Motor Land Rover 276DT
Contido
O motor Land Rover 2.7DT de 276 litros ou Discovery 3 2.7 TDV6 foi montado entre 2004 e 2010 e instalouse en SUV Land Rover e nunha serie de modelos Jaguar baixo o índice AJD. Nos coches da empresa Peugeot-Citroen, esta unidade de potencia diésel coñécese como 2.7 HDi.
A liña Ford Lion tamén inclúe: 306DT, 368DT e 448DT.
Especificacións do motor Land Rover 276DT 2.7 TDV6
| Volume exacto | 2720 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 190 h.p. |
| Torque | 440 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 17.3 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto e cadeas |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | BorgWarner BV50 |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Ecoloxista. clase | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
| Volume exacto | 2720 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 207 h.p. |
| Torque | 435 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 17.3 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto e cadeas |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | dous Garrett GTA1544VK |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Ecoloxista. clase | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 276DT
No exemplo dun Land Rover Discovery 3 TDV6 de 2007 cunha transmisión manual:
| Cidade | 11.5 litros |
| Pista | 8.2 litros |
| Mixto | 9.4 litros |
Que coches estaban equipados co motor 276DT 2.7 l
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Tipo 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna 276DT
O sistema de combustible Siemens con inxectores piezoeléctricos ofrece a maioría dos problemas
A continuación, hai un rápido desgaste dos forros, ata a cuña e a avaría do cigüeñal
Aquí tamén se atopan con regularidade fugas de lubricación e o intercambiador de calor flúe con especial frecuencia.
A correa de distribución debe cambiarse cada 120 mil km ou se rompe, as válvulas dobraranse
Os puntos débiles do motor de combustión interna inclúen o termostato, a válvula USR e o selo de aceite do cigüeñal dianteiro.
