Motor Peugeot EP6FADTX
Contido
O motor Peugeot EP1.6FADTX de 6 litros produciuse na planta de Duvrin entre 2017 e 2022 e instalouse en modelos como 308, 508, DS7, DS9 en combinación cun ATN8 automático de 8 velocidades. Había dúas versións diferentes desta unidade: 5GC para coches DS e 5GG para Peugeot.
Versión Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Especificacións do motor Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Volume exacto | 1598 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 225 h.p. |
| Torque | 300 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 77 mm |
| Golpe de pistón | 85.8 mm |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características do motor de combustión interna | valvetronica |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | na entrada e saída |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Que tipo de aceite botar | 4.25 litros 0W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Ecoloxista. clase | EURO 6d |
| Exemplar. recurso | 250 000 km |
O peso do catálogo do motor EP6FADTX é de 138 kg
O número de motor EP6FADTX está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Peugeot EP6FADTX
Usando o exemplo dun Peugeot 508 2020 con transmisión automática:
| Cidade | 7.6 litros |
| Pista | 4.6 litros |
| Mixto | 5.6 litros |
Que modelos están equipados co motor EP6FADTX 1.6 l
| DS7 I (X74) | 2017 - 2021 |
| DS9 I (X83) | 2020 - 2022 |
| 308 II (T9) | 2017 - 2019 |
| 508 II (R8) | 2018 - 2021 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna EP6FADTX
O motor apareceu non hai moito tempo para recoller estatísticas completas das súas avarías
Nos foros só hai queixas sobre a substitución en garantía do mazo de cables e da bomba de combustible
Debido ao funcionamento agresivo do sistema Start-Stop, a cadea pode estirarse ata 100 km.
A inxección de combustible aquí só é directa e as válvulas de admisión están rapidamente cubertas de hollín.
Outros problemas do motor de combustión interna están asociados con fallos eléctricos e son tratados con firmware
