O motor non lle gusta a calor
O sobrequecemento do motor é perigoso. Se xa estamos a ver algúns síntomas alarmantes, hai que tratalos inmediatamente, porque cando realmente se quenta, pode ser demasiado tarde.
A información sobre a temperatura do motor adoita darlle ao condutor un dial ou un punteiro electrónico, ou só dous 
lámpadas indicadoras. Cando a temperatura do motor se indica mediante unha frecha ou un gráfico, é máis fácil que o condutor xulgue o estado instantáneo do quecemento do motor. Por suposto, as lecturas non sempre teñen que ser correctas, pero se a frecha comeza a achegarse ao campo vermello durante o movemento e non había tales sinais antes, este debería ser un sinal suficiente para buscar a causa o antes posible. Nalgúns coches, só un indicador de luz vermella pode indicar que se supera a temperatura do motor e en ningún caso se debe ignorar o momento do seu aceso, porque non se sabe ata que punto a temperatura do motor superou o límite permitido neste caso.
Hai varias razóns para o aumento da temperatura do motor. As fugas no sistema de refrixeración son as máis fáciles de detectar, xa que normalmente son visibles a simple vista. É moito máis difícil avaliar o correcto funcionamento do termostato, que adoita ser responsable de aumentar a temperatura de funcionamento do motor. Se por algún motivo o termostato abre demasiado tarde, é dicir. por encima da temperatura establecida, ou non completamente, entón o líquido quentado no motor non poderá entrar no radiador no momento adecuado, dando paso ao líquido xa arrefriado alí.
Outra razón para as temperaturas do motor excesivamente altas é a falla do ventilador do radiador. Nas solucións nas que o ventilador é accionado por un motor eléctrico, o arrefriamento insuficiente ou nulo pode ser causado pola falla dun interruptor térmico, normalmente situado no radiador, ou outros danos no circuíto de enerxía.
Un aumento da temperatura do motor pode ser causado por unha diminución da eficiencia do radiador como resultado da contaminación tanto no interior como no exterior.
O fenómeno das bolsas de aire no sistema de refrixeración tamén pode provocar que o motor se sobrequente. A eliminación do aire non desexado do interior dun sistema require moitas veces unha serie de pasos. O descoñecemento destes procedementos impide a desaireación efectiva do sistema. O mesmo sucederá se non atopamos e eliminamos a causa da entrada de aire no sistema de refrixeración.
A temperatura de funcionamento do motor por encima do nivel establecido tamén pode ser causada por deficiencias no control do sistema de ignición e potencia, que no caso das unidades de control electrónicas requiren diagnósticos profesionais.
