Motor Ford FXFA
Contido
O motor Ford FXFA de 2.4 litros ou 2.4 TDDi Duratorq DI foi producido entre 2000 e 2006 e instalouse na cuarta xeración do minibús Transit, que é popular no noso mercado. A pesar do deseño impresionante, este motor diésel non era moi fiable.
A liña Duratorq-DI tamén inclúe motores de combustión interna: D3FA, D5BA e D6BA.
Especificacións do motor FXFA Ford 2.4 TDDi
| Volume exacto | 2402 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 115 h.p. |
| Torque | 185 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 89.9 mm |
| Golpe de pistón | 94.6 mm |
| Relación de compresión | 19.0 |
| Características do motor de combustión interna | intercooler |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea de dobre fila |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | si |
| Que tipo de aceite botar | 6.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor FXFA segundo o catálogo é de 220 kg
O número do motor FXFA está situado no bloque de cilindros
Consumo de combustible FXFA Ford 2.4 TDDi
Usando o exemplo dun Ford Transit de 2003 cunha transmisión manual:
| Cidade | 11.4 litros |
| Pista | 8.1 litros |
| Mixto | 9.7 litros |
Que coches estaban equipados co motor FXFA Ford Duratorq-DI 2.4 l TDDi
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Desvantaxes, avarías e problemas Ford 2.4 TDDi FXFA
Incluso a partir dunha pequena cantidade de impurezas no combustible, a bomba de inxección VP44 acciona chips
A sucidade da bomba espállase por todo o sistema e, en primeiro lugar, obstruír todas as boquillas
As camas dos árboles de levas tamén están suxeitas a un desgaste bastante rápido.
A cadea de dúas filas só parece enorme, pero de feito esténdese ata 150 km
O punto débil do grupo cilindro-pistón do motor é o casquillo superior da biela
