Motores Toyota Sienna
Primeira xeración
A produción da primeira xeración do coche comezou en 1998. Toyota Sienna substituíu o modelo Previa, que era moi popular entre os fanáticos dos microbuses para viaxes longas. Non obstante, este vehículo tiña un gran inconveniente: para unha carrocería tan grande e pesada, instalouse un motor con só catro cilindros. Non é posible unha instalación non estándar dun motor de seis cilindros en forma de V, xa que o motor de catro cilindros instalouse debaixo do coche.
Como resultado, a empresa xaponesa Toyota decidiu deseñar un novo microbús cun motor de gasolina de 3 litros instalado baixo o capó, con seis cilindros dispostos en forma de V. Esta instalación do motor está tomada dun modelo moi popular no mercado norteamericano: Camry. Emparejado con esta unidade de potencia hai unha transmisión automática de catro velocidades.
Unha das principais vantaxes do Toyota Sienna de primeira xeración é a súa condución suave e bo manexo. O exterior do coche ten un deseño tranquilo con liñas suaves. Naqueles anos, tales características eran inherentes a todos os coches Toyota.. Hai moito espazo no espazo da cabina, grazas ao cal todos os pasaxeiros poderían sentirse moi cómodos. No cadro de mandos, todas as teclas están feitas cun estilo sinxelo e claro, o que fai que conducir un coche sexa moi cómodo.
Na segunda fila de asentos hai un sofá conxunto, detrás do cal tamén é posible acomodar 2 pasaxeiros máis.
Tamén vale a pena sinalar que todos os asentos se pliegan facilmente e pode obter un espazo enorme para transportar mercadorías voluminosas. Como unidade de motor, utilizouse unha unidade de potencia de 3 litros que funcionaba no sistema DOHC. Ten 6 cilindros dispostos en forma de V e 24 válvulas.
Recibiu o índice 1MZ-FE. Os coches producidos entre 1998 e 2000 desenvolveron 194 CV. Despois dalgunhas melloras, a potencia do motor aumentou ata os 210 CV. Isto fíxose posible debido a que o momento de apertura e peche das válvulas realizouse variable. O mecanismo de temporización era impulsado por unha correa dentada.
Segunda xeración
A segunda xeración do Toyota Sienna mostrouse ao público en xaneiro de 2003. O lugar da presentación foi o Salón do Automóbil de Detroit. A finais de marzo dese ano foi a data de inicio da produción na planta de Princeton. Para este proceso creouse unha segunda cadea de montaxe. A primeira diferenza co seu predecesor é un aumento significativo das dimensións xerais. Tamén é imposible non destacar un deseño corporal máis moderno e racionalizado. O aumento do espazo da cabina fíxose posible debido á expansión da distancia entre eixes.
Na segunda fila de asentos instaláronse dous ou tres asentos separados, polo que o coche podía ter sete ou oito prazas. O asento, situado no centro, instalouse ben ao ras do resto, ou ben empuxado un pouco cara adiante para aumentar o espazo para os pasaxeiros da última fila. Todos os asentos teñen función abatible e, se o desexa, pódese desmontar e quitar facilmente do coche. Cun conxunto completo de asentos, o maletero ten un volume de 1,24 metros cúbicos, e se dobra a última fila de asentos, esta cifra aumentará ata os 2,68 metros cúbicos.
Na nova xeración, o volante axustábase tanto en alcance como en ángulo de inclinación. A panca de cambios estaba agora situada na consola central. Segundo a configuración, o coche estaba equipado con control de crucero, cun sistema automático de apoio á distancia entre vehículos, un sistema de audio con radio, casetes e CD, que se controlaba mediante as teclas do volante ou o mando a distancia.
Tamén foi posible instalar un reprodutor de DVD con pantalla para a segunda fila de asentos.
As portas correderas electrificadas con fiestras correderas controláronse mediante botóns situados na cabina ou no chaveiro. Para axustar a temperatura e a intensidade do fluxo de aire da segunda e terceira fila de asentos, hai botóns de control especiais.
O primeiro motor que se instalou neste coche foi un motor de gasolina de 3.3 litros., cunha potencia de 230 CV Por primeira vez, este coche podería adquirirse cun sistema de tracción integral. En 2006 endurecéronse os estándares de emisión de dióxido de carbono á atmosfera e, como resultado, a compañía tivo que reducir a potencia do vehículo ata os 215 CV.
Os modelos de 2007 estaban equipados cun novo motor de gasolina de seis cilindros. O novo motor ten árbores de levas que son impulsados por unha cadea. Este motor de combustión interna é capaz de desenvolver unha potencia de 266 CV.
Terceira xeración
A última xeración deste modelo comezou a producirse en 2001. Ao longo de todo o período de lanzamento, foi refinando gradualmente e cambiando de aparencia. Non obstante, só en 2018 realizouse un restyling significativo. No deseño do coche hai liñas coñecidas para todos os coches Toyota modernos.
Os faros da óptica da cabeza teñen unha forma alongada e tamén conteñen elementos de lentes e seccións LED. A reixa do radiador é de pequeno tamaño, con dúas molduras cromadas horizontais e o logotipo da empresa automovilística xaponesa. O parachoques dianteiro é enorme. No seu centro atópase a mesma toma de aire de gran tamaño. A instalación de pequenos faros antinéboa realízase nos bordos do parachoques.
A pesar da gran cantidade de innovacións, unha cousa permanece sen cambios: Toyota Sienna ten un tamaño grande e tres filas de asentos. A lonxitude da versión remodelada é de 509 cm, ancho 199 cm, altura 181 cm.A distancia entre eixes é de 303 cm e a distancia ao chan é de 15,7 cm.Estes indicadores fan que esta minivan familiar sexa un representante dos coches que se moven só sobre asfalto. Aguanta ben a estrada a altas velocidades e é capaz de superar a altura dun bordo alto da cidade, pero nas estradas a Siena será completamente inútil.
Toyota Sienna é unha furgoneta moi cómoda, chea de moitas características, incluíndo: sensores de aparcamento, cámara de visión traseira, accesorios de potencia total, ordenador de a bordo multifuncional, sensor de luz e choiva, espellos e asentos calefactables, interior de coiro, accionamento de asento eléctrico. , Sistema multimedia Entune 3.0 con altofalantes JBL e moito máis.
Como unidades motoras, instalouse na terceira xeración un motor de 2.7 litros co índice ASL30.
O indicador de potencia é de 187 hp. Este motor de combustión interna non era moi popular, polo que só produciuse no período 2010-2012. Moito máis popular foi o motor cun volume de 3.5 litros. Dispón de 4 árboles de levas, colector de admisión de xeometría variable, etc. Os desfasadores sitúanse nos eixes de admisión e escape. O indicador de potencia é de 296 hp. a 6200 rpm.
