Engade fluídos de traballo.
A inspección periódica, a reposición do estado e a substitución dos fluídos de traballo son a base para o correcto funcionamento do coche.
Aceite no motor, caixa de cambios, líquido de refrixeración e de dirección asistida, líquido de freos ou mesmo líquido no depósito 
O aspersor debe cumprir cos requisitos especificados do fabricante. Poden referirse non só ás propiedades e parámetros, senón tamén ao momento do seu uso. Os problemas xorden cando é necesario repoñer a perda de líquido como consecuencia do desgaste natural ou de varias reparacións. A mellor solución é substituír todo o fluído por un novo, tal e como recomenda o fabricante. Non obstante, isto non se fai, principalmente polo aumento do custo desta operación. O repostar é moito máis barato.
No caso do aceite de motor, se o fabricante só ten requisitos de viscosidade e calidade, o nivel da cunca pódese completar temporalmente con aceite que os cumpra, por falta do orixinal. A auga, xeralmente destilada, adoita ser suficiente para unha pequena adición ao sistema de refrixeración. Se necesitas engadir máis líquido, o mellor é que sexa exactamente o mesmo. É certo que hai líquidos no mercado que se poden mesturar con outros, pero antes debes asegurarte de que isto sexa posible no teu coche. O mesmo aplícase ao líquido de freos. Teoricamente, se hai un líquido DOT 4 no sistema, pódese complementar con outro que cumpra tamén esta norma. Desafortunadamente, estes líquidos poden variar, polo que cómpre saber exactamente se se poden mesturar e, de ser así, cales. Deste xeito evitaremos problemas graves.
Teoricamente, o menor de todos os problemas debería ser co fluído da lavadora. É certo que no verán ata pode haber auga no tanque, pero no inverno cómpre asegurarse de que o contido do tanque teña un punto de conxelación suficientemente baixo. Se o tanque contén unha mestura de líquido de verán e inverno cun punto de vertedura descoñecido, paga a pena substituílo canto antes por un preparado completamente resistente ás xeadas.
