Motores Nissan Vanette
Contido
O Nissan Vanette viu a luz por primeira vez en 1979. Produciuse no formato dun microbús e dun camión de plataforma. O aforo era de 2 a 8 persoas.
Motores de gasolina instalados no coche:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
Xeracións de motores:
- C120. Producido entre 1979 e 1987.
- C22. Producido entre 1986 e 1995.
- C23. Producido dende 1991 ata a actualidade.
Ata 1995, a produción era só en Xapón. Despois as instalacións de produción foron trasladadas a España. As opcións de portas, o número de asentos, o acristalamento da carrocería, as modificacións varían segundo o ano de fabricación. A caixa de cambios manual do motor produciuse en versións de 4 e 5 velocidades. A partir da xeración C23, comezaron a instalarse transmisións automáticas. Hai modelos de coches con tracción total e tracción traseira.
O eixe motriz Nissan Vanette está na parte traseira. A suspensión dianteira é de dobre barra de torsión. A suspensión traseira pode ser de resorte ou resorte. A serie 23 divídese ademais en vehículos Cargo ou Serena. Polo momento, o coche reabastece o segmento de vehículos comerciais e de pasaxeiros. As furgonetas e os vehículos utilitarios levan a marca SK 82. Os camións lixeiros levan a marca SK 22.
Que motores se instalaron
Motores de primeira xeración
| Marca do motor | Технические характеристики |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 l., 100 CV |
| SR20DE | 2.0 l., 130 CV |
| CD20 | 2.0 l., 76 CV |
| CD20T | 2.0 l., 91 CV |
Motores de segunda xeración
| Marca do motor | Технические характеристики |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 l., 120 CV |
| LD20TII | 2.0 l., 79 CV |
| CA20S | 2.0 l., 88 CV |
| A15 | 1.5 l., 15 CV |
Motores de terceira xeración
| Marca do motor | Технические характеристики |
|---|---|
| L8 | 1.8 l., 102 CV |
| F8 | 1.8 l., 90-95 CV |
| RF | 2.0 l., 86 CV |
| R2 | 2.0 l., 79 CV |
O número de motor está situado no lado dereito na articulación da cabeza e bloque nunha zona plana. Outra opción: nun corte horizontal á esquerda da primeira vela nunha pequena área.
Os motores de combustión interna máis comúns
Na segunda xeración de motores de combustión interna, o modelo CA18ET é popular. Non menos frecuentemente, ao montar vehículos, utilizáronse os LD20TII e CA20S. Na cuarta xeración, o máis popular é o motor da marca F8. En termos de popularidade, non é inferior ás marcas R2 e RF.
Que escoller
Os microbuses Nissan, que teñen un motor de gasolina de 1,8 litros, son moi populares entre os condutores. Os motores diésel atmosféricos cun volume de 2,2 litros teñen case a mesma demanda. Hai unha variante interesante de coches turboalimentados. A capacidade do motor neste caso é de 2 litros. Para dar preferencia á transmisión automática ou manual, cada un decide por si mesmo, en función das necesidades persoais. En calquera caso, a unidade caracterízase pola falta de pretensións, fiabilidade e baixo consumo de combustible. Capaz de comezar no frío.
Paga a pena mercar?
Por que o comprador elixe Nissan Vanette? Todo é moi sinxelo. O camión é ideal para transportar mercadorías de ata 1 tonelada. Moitas versións teñen tracción integral. Auto de Xapón é un digno competidor de coches tan populares como Ford Transit Connect e Renault Traffic. Estes últimos, por certo, son caros para as pezas de reposición durante as reparacións, e son moito máis caros.
O prezo doutro análogo de Vanette - Toyota Hiace é bastante alto, polo que non todos os condutores poden comprar ese vehículo. Pola súa banda, Toyota Town Ace é inferior a Nissan en canto ao volume do compartimento de carga, así como en termos de capacidade de carga. Ademais, o custo do coche tamén é maior. Así, Bongo-Vanette supera aos seus homólogos en moitos aspectos.
É mellor mercar un Nissan de carga ou carga de pasaxeiros en Vladivostok. O equipamento que hai na cidade do Extremo Oriente é máis barato, está nun estado máis ou menos aceptable e ten menos quilometraxe. Tamén podes atopar opcións interesantes en Novosibirsk ou Barnaul, onde podes mercar facilmente un coche de cinco portas con tracción total fabricado en 2004 por 340-370 mil rublos.
No mercado secundario pódense atopar facilmente coches cun quilometraxe duns 100 mil quilómetros, o que non é tanto para un coche usado. Tales vehículos, por regra xeral, pertencen ao ano 2006-2007. O custo, por suposto, é maior: uns 450 mil rublos.
Minibus no traballo
A profesionalidade de Vanette é de primeira. Por exemplo, as portas deslizantes a ambos os dous lados, montadas nun microbús, simplifican moito a carga. As caixas e caixas tómanse desde calquera posición sen ningún problema. As portas, incluída a traseira, son bastante anchas. A capacidade de levantar 1 tonelada de carga útil a bordo é, sen dúbida, agradable. Polo menos o microbús non "rompe" do seu lugar, pero móvese con confianza.A base curta permítelle facer manobras exitosas nun espazo limitado. O único que ensombrece un pouco a situación é a suspensión ríxida que, xunto cunha base curta, crea problemas ao mover os badenes.
Mantenibilidade
Un motor que consume gasolina ou diésel - non importa, o Vanette é fiable. A maioría dos usuarios responden positivamente. As familias con fillos (no caso dun microbús) e os empresarios (transporte de mercadorías e mercadorías) están especialmente satisfeitas co “basik”. Nissan Vanette require mantemento estándar. Periódicamente, debido á quilometraxe, falla o motor de arranque. Do mesmo xeito, a correa de distribución pode ter que ser substituída.
É moi posible atopar unha unidade de enerxía totalmente contratada no mercado usado a un prezo razoable. Ademais, os vendedores, se é necesario, organizan a entrega ás rexións do país. Ademais, todos os motores están documentados, tempo para comprobar o seu rendemento, as mercadorías son probadas antes do envío. Como regra xeral, o kit vén cos accesorios necesarios, incluíndo dirección asistida, motor de arranque, turbina, gadaña, xerador e bomba de aire acondicionado. A excepción é a presenza dunha caixa de cambios, cuxa presenza afecta significativamente o prezo.
