Motores Chevrolet Cobalt
Contido
O modelo Chevrolet Cobalt non é moi coñecido polos nosos condutores.
Xa que o coche foi producido por só uns anos, e a primeira xeración non chegou a nós. Pero, ao mesmo tempo, o coche ten os seus fans. Vexamos as principais características do modelo.
Visión xeral do modelo
Chevrolet Cobalt presentouse por primeira vez no Salón do Automóbil de Moscova en 2012. A implantación comezou en 2013. A produción interrompeuse en 2015, pero un coche completamente similar, chamado Ravon R4, está a ser producido nunha planta de Uzbekistán.
O modelo ofrecíase só na parte traseira do T250. A súa principal diferenza é o seu gran volume interno. Isto permítelle acomodar comodamente o condutor e os pasaxeiros. O Chevrolet Cobalt tamén ten un maleteiro impresionante para unha berlina, o seu volume é de 545 litros, o que é case un récord para esta clase.
En xeral, propuxéronse tres modificacións do modelo. Todos teñen un motor, a principal diferenza está nas opcións adicionais. Tamén en dúas versións, utilízase unha transmisión automática. Aquí tes unha lista de modificacións.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
Todas as versións están equipadas cun motor L2C, as diferenzas só están na caixa de cambios, así como no acabado interior. Paga a pena prestar atención á transmisión automática, os competidores non usan máis de catro marchas, hai unha caixa de cambios completa con 6 marchas. Ademais, o acabado máximo ten unha serie de características, principalmente relacionadas coa seguridade. En particular, un conxunto completo de airbags está instalado nun círculo.
Especificacións do motor
Como xa se mencionou, só se proporcionou un modelo de motor para o modelo: L2C. Na táboa podes coñecer todas as características desta unidade.
| Cilindrada do motor, cm cúbicos | 1485 |
|---|---|
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 134 (14)/4000 |
| Potencia máxima, CV | 106 |
| Potencia máxima, CV (kW) a rpm | 106 (78)/5800 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Combustible usado | Gasolina AI-92, AI-95 |
| tipo de motor | En liña, de 4 cilindros |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
Xunto cunha caixa de cambios de alta calidade, o motor garante unha dinámica de condución óptima. Aquí non hai problemas coa aceleración, o coche gaña honestamente o primeiro cento en 11,7 segundos. Para unha clase de sedans económicos, este é un indicador moi bo.
Moitas veces, os condutores están interesados en saber onde se atopa o número da unidade de potencia. O caso é que a liberación do coche levouse a cabo despois da abolición da marcaxe obrigatoria da unidade de potencia. Polo tanto, o fabricante non ten ningunha especificación sobre a colocación do número. Normalmente está gravado no bloque de cilindros preto do filtro de aceite.
Características de funcionamento
En xeral, este motor é bastante fiable. Non hai dificultades especiais durante a operación. O principal requisito é realizar o mantemento de forma oportuna, así como evitar a operación frecuente en modos desorbitados.
Servizo
O mantemento de rutina realízase cada 15 mil quilómetros. O mantemento básico inclúe a substitución do aceite do motor e do filtro, así como o diagnóstico informático do motor de combustión interna. Isto manterá o motor en condicións técnicas óptimas. Se se atopan fallos durante o diagnóstico, lévanse a cabo reparacións.
En xeral, o motor permite minimizar os custos de mantemento. En primeiro lugar, non é necesario recoller consumibles durante moito tempo. En lugar do filtro de aceite orixinal, pódense usar pezas dos seguintes modelos:
- Chevrolet Aveo sedán III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Chevrolet Cruze station wagon (J308);
- Chevrolet Cruze sedán (J300);
- Chevrolet Cruze hatchback (J305);
- Chevrolet Malibu sedán IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Para substituír, necesitarás algo menos de 4 litros de aceite, ou máis ben 3,75 litros. O fabricante recomenda usar lubricante sintético GM Dexos2 5W-30. Pero, en xeral, pódese usar calquera aceite cunha viscosidade similar. No verán, pódese encher semisintéticos, especialmente se o motor non funciona a altas velocidades.
Cada segundo mantemento, a cadea de distribución debe ser inspeccionada. Isto permitirá a detección precoz do desgaste. Segundo a normativa, a cadea substitúese nunha carreira de 90 mil. Pero, moito depende das características de funcionamento, nalgúns casos esa necesidade xorde despois de 60-70 mil quilómetros.
