Motores Mazda CX-9

O motor é o corazón de calquera vehículo, independentemente da marca, marca ou modelo. Canto maior sexa o rendemento desta unidade mecánica, mellores serán as características técnicas da máquina. Os crossovers xaponeses superaron á maioría dos competidores europeos en moitos aspectos.

Historia do crossover

O SUV, orixinario de Xapón, é producido pola empresa local de automóbiles Mazda na cidade de Hiroshima. O CX-9 foi construído especificamente para consumidores norteamericanos. Converteuse no primeiro crossover de sete prazas do fabricante xaponés.

Primeira xeración

O noveno modelo de crossover viu o mundo por primeira vez en abril de 9 no Salón do Automóbil de Nova York. Un ano despois, o coche púxose á venda. A primeira xeración CX-2006 foi vendida nos Estados Unidos, Australia, América do Sur, Ucraína, Rusia e Arabia Saudita. O coche baseouse na plataforma Ford, así como nos modelos Ford Edge e Fusion, Mazda 9 e outros.

Mazda CX-9 1ª xeración 2ª remodelación

O CX-9 de 2007 estaba equipado cun motor Ford Cyclone V3,5 de 6 litros. O sistema de seguridade consistía nun mecanismo antideslizante, un sistema DSC dinámico, airbags de pasaxeiro e condutor, así como airbag de cortina para todas as filas de asentos. Ademais, no coche instaláronse un sistema de navegación, un altofalante Bluetooth, un sistema Bose 5.1 e unha cámara de visión traseira.

Mazda CX-9 en 2008 instalou un motor V3,5 de gasolina de 6 litros con 277 cabalos. O motor comezou a producirse un ano antes nunha planta xaponesa especializada na produción de motores para coches Mazda. O novo coche está equipado cunha transmisión automática de seis velocidades. Ao mesmo tempo, o coche recibiu o dobre recoñecemento e o título de SUV do ano de MotorTrade e no Salón Internacional do Automóbil de Detroit.

En 2010, o coche obtivo unha nova grella, outras formas de entrada de aire, unha nova iluminación e un acabado interior máis caro. Este modelo comezou a producirse en tres variantes: Grand Touring, Luxury e Classic. No coche, os fabricantes instalaron un altofalante, un moderno control climático. Os modelos Touring e Grand Touring compleméntanse con tapicería de coiro, un sistema de audio actualizado e DVD para asentos traseiros.

O modelo remodelado de 2013 compleméntase cunha nova grella. Un deseño diferente do par de faros dianteiro e traseiro, unha forma moderna do parachoques dianteiro. Os contornos e a aparencia do corpo aínda correspondían ao estilo de KODO. O motor do Mazda modernizado mantívose o mesmo que o dos seus predecesores de anos anteriores: un V6 de seis cilindros de 3,7 litros e unha transmisión automática de seis velocidades. O interior tamén cambiou. Para o revestimento interior comezou a usar material caro. O novo CX-9 estaba equipado cun sistema para determinar as zonas mortas, un mecanismo para rastrexar as marcas viarias.

SUV de segunda xeración

As vendas de crossovers de tamaño completo nos Estados Unidos comezaron en 2016. O coñecemento da novidade tivo lugar en Los Ángeles no salón do automóbil do mesmo ano. A tecnoloxía SkyActive, que antes se utilizou nos coches Mazda, participou na creación do novo SUV. A segunda xeración do crossover volveuse máis segura que os seus predecesores. O deseño do coche está feito ao estilo de Mazda, semellante ao "KODO".

Mazda CX-9 2ª xeración

No verán de 2017, o novo Mazda presentouse ao consumidor indonesio. Desde febreiro deste ano, Iacarta comezou a producir un SUV para o mercado doméstico. Ao mesmo tempo, tamén comezou a montaxe do CX-9 para o comprador ruso. O xaponés modernizado prodúcese nunha planta chamada Sollers, situada en Vladivostok. Para Sóllers, este é o terceiro modelo de Mazda. Anteriormente, CX-5 e CX-6 foron montados aquí. Mazda ofrécese ao mercado de automóbiles ruso nos niveis de acabado Exclusive e Supreme.

O coche está equipado cun motor de catro cilindros con 250 cabalos de potencia e un volume de 2,5 litros. O modelo de segunda xeración acelera ata os 8 km/h en 100 segundos e ten unha velocidade máxima de ata 250 km/h.

Motores Mazda CX 9 de todas as xeracións

A primeira xeración do crossover xaponés produciuse entre 2006 e 2015. Durante este tempo, os coches estaban equipados con dous modelos de motores de combustión interna. O período do primeiro restyling recaeu no 2006-2007. Mazda destes anos estaba equipado cun motor V6 de gasolina modelo Ford Duratec 35 (Mazda MZI). A súa potencia era de 263 cabalos.

As seguintes versións remodeladas do coche foron producidas entre 2007 e 2015. A unidade de potencia do modelo Ford Duratec 37 (Mazda MZI) instalouse para 273 e 277 cabalos de potencia.

Os coches con tracción dianteira e integral foron subministrados aos mercados mundiais. En Rusia, só se venderon modelos de tracción total.

Desvantaxes e vantaxes do Mazda CX9

Ao longo dos anos da súa existencia, o SUV xaponés non cambiou moito. Os restylings tocaron algúns elementos do interior e do exterior, así como a potencia e o volume da unidade de potencia.

Os condutores en foros especiais comparten a súa experiencia persoal de usar o Mazda CX-9. Analizando as súas críticas, xorde unha lista dos pros e contras do crossover. Entre as vantaxes, os propietarios de vehículos sinalan:

1. Amplio salón. Ideal para viaxes familiares a longas distancias. O espazo de equipaxe tamén é diferente. Coa última fila de asentos abatidas, o seu volume alcanza os 900 litros.
2. Excelente rendemento do motor e da caixa de cambios. A potencia e a dinámica son suficientes para circular por estrada, na cidade e para adiantamentos.
3. Tracción ás catro rodas. Non apto para manobras todoterreo. Séntese cómodo nas estradas nevadas da cidade.

Os condutores tamén destacan as desvantaxes:

1. A potencia do motor non é adecuada para Rusia, que é de 277 cabalos. Para tales parámetros da unidade de potencia, terás que pagar un imposto de transporte bastante alto.
2. Consumo de combustible. Moitos homes cren que o coche "come" non tan pouco. Se na estrada a unha velocidade duns 120 km por hora o motor consome uns 13 litros, entón na cidade, que constantemente se atopa en atascos interminables nos semáforos, esta cifra pode superar os 22 litros.
3. Custo do servizo. Mesmo un dano non moi grave pode custar un diñeiro decente.

Con que motor é mellor comprar un Mazda CX-9, é imposible dicir con certeza. Todo depende das capacidades financeiras do futuro propietario e do propósito principal do coche. Se unha persoa ten un diñeiro limitado e elixe un coche para moverse pola cidade, é mellor, por suposto, escoller un coche cun motor máis pequeno. Neste caso, o consumo de combustible será menor, e o imposto de transporte non chegará ao teu peto.

Para os condutores máis ricos que planean viaxar con toda a familia fóra da cidade, recoméndase prestar atención aos modelos equipados cun motor máis potente de 3,7 litros. Na autoestrada, necesitarás moito menos combustible e a potencia dará ao paseo máis condución e dinámica.

A elección dun coche dun fabricante xaponés con certas características técnicas é estrictamente individual. Cada modelo de motor ten vantaxes e desvantaxes. Incluso o tren motriz máis modernizado non pode ser perfecto en todas as situacións de condución.