DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, máis glamuroso que deportivo - Proba de estrada
Contido
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, máis glamuroso que deportivo - Proba de estrada
Conducimos o DS4 nunha versión de gama alta cun motor diésel de 180 CV, transmisión automática e axuste Sport & Chic.
Pagella
|
|
O DS4 con este restyling diverxe aínda máis das "orixes Citroën", confirmando a súa identidade como unha clase premium compacta con luxo típico francés. Os acabados e os materiais son de alto nivel, o equipamento é bo, pero o prezo é alto. Gran motor BlueHDI 2.0: potente e non demasiado engorroso.
В panorama chea de coches compacto premium A lingua alemá (Audi, BMW e Mercedes), así como varios novos produtos (Infiniti), só carecían do matiz francés. Alí novo DS4 promove ademais a idea de luxo feita en Francia, actualizando o estilo, facendo algunhas melloras estéticas e técnicas.
É imposible non notar a nova máscara e os novos grupos ópticos, cambios estéticos precisos e dirixidos que deron nova vida ao DS4, que finalmente abandonou o símbolo. Citroën con cuadrícula hexagonal de marca DS.
Con 428 cm de longo, 181 de ancho e 153 de alto, o DS4 é unha berlina compacta con elementos coupé e un toque de MPV. O asento é alto, pero a liña do perfil estreita; polo tanto, o espazo para os pasaxeiros traseiros non é tan grande como se esperaba. O volume do maleteiro de 384 litros, pola contra, é amplo, pero ten unha gran distancia ao chan.
O DS4 é a mellor versión da gama na nosa proba. BlueHDI 180 CV S&S con transmisión automática COMER6 - Estándar con este motor. O DS4 tamén está dispoñible cunha transmisión manual con motores 1.6 BlueHDI de 120 CV. e 2.0 BlueHDI de 150 CV
cidade
La DS4 Definitivamente carece da maniobrabilidade dun coche urbano: é un dos sedáns máis grandes do seu segmento (lonxitude 428 cm, ancho 181 cm e altura 153) e a liña de afilamento limita severamente a visibilidade traseira, o que é un problema que se resolve parcialmente pola cámara de visión traseira e sensores de aparcamento.
Tamén dirección require un pouco de esforzo a velocidades baixas, o que non axuda a saír do atasco. Alí visibilidade O extremo dianteiro, en cambio, é moi agradable, axudado polo asento alto e a gran ventá. Eu tamén estou cómodo sitios: suave e envolvente. Transmisión automática COMER6 cambio de velocidade suficientemente rápido tanto en modo automático como manual; con todo, carece de dozura no seu ataque de embrague. O motor 2.0 BlueHDI é moi flexible e empurra con forza a baixas revolucións (a potencia máxima é de 3.750 rpm), un rendemento moi apreciado no tráfico rodado.
Fóra da cidade
La novo DS4 funciona mellor fóra da cidade: non tanto en estradas cheas de curvas, senón en viaxes medianas e longas con moitos tramos rectos. Nestas situacións DS4 conduce quilómetros con facilidade e relaxación completa, grazas en parte aos cómodos asentos (quentados e masaxeados no noso coche de proba) e á excelente insonorización do interior. A dirección é bastante preparada e comunicativa, aínda que non é moi progresiva, e o volante de catro radios é demasiado grande. Por outra banda, a configuración é especialmente exitosa: proporciona un control excelente sobre o coche e deixa moi pouco espazo para a condución, pero ao mesmo tempo é suave nos buratos e golpes.
O coche da nosa proba está equipado con i Rodas de 19 polgadas, claramente extremo, aínda que sexa de aspecto bonito: é mellor escoller 18 ”. Natureza DS4En calquera caso, non ten ambicións deportivas especiais: o coche é estable e a parte traseira non participa de boa gana no acurtamento da traxectoria e o alto centro de gravidade e o asento arroxan ao condutor a un paseo feliz. Motor BlueHDI por outra banda, con 180 CV. e 400 Nm de torque, tira coma un tren, pero rapidamente sen alento. Transmisión automática con variador de par COMER6 A caixa de cambios de seis velocidades mellorou significativamente a velocidade, aínda que podería ser máis doce.
estrada
La DS4 nas autoestradas, non defrauda as expectativas dun coche compacto de luxo:illamento acústico está en bo estado e o asubío e o ruído do motor son mínimos. A nosa versión tamén conta con asentos calefactables con masaxe, unha opción cara (entre 1900 euros e 4.300 euros dependendo do tipo de asento e coiro) pero que definitivamente é apreciada nos coches premium. O control de crucero e o limitador de velocidade son, por suposto, estándar.
A vida a bordo
No mundo da racionalidade alemá, interiores DS4 destacar por proxecto e enxeño. O gusto francés está en todas partes, con detalles moi elegantes e glamorosos no cadro de mandos, tanto na elección de materiais como nas combinacións de cores. O coiro con costuras visibles é moi bonito, ao igual que a textura da correa nos asentos.
La instrumentos de medida de DS4 é orixinal (tamén se pode cambiar o ton azul do velocímetro e do tacómetro), pero ás veces non é moi lexible e canto máis alto dificultará a súa visión desde a parte superior do volante. O asento está tan elevado que parece que estás conducindo un monovolume (baixo); isto proporciona unha boa visibilidade, pero é difícil atopar a posición de condución "correcta", tamén debido ao volante bastante horizontal.
Hai espazo suficiente para os pasaxeiros para unha longa viaxe, pero hai quen é mellor.
Prezo e custos
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic con transmisión automática EAT6 ten prezo Lista de prezos 32.450 euros, pero con pequenas adicións, alcanza case os 40.000. Non é barato, por suposto, pero o prezo está parcialmente xustificado polo alto nivel de acabado e a rica personalización.
Bo consumo: DS4 no ciclo combinado, conduciu uns 18 km / l, o que é máis que xusto dada a potencia e o pouco peso do coche.
seguridade
Comportamento DS4 sempre é sincero e previsible. Lote de coches estable e os pneumáticos xenerosos proporcionan estabilidade na estrada. Os controis electrónicos están sempre en alerta e están preparados para intervir. A freada tamén é boa.
Os nosos achados
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 428 cm |
| ancho | 181 cm |
| altura | 153 cm |
| Barril | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| parcialidade | 1997 cm |
| Subministración | diesel |
| Potencia | 181 Cv en 3.750 pesos |
| unha parella | 400 Nm |
| Tracción | diante |
| difusión | Automático de 6 velocidades |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 8,7 segundos |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| consumo | 4,4 l / 100 km |
| emisións | 115 g / km de CO2 |
