Motor Fiat 370A0011
Contido
O motor Fiat 1.8A370 de 0011 litros ou 1.8 E.torQ prodúcese en Brasil desde 2010 e está instalado en modelos tan populares en América Latina como a pickup Argo, Toro, Linea e Strada. Esta unidade de potencia tamén se atopa baixo o capó do crossover Jeep Renegade en varios mercados.
A serie E.torQ tamén inclúe o motor de combustión interna: 310A5011.
Características técnicas do motor Fiat 370A0011 de 1.8 litros
| Volume exacto | 1747 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 130 - 135 CV |
| Torque | 180 - 185 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 80.5 mm |
| Golpe de pistón | 85.8 mm |
| Relación de compresión | 11 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Ecoloxista. clase | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
O peso do catálogo do motor 370A0011 é de 129 kg
O motor número 370A0011 está situado na unión do bloque coa cabeza
Consumo de combustible ICE Fiat 370 A0.011
No exemplo dun Fiat Linea 2014 cunha transmisión manual:
| Cidade | 9.7 litros |
| Pista | 6.0 litros |
| Mixto | 7.4 litros |
Que coches poñen o motor 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - presente |
| Ben feito II (198) | 2010 - 2016 |
| Chronos I (359) | 2018 - presente |
| Dobre II (263) | 2010 - presente |
| Big Point I (199) | 2010 - 2012 |
| Elemento IV (199) | 2012 - 2017 |
| Liña I (323) | 2010 - 2016 |
| Palio II (326) | 2011 - 2017 |
| Estrada I (278) | 2013 - 2020 |
| Tour I (226) | 2016 - presente |
| Renegade 1 (BU) | 2015 - presente |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna 370A0011
Esta é unha unidade de enerxía sinxela e fiable deseñada para o mercado emerxente.
Nos foros brasileiros, moitas veces hai queixas sobre o consumo de aceite despois de 90 km
Mesmo os propietarios de automóbiles con tal unidade consideran que non é o recurso máis elevado da cadea de distribución
Os problemas restantes deste motor están asociados con fallos eléctricos e fugas de aceite.
As debilidades dos motores E.torQ inclúen unha modesta selección de pezas de reposición
