Motores Mazda BT 50
Contido
O coche da empresa xaponesa Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 prodúcese desde 2006 en Sudáfrica e Taiwán. En Xapón, este coche nunca foi producido nin vendido. A camioneta foi creada sobre a base do Ford Ranger e estaba equipada con motores de gasolina ou diésel de varias capacidades. En 2010, o coche foi completamente actualizado. A súa base era o Ford Ranger T6. Houbo algúns cambios estéticos en 2011 e 2015, pero os motores e os mecanismos de rodaxe permaneceron en gran parte sen cambios.
Motores Mazda BT 50
| Marcar | Tipo de combustible | Potencia (CV) | volume do motor (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Primeira xeración |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Primeira xeración |
| 4 Duratec | Gasolina | 166 | 2.5 | Segunda xeración |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Segunda xeración |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Segunda xeración |
Ata 2011, os BT-50 estaban equipados con motores diésel de 143 e 156 CV. Posteriormente, engadíronse unidades con maior potencia á liña do motor e engadiuse unha copia de gasolina.
Motores de primeira xeración
Toda a primeira xeración de Mazda BT 50 estaba propulsada por motores turbodiésel Duratorq TDCi de 16 válvulas. Os motores teñen un baixo nivel de vibración e ruído, grazas ao bloque de cilindros de fundición de dobre parede e a unha camisa adicional.
A pesar da variedade de configuracións, os coches con motores de 143 CV son os máis comúns. Estes son vellos cabalos probados, hai tempo fóra da produción, pero aínda bastante fiables. Ao mercar un coche usado, podes confiar neste motor con seguridade. A pesar da potencia relativamente baixa do coche con el, móvese con confianza na estrada e fóra da estrada.
Motor P4 Duratorq TDCi - 156 hp distinguido pola súa economía. Con este motor, instalado nun analóxico completo da camioneta BT-50 - Ford Ranger, os condutores noruegueses estableceron un récord mundial de distancia máxima percorrida nun tanque de combustible - 1616 km. O consumo de combustible foi inferior a 5 litros por cada 100 quilómetros a unha velocidade media de 60 km/h. Isto é un 23% menos que os indicadores de pasaportes. Na vida real, o consumo de combustible con este motor oscila entre 12 e 13 litros por cen quilómetros.
Características de funcionamento
Segundo os propietarios do BT-50, os motores Duratorq TDCi teñen unha vida útil de aproximadamente 300 quilómetros, suxeitos a un mantemento total. Durante o funcionamento, hai que ter en conta que o motor é bastante caprichoso en relación á calidade do combustible, o que require o uso de filtros de combustible orixinais de alta calidade. O mesmo aplícase aos filtros de aceite.
Ademais, os motores desta serie requiren un quecemento obrigatorio despois do arranque. Despois dunha longa viaxe, a unidade debe arrefriarse suavemente mentres está en ralentí. Isto conséguese facilmente instalando un temporizador turbo que evitará que o motor se apague antes de tempo. Só hai que ter en conta que ao instalar un temporizador turbo, pode perder o dereito ao servizo de garantía dun coche.
Moitas veces, os motores deste tipo teñen un salto de cadea de distribución, o que implica unha revisión cara da unidade de potencia. Isto pódese evitar observando puntualmente os termos do mantemento rutineiro, que inclúen a substitución de:
- aceite de motor;
- filtros;
- cadea de tren de válvulas
- etc
Moitas veces prodúcese un salto de cadea mentres o vehículo está a ser remolcado mentres se intenta arrancar o motor mentres está en marcha. Non se pode facer absolutamente.
Motores de automóbiles de segunda xeración
Entre os motores diésel que equipan o Mazda BT-50, destaca o motor de gasolina Duratec de 166 CV, que se produce na planta de Ford en Valencia. Os motores son bastante fiables, o fabricante afirma un recurso de 350 mil quilómetros, aínda que pode ser máis se se observa un mantemento oportuno e de alta calidade.
A principal desvantaxe do motor Duratec 2.5 é o alto consumo de aceite. Os fabricantes intentaron resolver parcialmente este problema turboalimentando o motor, pero o recurso reduciuse a máis da metade. A serie de motores Duratec produciuse durante non máis de 15 anos e agora a súa produción foi interrompida, o que indica o seu recoñecemento como non totalmente exitoso, polo que foi utilizado principalmente en Asia, África e América do Sur.
Os motores turbo diésel Duratorq 3.2 e 2.5, instalados no Mazda BT 50, son algo mellorados e potentes en comparación cos seus predecesores, pero tamén teñen as mesmas desvantaxes. Grazas ao aumento do volume das cámaras de combustión - 3.2 litros, foi posible elevar a potencia ata 200 cabalos de potencia, o que naturalmente levou a un aumento do consumo de combustible e aceite do motor.
Tamén no motor Duratorq 3.2, o número de cilindros aumentou a 5 e as válvulas a 20. Isto reduciu moito as vibracións e o ruído do motor. O sistema de combustible ten inxección directa. A potencia máxima do motor prodúcese a 3000 rpm. Na versión do motor cun volume de 2.5 litros, non hai inflado turbo.
Selección de vehículos
Ao escoller un coche, preste atención non só á potencia do motor, senón tamén ao seu estado, quilometraxe (se o coche non é novo). Ao mercar un coche, comprobe:
- consumo de combustible;
- consumo de aceite de motor;
- compresión nos cilindros;
- fume de escape;
- vibración e ruído en diferentes modos;
- hai fugas de aceite na carcasa do motor;
- estanquidade do bloque de cilindros.
Comprobar o motor completamente en pouco tempo non é doado. É bo se o vendedor acepta probar o coche en diferentes condicións durante algún tempo. Despois diso, podemos falar do prezo. Tamén é necesario consultar o libro de servizos e comprobar a frecuencia do mantemento do vehículo.
A pesar de que o Mazda BT 50, fabricado para a venda no CEI, foi modernizado e pódese usar a baixas temperaturas, nas rexións do norte, onde a temperatura cae por debaixo dos -30 ° C no inverno, non se recomenda o seu uso. unha unidade diésel.
Ademais, se adoita usar un coche en zonas urbanas, non ten sentido mercar unha camioneta equipada cun motor potente, pagando de máis por cabalos de potencia innecesarios.
Elixir un coche non é unha decisión fácil. Pode ser necesario facelo en presenza dun especialista cualificado.
