Motor Hyundai-Kia G6CU
Contido
- Características técnicas do motor Hyundai-Kia G6CU de 3.5 litros
- Descrición dispositivos motor G6CU 3.5 litros
- Consumo de combustible motor de combustión interna G6CU
- Que coches estaban equipados coa unidade de potencia Hyundai-Kia G6CU
- Recensións sobre o motor G6CU, os seus pros e contras
- Programa de mantemento do motor de combustión interna G6CU 3.5 l
- Desvantaxes, avarías e problemas do motor G6CU
- O prezo do motor Hyundai-Kia G6CU novo e usado
O motor V3.5 Hyundai Kia G6CU de 6 litros foi producido en Corea do Sur entre 1999 e 2007 e instalouse en modelos tan populares como o Terracan, o Santa Fe e o Kia Sorento. Tal unidade de potencia é inherentemente só un clon do coñecido motor Mitsubishi 6G74.
A familia Sigma tamén inclúe motores de combustión interna: G6AV, G6AT, G6CT e G6AU.
Características técnicas do motor Hyundai-Kia G6CU de 3.5 litros
| Tipo | En forma de V |
| De cilindros | 6 |
| De válvulas | 24 |
| Volume exacto | 3497 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 93 mm |
| Golpe de pistón | 85.8 mm |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Poder | 195 - 220 CV |
| Torque | 290 - 315 Nm |
| Relación de compresión | 10 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Ecoloxista. norma | EURO 3 |
O peso do motor G6CU segundo o catálogo é de 199 kg
Descrición dispositivos motor G6CU 3.5 litros
En 1999, a unidade G6AU actualizouse aos estándares económicos EURO 3 e recibiu un novo índice G6CU, pero en esencia seguiu sendo un clon do popular motor de gasolina Mitsubishi 6G74. Polo deseño, trátase dun motor en V sinxelo cun bloque de fundición cun ángulo de inclinación de 60° e dúas cabezas de aluminio DOHC de 24 válvulas equipadas con compensadores hidráulicos. Ademais, esta unidade de potencia tiña unha inxección de combustible distribuída e unha transmisión por correa de distribución.
O número de motor G6CU está situado na unión do motor de combustión interna coa caixa
Consumo de combustible motor de combustión interna G6CU
No exemplo dun Kia Sorento 2004 cunha transmisión automática:
| Cidade | 17.6 litros |
| Pista | 9.7 litros |
| Mixto | 12.6 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados coa unidade de potencia Hyundai-Kia G6CU
| Cabalo 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Talla 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Entroido 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Recensións sobre o motor G6CU, os seus pros e contras
Pluses:
- Deseño xaponés e alto recurso
- Normalmente consume a nosa gasolina número 92
- Gran selección de pezas novas e usadas
- Aquí se proporcionan elevadores hidráulicos
Desvantaxes:
- O consumo de combustible non é para todos
- As solapas de remolino adoitan caer
- Forros do cigüeñal bastante débiles
- Cunha correa de distribución rota dobra a válvula
Programa de mantemento do motor de combustión interna G6CU 3.5 l
| Periodicidade | cada 15 km |
| O volume de lubricante no motor de combustión interna | 5.5 litros |
| Necesario para substitución | uns 4.3 litros |
| Que tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de transmisión de temporización | cinta |
| Recurso declarado | 90 000 km |
| Na práctica | 90 mil km |
| No descanso/salto | curvas da válvula |
| Axuste | non se require |
| Principio de axuste | compensadores hidráulicos |
| Filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 30 mil km |
| Filtro de combustible | 60 mil km |
| Bujías | 30 mil km |
| Auxiliar cinto | 90 mil km |
| Refrixeración líquido | 3 anos ou 45 mil km |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor G6CU
Un punto débil coñecido deste motor de combustión interna son as aletas de remolino do colector de admisión. Afroxanse con bastante rapidez aquí e despois aparecen fugas de aire na entrada, despois desenrólanse por completo e os seus parafusos caen nos cilindros, causando alí a destrución.
Esta unidade de potencia é moi esixente no nivel de lubricación e no estado da bomba de aceite, e dado que o queimador de aceite non é raro aquí, a rotación dos revestimentos do cigüeñal é un fenómeno frecuente. Para tiradas longas, é recomendable utilizar un aceite espeso e renovalo regularmente.
A polea do cigüeñal distínguese por un recurso baixo aquí, os sensores adoitan fallar, os elevadores hidráulicos serven pouco, moitas veces comezan a bater nun percorrido de 100 km. A velocidade está a flotar constantemente debido á contaminación do acelerador, o IAC ou os inxectores de combustible.
O fabricante afirma que o recurso do motor G6CU é de 200 km, pero tamén percorre 000 km.
O prezo do motor Hyundai-Kia G6CU novo e usado
| O custo mínimo | 50 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 65 000 rublos |
| Custo máximo | 80 000 rublos |
| Motor de contrato no estranxeiro | 800 евро |
| Compre unha unidade tan nova | - |
| Estado: | BOO |
| Opcións: | montaxe do motor |
| Volume de traballo: | 3.5 litros |
| Potencia: | 195 cv. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
