Motores Volkswagen EA390

Desde 6 produciuse unha serie de motores VR de 390 cilindros Volkswagen EA2005 e durante este tempo adquiriu un gran número de modificacións diferentes.

A liña de motores de 6 cilindros Volkswagen VR6 FSI EA390 prodúcese desde 2005 e está instalada tanto en turismos como en grandes crossovers como o Tuareg ou o Atlas. Agora tales unidades de potencia están dando paso aos novos motores turbo V6.

Contido:

• Motores 3.2 FSI
• Motores 3.6 FSI

Motores EA390 VR6 3.2 FSI

En 2005, apareceu a segunda xeración de motores VR6, equipados con inxección directa do tipo FSI. Os novos motores fixéronse máis compactos, o ángulo de camber diminuíu de 15 a 10.5 graos. A pesar de que as unidades foron completamente redeseñadas, en xeral permaneceron igual: un bloque de fundición cunha culata de aluminio de 24 válvulas e desfasadores en ambos os eixes de levas. A transmisión de sincronización aínda constaba de dúas cadeas, para cuxa substitución foi necesario retirar o motor de combustión interna.

A versión máis nova de 3.2 litros existía nunha versión e instalouse só no Passat B6:

3.2 litros 24 V (3168 cm³ 86 × 90.9 mm) / Motronic MED 9.1

AXZ

250 h.p.

330 Nm

Motores EA390 VR6 3.6 FSI

Os motores máis grandes son máis comúns, aínda están postos nos cruces da preocupación. A única diferenza co motor máis novo é o aumento do diámetro do cilindro e da carreira do pistón.

Estas unidades de potencia ao longo de toda a súa historia de produción adquiriron un gran número de versións:

3.6 litros 24 V (3597 cm³ 89 × 96.4 mm) / Motronic MED 9.1

BHK	280 h.p.	360 Nm
BHL	280 h.p.	360 Nm
BLV	280 h.p.	360 Nm
BWS	300 h.p.	350 Nm
CDVA	260 h.p.	350 Nm

CDVC	280 h.p.	360 Nm
CGRA	280 h.p.	360 Nm
CMTA	250 h.p.	360 Nm
CMVA	280 h.p.	370 Nm

Ademais de Volkswagen e Audi, este motor de combustión interna instalouse no Porsche Cayenne baixo os índices M55.01 e M55.02.