Motor Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8

O motor 8UZ-FE de 2 cilindros (Toyota / Lexus) cun volume de 4,7 litros foi lanzado en 1998 nunha fábrica dos EUA, Alabama. Os cilindros do motor están feitos de fundición e teñen unha disposición en forma de V. O sistema de inxección de combustible é electrónico e multipunto. O modelo foi desenvolvido para pickups e todoterrenos grandes, polo tanto, ten un alto par (434 N * m) a revolucións moderadas. A potencia máxima do motor é de 288 "cabalos" e a relación de compresión é de 9,6.

Especificacións 2UZ-FE

Cilindrada do motor, cm cúbicos	4664
Potencia máxima, CV	230 - 288
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.	343 (35)/3400 415 (42)/3400 420 (43)/3400 422 (43)/3600 424 (43)/3400 426 (43)/3400 427 (44)/3400 430 (44)/3400 434 (44)/3400 434 (44)/3600 438 (45)/3400 441 (45)/3400 444 (45)/3400 447 (46)/3400 448 (46)/3400 450 (46)/3400
Combustible usado	Petrol Premium (AI-98) Gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-92
Consumo de combustible, l / 100 km	13.8 - 18.1
tipo de motor	Refrixeración por líquido en forma de V, 8 cilindros, 32 válvulas, DOHC
Engadir. información do motor	DOHC
Potencia máxima, CV (kW) a rpm	230 (169)/4800 234 (172)/4800 235 (173)/4800 238 (175)/4800 240 (177)/4800 240 (177)/5400 260 (191)/5400 263 (193)/5400 265 (195)/5400 267 (196)/5400 268 (197)/5400 270 (199)/4800 270 (199)/5400 271 (199)/5400 273 (201)/5400 275 (202)/4800 275 (202)/5400 276 (203)/5400 282 (207)/5400 288 (212)/5400
Relación de compresión	9.6 - 10
Diámetro do cilindro, mm	94
Carrera do pistón, mm	84
O mecanismo para cambiar o volume dos cilindros	non
Emisión de CO2 en g / km	340 - 405
Número de válvulas por cilindro	4

Modificacións

En 2011, o fabricante lanzou unha versión actualizada do motor 2UZ-FE, equipado cunha válvula de aceleración eléctrica e un sistema de sincronización de válvula variable VVT-i. Isto permitiu acadar unha potencia de 288 litros. segundo, o que supón 50 unidades máis que na versión antiga e aumenta o par a 477 N * m.

Problemas 2UZ-FE

O dispositivo non ten inconvenientes significativos, cun mantemento oportuno do coche e o uso de consumibles de alta calidade 2UZ-FE non supón problemas para os entusiastas do coche. Non obstante, o motor aínda ten puntos débiles. El:

• alto consumo de combustible;
• a necesidade dunha regulación constante das separacións térmicas das válvulas;
• o risco de rotura do tensor hidráulico durante a substitución da cinta;
• pequeno recurso da bomba de auga e da correa dentada (cómpre cambiar cada 80 - 000 km).

Onde está o número do motor

O número do dispositivo está situado na parte frontal, no colapso do bloque.

Afinación 2UZ-FE

Un dos métodos máis sinxelos para aumentar a potencia dun 2UZ-FE é mercar e instalar un compresor de TRD. Isto aumentará a potencia a 350 CV.

Outra forma é empregar unha bomba Walbro, pistóns forxados, novos inxectores, tacos ARP e un escape de 3 polgadas. Este enfoque axudará a desenvolver potencia de ata 400 litros. desde.

Que modelos se instalaron

O motor 2UZ-FE está instalado en marcas de vehículos como:

• Lexus GX 470;
• Lexus LX 470;
• Toyota Tundra;
• Toyota 4Runner;
• Toyota Sequoia;
• Toyota Land Cruiser.

Segundo as revisións dos propietarios e mecánicos de vehículos, o recurso do motor 2UZ-FE alcanza case o millón de quilómetros e no exterior, como regra xeral, os condutores cambian de coche cada 1-4 anos. Por este motivo, este modelo ten moita demanda no mercado secundario da Federación Rusa. Moitos entusiastas dos automóbiles rusos mostran interese polo motor 5UZ-FE e instálano nos coches para darlles unha "segunda vida".

Vídeo: montaxe do motor 2UZ-FE

Reparación do motor V8 2UZFE de Toyota Land Cruiser 100