Revisión de Dodge Journey 2010

Holden presentou o novo Commodore, que funciona cun 85% de etanol e un 15% de gasolina. Caltex está a abrir as súas primeiras bombas E85 en todo o país con ata 100 bombas dispoñibles para o próximo ano.

A boa noticia é que, ademais de ser máis limpo e máis limpo que a gasolina, a compañía de combustible promete que o novo combustible será "significativamente máis barato que a gasolina sen chumbo".

A diferenza dos vehículos diésel ou híbridos, non tes que pagar extra pola compatibilidade con E85. E a diferenza do GLP, que tamén é máis barato que a gasolina, non terás que gastar moito do teu maleteiro nun tanque. Non obstante, terás que mercar un coche que teña un motor E85. Ademais dos próximos Commodores e algúns Saab, o Dodge's Journey People Mover e a súa irmá Chrysler Sebring Cabrio usan un motor compatible con E85.

VALOR

Co prezo máis ou menos do mesmo que moitos dos seus competidores, o Journey de combustible flexible pode ser unha opción económica para as familias se tes onde encher.

Coa gama Journey cun prezo de entre 36,990 e 46,990 dólares, probamos o V41,990 R/T de gasolina R/T de gama media de 2.7 litros por 6 dólares. Ese é o mesmo prezo que o glamuroso líder entre os vehículos, o Honda Odyssey, significativamente máis barato que o Toyota Tarago, líder da súa clase, pero varios miles de dólares máis caro que o Kia Carnival base de 35,990 dólares.

Aínda que o Journey considérase un de sete prazas, en realidade é un 5+2, xa que non hai moito espazo para as pernas na terceira fila para ninguén, excepto para os nenos pequenos, e tampouco hai moi pouco espazo no maleteiro nese modo. Os asentos móvense facilmente cunha panca, o que os fai flexibles para unha variedade de usos e acceso familiar.

Os asentos para nenos incorporados son estándar na fila opcional, eliminando a necesidade de levar asentos para nenos. Hai moitos portavasos, compartimentos de almacenamento central das filas laterais e dianteiras, un frigorífico na guantera, pero carece de apoyabrazos da primeira fila.

O sistema de son é bo, pero non xenial; unha cámara de visión traseira é útil nun coche deste tamaño, e funcións como navegación por satélite e pantallas de televisión na parte traseira dos repousacabezas da primeira fila están dispoñibles como opcións.

Cando poidas mercar o E85, terás que comprar máis para percorrer a mesma distancia que un coche de gasolina porque o etanol ten menos enerxía. O aforro reside no prezo máis baixo da bomba.

TECNOLOXÍA

O motor de 2.7 litros entrega 136 kW/256 Nm, algo mellor que o Odyssey e o enorme Hyundai iMax, pero moi por debaixo do V6 Tarago e do V6 Grand Carnival. É un cabalo de batalla cunha transmisión automática de seis velocidades. Co pleno uso da gasolina, o consumo medio reclamado é de 10.3 l/100 km, aínda que no tráfico urbano esta cifra ascende aos 15 litros. Sen a bomba E85, non teriamos sido capaces de verificar esta cifra.

Proxecto

Hai persoas que parecen furgonetas, algunhas parecen furgonetas, outras parecen furgonetas, e ningunha delas parece coches deportivos. O Journey é único xa que se pode confundir facilmente cun SUV. A súa postura alta, a súa forma cadrada e a parrilla Dodge danlle un aspecto máis masculino que a da competencia.

Os condutores compran cargadoras por necesidade, non por elección. Para aqueles que non teñen familias numerosas, non adestran equipos deportivos ou non traballan como choferes, é doado desprezar os moitos motores insípidos. Pero non o American Journey, o seu exterior máis resistente fai que sexa máis malo na estrada.

SEGURIDADE

Hai moitas funcións de seguridade esenciais a bordo, incluíndo o control electrónico de estabilidade, a asistencia de freada de emerxencia, airbags dianteiros e laterais entre o equipamento estándar. A posición alta do asento, como un todoterreo, tamén é un extra, que che permite ver adiante no tráfico. Mágoa que este modelo non inclúa a escotilla traseira de apertura automática, xa que é difícil levantala e alcanzala cando hai que pechala.

CONDUCIR

Dodge é un traballador apaixonado. Primeiro probéino cunha carga lixeira como único pasaxeiro e mostrou unha aceleración rápida e unha condución suave e cómoda incluso sobre os proverbiais baches e baches.

Tamén estaba cargado de caixas e material para axudar a mudar a casa. Aínda que parecía máis letárgico, como era de esperar, mostrou algo de coraxe cando estaba cargado. De feito o movemento foi mellor con algo de peso a bordo. Isto fixo que o coche fose máis estable na estrada.

Un problema é o ruído que é ao acelerar desde parado, co motor ruxindo mentres busca a seguinte marcha.

TOTAL: The Journey é un monovolume versátil e competente, cun aspecto atractivo e un paseo cómodo. Só me gustaría que tivese apoyabrazos. A súa compatibilidade co combustible E85 podería ser a clave para aumentar as vendas.

DOGJ JORNEY R/T

Prezo: $ 41,990

MOTORES: 2.7L/V6 136kW/256Nm

Transmisión: automático de 6 velocidades

Economía: 10.3 l/100 km (oficial), 14.9 l/100 km (probado)