Motores Hyundai Terracan
Contido
Hyundai Terracan é unha continuación con licenza do Mitsubishi Pajero: o coche duplica completamente as principais características da marca xaponesa. Non obstante, hai algunhas características de deseño no Hyundai Terracan que distinguen significativamente o coche do seu proxenitor.
A primeira xeración de Hyundai Terracan xa conseguiu un restyling que, con todo, só se refire ao deseño exterior da carrocería e á configuración interior do vehículo. A base técnica, en particular a liña de unidades de potencia, é similar para os modelos e baséase en 2 motores.
J3 - motor atmosférico para a configuración básica
O motor J3 de aspiración natural ten un volume da cámara de combustión de 2902 cm3, o que lle permite producir ata 123 cabalos de potencia cun par de 260 N * m. O motor ten un esquema de 4 cilindros en liña e inxección directa de combustible.
A unidade de potencia funciona con gasóleo Euro4. O consumo medio no ciclo combinado de funcionamento do J3 sitúase na rexión de 10 litros de combustible. Este motor está instalado no equipamento básico do coche e atópase na montaxe tanto con caixa de cambios manual como hidromecánica.
A principal vantaxe do J3 atmosférico é o seu réxime de temperatura flexible: independentemente da agresividade da operación, o motor é case imposible de sobrequecer. A unidade de potencia é capaz de percorrer ata 400 km, mentres que a substitución oportuna de consumibles e combustible de alta calidade aforrará significativamente no mantemento.
J3 turbo - máis potencia para o mesmo consumo
A versión turboalimentada do J3 está deseñada sobre a base dunha contraparte atmosférica: o motor tamén ten un deseño de 4 cilindros en liña cun volume total de cámaras de combustión de 2902 cm3. O único cambio no deseño do motor é a aparición dun sobrealimentador de turbina e da bomba de inxección, o que permitiu acadar máis potencia.
Este motor é capaz de entregar ata 163 cabalos de potencia cun par de 345 N * m, que se transmiten á tracción total. Opcionalmente, dependendo da configuración do coche, o J3 turboalimentado pódese instalar xunto cunha transmisión manual ou automática.
O consumo medio de combustible do motor é de 10.1 litros de diésel por cada 100 quilómetros nun ciclo combinado de funcionamento. Cabe destacar que antes a empresa de fabricación conseguiu manter o apetito do motor atmosférico mesmo despois de instalar a turbina e a bomba de inxección. Do mesmo xeito que o J3 de aspiración natural, a versión turbo funciona de forma estable só con gasóleo Euro4.
G4CU - versión de gasolina para a configuración superior
A marca de motores G4CU é un exemplo clásico de motores de fabricación coreana potentes pero fiables. A disposición do V6, así como a inxección de combustible distribuída, permiten que o motor alcance ata 194 cabalos de potencia cun par de 194 N * m. O empuxe relativamente baixo deste motor no fondo das unidades diésel está máis que compensado pola súa dinámica: a cilindrada de 3497 cm3 permítelle acelerar o coche a centos en menos de 10 segundos.
O consumo medio de combustible dos motores G4CU é de 14.5 litros por 100 quilómetros nun estilo de funcionamento mixto. Ao mesmo tempo, o motor non dixire gasolina de baixo octanaje - o funcionamento estable da unidade de potencia só se observa con combustible de clase AI-95 ou superior. Ademais, moitos condutores sinalaron que o encher de gasolina AI-98 ten un efecto positivo sobre a dinámica da unidade de potencia.
Co mantemento e reabastecemento oportunos do motor só con combustible de alta calidade, o recurso G4CU non cederá aos motores diésel desta liña de coches.
Que motor é o mellor coche?
A primeira xeración de Hyundai Terracan resultou ser coidadosamente seleccionada - é bastante difícil escoller o mellor motor da liña presentada. Todos os motores están dispoñibles con transmisións manuais e hidromecánicas e só entregan par a unha transmisión de tracción total. Non obstante, os motores de gasolina son especialmente populares en Rusia: será moito máis fácil mercar un Hyundai Terracan con gasolina no mercado secundario.
Pola súa banda, os motores diésel para Hyundai Terracan caracterízanse por un menor consumo de combustible e unha fiabilidade lixeiramente maior, pero requiren un mantemento profesional. Calquera traballo nun motor diésel debe ser realizado por un distribuidor certificado; se non, incluso unha pequena intervención pode producir unha reparación custosa para o propietario nun futuro próximo. É por iso que, antes de comprar un Hyundai Terracan no mercado secundario, o motor debe ser mostrado a un mecánico cualificado para o diagnóstico - a posibilidade de comprar un motor accionado é pequena, pero aínda existe.
