carrocería ancha do Grupo 2. Que nome. Que coche....

BATIDOR HSV

Os australianos adoran os seus HSV e FPV, pero ningún deles pode sequera achegarse ao Challenger do Grupo 2. É un dos muscle cars máis musculosos das rúas dos EE. A quen lle importa, amamos a Dodge.

Os muscle cars antigos e novos son agora un gran negocio nos EE. UU., e os fabricantes ofrecen un delicioso banquete de metal V8 aos compradores entusiastas e cansos de Prius.

O grupo 2 afastouse das luces cun son que podía romper as fiestras a 1000 pasos de distancia, e as rodas traseiras tremían mentres os pneumáticos loitaban por soportar a enorme potencia e torque xerados polo motor V8 sobrealimentado. O condutor detívose entón no seguinte semáforo. Ha! Que espectáculo.

O Challenger SRT8 estándar é algo bo, equipado cun motor V350 de 640 litros de 6.4 kW/8 Nm e varias golosinas.

QUEN É RESPONSABLE

A versión do Grupo 2 é un paso adiante significativo e está construída en torno a pezas subministradas por CDC (Classic Design Concepts) en Michigan. CDC levan engadindo un toque visual aos coches desde 1990, pero co Challenger saíndo por fóra e debaixo do capó, tomaron a vantaxe.

Os compoñentes CDC de alta calidade son buscados por empresas de sintonía premium como Saleen e Roush. Non constrúen coches completos, prefiren que os clientes constrúan coches por si mesmos. Pero o Grupo 2 parece que saíu directamente dunha fábrica.

A inspiración para a besta de aspecto brutal remóntase aos muscle cars Chrysler da década de 1970: o Plymouth Hemi Barracuda e os Challenger anteriores, incluíndo versións de carreiras que competiron nos eventos do Grupo 2 da época. As extensións abultadas do panel traseiro teñen unha conexión directa co Plymouth Hemi Barracuda de 1971.

PAQUETE

Que inclúe o paquete do Grupo 2? Novos protectores dianteiros compostos, spoilers dianteiros esquerdo e dereito (alas laterais) e extensións de rebaixado do guardabarros traseiro "billboard". Os novos paneis da carrocería aumentan o ancho do Challenger en 12 cm.

O efecto visual é abraiante e funcional, permitindo rodas e pneumáticos de 20 polgadas moito máis grandes para mellorar a tracción e o agarre nas curvas. Outras opcións de CDC inclúen unha reixa de malla de arame de aceiro inoxidable, luces traseiras secuenciais e un sistema de capó totalmente funcional.

CDC tamén pode indicarche a dirección correcta para as modificacións do motor, incluíndo un sobrealimentador Vortech que funciona xunto cun sistema de axitación para aumentar a potencia do Hemi V8 a 430 kW (575 CV) desde uns 800 Nm.

E na parte traseira, un sistema de escape Corsa é esencial para ofrecer ese son de muscle car. Tamén está dispoñible un sistema de suspensión de bobina KW para un mellor manexo xunto con freos Brembo de seis potas en discos perforados de gran diámetro.

GRAN TICK

O coche que vimos encaixa na factura e vendeuse nos EE. UU. por uns 72,820 dólares; só un pequeno cambio cando miras o que cobran HSV e FPV para os coches máis pequenos. O grupo 2 é fermoso ao seu xeito e ten máis atracción que calquera Ferrari que queiras mencionar.

É un coche audaz e atrevido con luces de circulación diurna distintivas na grella que rodea os sinais ámbar. Woo hu. Non puidemos facer xirar a unidade, pero os informes din que o rendemento coincide co aspecto: mantén aos cativos fóra da pista en menos de 4.0 segundos de 0 a 100 km/h.

Os propietarios din que ofrece un manexo e freada capaces e un son para rivalizar co Benz SLS na canción completa. Vén cun manual de seis velocidades ou un automático de seis velocidades. Espero que chegue aquí.