Motor VW CTHA
Contido
O motor Volkswagen CTHA 1.4 TSI turboalimentado de 1.4 litros foi montado entre 2010 e 2015 e puxo unha versión renovada do popular crossover Tiguan, así como do Sharan e o Jetta. Esta unidade pertencía á serie actualizada e era significativamente máis fiable que os seus predecesores.
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA и CDGA.
Características técnicas do motor VW CTHA 1.4 TSI 150 CV.
| Volume exacto | 1390 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 h.p. |
| Torque | 240 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 76.5 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | no eixe de admisión |
| Turboalimentación | KKK K03 e Eaton TVS |
| Que tipo de aceite botar | 3.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
O peso do motor CTHA segundo o catálogo é de 130 kg
O número do motor CTHA está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Volkswagen 1.4 CTHA
No exemplo dun Volkswagen Tiguan 2012 cunha transmisión manual:
| Cidade | 10.1 litros |
| Pista | 6.7 litros |
| Mixto | 8.0 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor CTHA 1.4 TSI
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2015 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2015 |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
Desvantaxes, avarías e problemas do VW CTHA
Os principais problemas deste motor están relacionados coa detonación debido á calidade do combustible.
Moitas veces os pistóns simplemente rachan e entón recoméndase substituílos por outros forxados.
A unidade é propensa á formación de carbono nas válvulas, polo que a compresión cae.
A cadea de temporización ten un recurso modesto, pode estenderse ata 100 mil km
Moitas veces falla a válvula de control electrónico e un pouco menos o wastegate da turbina
Incluso nos foros, moitos quéixanse de fugas frecuentes de anticongelante na zona do intercooler
