Motor 139FMB 4T: como é diferente?
Contido
O motor 139FMB desenvolve unha potencia de 8,5 a 13 CV. A forza da unidade, por suposto, é a durabilidade. O mantemento regular e o uso razoable poden garantir que o dispositivo funcione de forma estable durante polo menos 60 horas. km. Combinado con baixos custos de funcionamento (consumo de combustible e prezo das pezas), o motor 139FMB é sen dúbida un dos produtos máis atractivos do mercado.
Datos técnicos do actuador 139FMB
O motor 139FMB é un motor de combustión interna de levas aéreas. O árbol de levas en cabeza é o árbol de levas en cabeza onde se utiliza este elemento para accionar as válvulas e está situado na cabeza do motor. Pode ser conducido por unha roda dentada, unha correa de distribución flexible ou unha cadea. O sistema SOHC úsase para o deseño de eixe dual.
O motor ten unha caixa de cambios mecánica de catro velocidades, e o deseño baséase no motor Honda Super Cub, que goza de excelentes críticas entre os usuarios. O motor 139FMB é un produto da empresa chinesa Zongshen.
Motor 139FMB - diferentes opcións para a unidade
Primeiro de todo, paga a pena notar que este non é só o nome da unidade 139FMB en si. Esta nomenclatura tamén abrangue opcións como 139 (50 cm³), 147 (72 cm³ e 86 cm³) e 152 (107 cm³), que se instalan en motocicletas, scooters e ciclomotores populares.
Motor 139FMB 50 cc - datos técnicos
O motor 139FMB é un motor monocilíndrico de catro tempos e arrefriado por aire. Os deseñadores utilizaron a disposición superior das fases de distribución de gas, e a unidade ten un volume de traballo de 50 cm³ cun diámetro de pistón de 39 mm e un pistón de 41,5 mm. Diámetro do pasador do pistón 13 mm.
O dispositivo ten unha relación de compresión de 9:1. A potencia máxima é de 2,1 kW/2,9 hp. a 7500 rpm cun par máximo de 2,7 Nm a 5000 rpm. O motor 139FMB pode estar equipado cun arranque eléctrico e de patada, así como un carburador. O motor 139FMB tamén era moi económico. O consumo medio de combustible desta unidade é de 2-2,5 l / 100 hp.
Información do motor 147FMB 72cc e 86cc
No caso de ambas as dúas variantes da versión 147FMB da motocicleta, estamos ante motores de catro tempos con eixe de levas en cabeza refrixerado por aire. Trátase de variantes dun só cilindro con sincronización de válvulas en cabeza, transmisión de catro velocidades, carburador e ignición e cadea CDI.
As diferenzas maniféstanse no volume de traballo de 72 cm³ e 86 cm³, respectivamente, así como no diámetro da carreira do pistón: na primeira versión é de 41,5 mm e na segunda de 49,5 mm. A relación de compresión tamén é diferente: 8,8:1 e 9,47:1, e a potencia máxima: 3,4 kW / 4,6 CV. a 7500 rpm e 4,04 kW / 5,5 hp a 7500 rpm min.
Novas 107cc
A familia 139FMB tamén inclúe un motor monocilíndrico de catro tempos de 107 cc. ver arrefriado por aire.³. Para esta versión, os deseñadores tamén usaron un sistema de sincronización de válvulas en cabeza, así como unha caixa de cambios de 4 velocidades, arranque eléctrico e de pé, así como un carburador e un encendido CDI.
O diámetro do cilindro, do pistón e do pasador desta unidade era de 52,4 mm, 49,5 mm e 13 mm, respectivamente. A potencia máxima foi de 4,6 kW / 6,3 hp. a 7500 rpm, e o par máximo é de 8,8 Nm a 4500 rpm.
Debo escoller o motor 139FMB?
O motor 139FMB pode ser unha moi boa opción debido a que se pode instalar en case todos os modelos de ciclomotores chineses, como Junak, Romet ou Samson, que teñen cadro 139 FMA/FMB. Ademais, ten a reputación de ser unha división fiable e máis vendida de Zongshen. Tras a compra, a unidade énchese con aceite 10W40: o conxunto do motor está listo para a instalación nunha motocicleta, ciclomotor ou scooter.
Tamén hai que ter en conta as características da unidade como a cultura do traballo, un prezo atractivo, unha caixa de cambios precisa e un consumo económico de combustible. Ademais, pode estar seguro de que escolle a oferta dun fabricante fiable. A marca Zongshen non só se dedica á produción de unidades para ciclomotores. Tamén colabora con coñecidos fabricantes como Harley-Davidson ou Piaggio. Combinado cun mantemento e durabilidade relativamente baratos, o motor 139FMB sería unha boa opción.
Foto principal: Pole PL vía Wikipedia, CC BY-SA 4.0