Tamén se recomenda lavar o sistema de combustible cada 30 mil quilómetros. Isto aumentará a fiabilidade do motor.
Fallos típicos
Paga a pena resolver que problemas pode esperar un condutor de Chevrolet Cobalt. A pesar da suficiente fiabilidade, o motor pode xerar problemas moi desagradables. Imos analizar as avarías máis comúns.
- Fugas a través das xuntas. O motor foi desenvolvido por GM, sempre tiveron un problema coa calidade das xuntas. Como resultado, os condutores adoitan observar fugas de graxa debaixo da tapa da válvula ou do sumidoiro.
- O sistema de combustible é sensible á calidade da gasolina. As boquillas obústanse rapidamente, non é en balde que o lavado está incluído na lista de traballos de mantemento regular do coche.
- O termostato a miúdo falla. O seu fallo é perigoso para o motor. O sobreenriquecido pode levar á necesidade de grandes reparacións e, nalgúns casos, a substitución completa do motor.
- Os sensores nalgúns casos mostran erros sen motivo. Un problema similar é típico de todos os Chevrolets.
Pero, en xeral, o motor é bastante fiable para un coche económico. Todas as avarías principais adoitan ocorrer cando simplemente non se supervisa o motor.
Axuste
A opción máis sinxela é a axuste do chip. Con el, podes obter un aumento da potencia de ata un 15%, mentres que podes axustar case todos os parámetros ás túas preferencias. Aquí hai que ter en conta que antes de facer parpadear a unidade de control, é imperativo diagnosticar o motor, así como analizar os parámetros do motor. Durante o funcionamento, a unidade de enerxía desgasta e está lonxe de ser sempre capaz de facer fronte ás novas configuracións.
Se queres obter unha unidade máis potente, podes resolver case completamente o motor. Neste caso, instale os seguintes detalles:
- eixes deportivos;
- rodas dentadas divididas da transmisión de tempo;
- bielas acurtadas;
- instalar colectores de admisión e escape modificados.
Teña en conta que non se realiza a perforación do cilindro, técnicamente é imposible nun Chevrolet Cobalt.
Como resultado, é posible aumentar a potencia do motor a 140-150 hp. Ao mesmo tempo, a aceleración ata 100 km/h redúcese nun segundo. O custo deste perfeccionamento é bastante aceptable, o custo do kit adoita oscilar entre 35-45 mil rublos.
CAMBIO
Un dos tipos de axustes que adoitan empregar os propietarios de coches é a substitución do motor. Por suposto, hai opcións para un traballo similar no Chevrolet Cobalt. Pero, hai un matiz. En primeiro lugar, estamos a falar das características do modelo, aínda que está feito nunha plataforma común, ten un número bastante grande de diferenzas. Ademais, o motor é bastante potente, e algunhas das opcións que son posibles para a instalación simplemente desaparecen debido á menor potencia.
A opción máis sinxela sería utilizar o motor B15D2. Utilízase en Ravon Gentra e é esencialmente unha versión modificada de L2C. A instalación non dará un gran aumento de potencia, pero non haberá problemas de instalación. Tamén che aforrará moito en combustible.
Máis interesante, pero difícil, será a instalación do B207R. Esta unidade de potencia utilízase en Saab. Produce 210 CV. Durante o proceso de instalación, terás que xogar un pouco, xa que os fixadores estándar non encaixan. Tamén terá que substituír a caixa de cambios, nativa do Chevrolet Cobalt non soportará a carga.
Modificacións do Chevrolet Cobalt
Como xa se mencionou, producíronse tres modificacións do Chevrolet Cobalt. Na práctica, a versión 1.5 MT LT resultou ser a máis popular entre nós. A razón é o custo mínimo do coche, para os consumidores domésticos este é un parámetro importante. Ao mesmo tempo, hai queixas sobre o nivel de confort.
Pero, segundo as enquisas, a mellor modificación foi 1.5 AT LT. Este coche combina a relación óptima de prezo e opcións adicionais, pero ao mesmo tempo practicamente abandona a categoría de prezos do orzamento. Polo tanto, nas estradas pódese ver con menos frecuencia.
