Motor 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Contido

Especificacións 2JZ-FSE
Onde está o número do motor
Modificacións
Problemas 2JZ-FSE
Afinando 2JZ-FSE
En que coches instalouse o 2JZ-FSE?

Unha característica do motor de gasolina de tres litros Toyota 2JZ-FSE é o sistema de inxección directa de gasolina D4. A unidade de potencia produciuse en 1999-2007, incorporando as mellores calidades dos modelos anteriores da serie JZ. O motor instalouse nos vehículos con tracción traseira e integral con transmisión automática. O recurso de 2JZ-FSE antes da revisión é de 500 mil km.

Especificacións 2JZ-FSE

Cilindrada do motor, cm cúbicos	2997
Potencia máxima, CV	200 - 220
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.	294 (30)/3600
Combustible usado	Petrol Premium (AI-98)
Consumo de combustible, l / 100 km	7.7 - 11.2
tipo de motor	6 cilindros, DOHC, arrefriado por líquido
Potencia máxima, CV (kW) a rpm	200 (147)/5000 220 (162)/5600
Relación de compresión	11.3
Diámetro do cilindro, mm	86
Carrera do pistón, mm	86
O mecanismo para cambiar o volume dos cilindros	non

Disposición de 6 cilindros Ø86 mm nun bloque de ferro fundido - en liña ao longo do eixo de movemento da máquina, cabeza - aluminio con 24 válvulas. A carrera do pistón é de 86 mm. O motor tamén se caracteriza polos seguintes parámetros:

Potencia - 200-220 CV desde. cunha relación de compresión de 11,3: 1. Refrixeración líquida.
A impulsión do mecanismo de distribución de gas (sincronización) é a correa, non hai levantadores hidráulicos.
Inxección directa, D4. Inxección de combustible, sen turboalimentación. Tipo de sistema de válvulas - con regulador de fase VVT-i (subministración intelixente de combustible), DOHC 24V. Encendido - do distribuidor / DIS-3.
Combustibles consumibles e lubricantes: gasolina AI-95 (98) en modo de viaxe mixto - 8,8 litros, lubricante - ata 100 g / 100 km. Repostaxe única con aceite 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litros, a substitución completa realízase despois de 5-10 mil km de carreira.

Onde está o número do motor

O número de serie atópase na unidade de potencia situada na parte inferior esquerda na dirección de marcha do vehículo. Trátase dunha plataforma vertical de 15x50 mm, situada entre a dirección asistida e a almofada do motor que absorbe os golpes.

Modificacións

Ademais do modelo FSE, lanzáronse 2 modificacións máis de centrais na serie 2JZ: GE, GTE, que teñen o mesmo volume: 3 litros. 2JZ-GE tiña unha relación de compresión máis baixa (10,5) e foi substituído por un máis moderno 2JZ-FSE. Versión 2JZ-GTE - Equipado con turbinas CT12V, o que asegurou un aumento de potencia de ata 280-320 litros. desde.

Problemas 2JZ-FSE

pequeno recurso do sistema VVT-i: cámbiase cada 80 mil execucións;
repárase a bomba de combustible de alta presión (TNVD) ou instálase unha nova despois de 80-100 t. km;
Temporalización: axuste as válvulas á mesma frecuencia, cambie a correa de transmisión.
o subentrenamento pode aparecer, como regra, debido a unha bobina de ignición que fallou.

Outras desvantaxes: vibracións a baixa velocidade, medo ás xeadas, humidade.

Afinando 2JZ-FSE

Por razóns de racionalidade, non é práctico modificar o motor Toyota 2JZ-FSE, xa que resulta moito máis caro que un cambio nun 2JZ-GTE. Para o que xa hai moitas solucións listas (kits turbo) para aumentar a potencia. Ler máis no material: afinación 2JZ-GTE.