Motores Volvo V50

Moitas persoas consideran que a combinación de station wagon e coche deportivo é a combinación perfecta. Este modelo pódese considerar Volvo V50. O coche distínguese por un alto confort, amplitude, boa resposta do acelerador na estrada. En moitos sentidos, isto conseguiuse grazas a motores fiables.

Comentar

O lanzamento do modelo comezou en 2004, o coche substituíu ao V40, que xa estaba desactualizado naquel momento. Produciuse ata 2012, despois de que o V40 de segunda xeración volveu ao transportador. Durante o lanzamento sufriu un restyling.

O coche baseouse na plataforma Volvo P1, que repite completamente o Ford C1. Inicialmente, o Volvo V50 foi deseñado como un coche deportivo, o que resultou en dimensións máis pequenas en comparación con outros vagóns deste fabricante. Certo, despois do restyling, o volume do maleteiro aumentou lixeiramente, respondendo á petición dos consumidores.

A suspensión dianteira está representada polo sistema de suspensión independente MacPherson. Permítelle soportar eficazmente todas as cargas que caen sobre o eixe dianteiro. A suspensión traseira é multibrazo, o que tamén é bo para aumentar o confort cando se viaxa.

Nivel de seguridade do coche. O sistema de freos está equipado con ABS e ESP. Os desenvolvementos especiais permiten unha distribución máis eficiente da forza de freada entre as rodas. Reforzouse a carrocería, engadíronse elementos que absorben enerxía ao impacto, o que minimiza os danos no habitáculo durante as colisións.

En total, ofrecéronse catro configuracións, que se diferenciaban principalmente en opcións adicionais:

• Básico;
• Cinética;
• Momento;
• O máis alto

Incluso o equipamento básico ten as seguintes opcións:

• dirección asistida;
• aire acondicionado;
• axuste do asento;
• asentos dianteiros calefactados; sistema de audio;
• ordenador de bordo.

As versións máis caras pódense equipar con climatizador, asistencia de aparcamento, llantas de aliaxe. A configuración máxima ten sensores de choiva, un sistema de navegación e espellos laterais eléctricos.

Descrición dos motores

O modelo non ten un gran número de opcións de centrais eléctricas. Esta é unha das diferenzas doutros modelos de solucións de Volvo. Pero, dado que aquí confiaban na calidade, todos os motores ofrecidos distínguense por un alto grao de fiabilidade. Outra característica é a falta de motores diésel. Non se aplican, os representantes da empresa non dixeron oficialmente por que se tomou esa decisión. Segundo os expertos, isto débese á popularidade das camionetas en Europa do Leste, onde a calidade do gasóleo deixa moito que desexar.

Durante todo o período de produción, os fabricantes instalaron só dous motores no Volvo V50. As súas características técnicas pódense consultar na táboa.

B4164S3	B4204S3
Cilindrada do motor, cm cúbicos	1596	1999
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.	150 (15)/4000	165 (17)/4000 185 (19)/4500
Potencia máxima, CV	100	145
Potencia máxima, CV (kW) a rpm	100 (74)/6000	145 (107)/6000
Combustible usado	AI-95	AI-95
tipo de motor	En liña, de 4 cilindros	En liña, de 4 cilindros
Diámetro do cilindro, mm	79	87.5
Número de válvulas por cilindro	4	4
Emisión de CO2 en g / km	169 - 171	176 - 177
Relación de compresión	11	10.08.2019
Consumo de combustible, l / 100 km	07.02.2019	7.6 - 8.1
Carrera do pistón, mm	81.4	83.1
Sistema Start-Stop	Non	non
Fóra de recurso. km.	300 +	300 +

Unha característica dos motores é a presenza dun prequentador en todas as modificacións. Isto simplifica o funcionamento do coche no inverno.

A transmisión é máis rica en opcións. Ofrecéronse dous manuais, un con cinco velocidades, o outro con seis velocidades. Ademais, as versións superiores estaban equipadas con 6RKPP, unha caixa de cambios robótica que permite gozar plenamente do movemento en calquera condición.

As configuracións básicas implicaban só tracción dianteira. Pero, había coches con tracción total. Ademais, a transmisión neste caso estaba equipada cun sistema AWD, que distribuía efectivamente as forzas entre as rodas na estrada.

Fallos típicos

Os motores son bastante fiables, pero tamén teñen nodos problemáticos. Aínda que co coidado axeitado, as dificultades non se producen. Enumeramos as avarías máis comúns dos motores Volvo V50.

• Válvula de aceleración. Nalgún lugar despois de 30-35 mil quilómetros atascase con forza. O motivo é a sucidade que se acumula debaixo do eixe. Se o mal funcionamento xa se manifestou, paga a pena substituír o acelerador.
• Os soportes do motor fallan nun rango de 100-120 mil quilómetros. Este proceso é bastante natural, asociado ás características do material do que están feitos os soportes. Se observa unha vibración pronunciada do motor, paga a pena cambiar todos os soportes, despois da inspección, serán visibles pequenas fendas nas pezas.
• Os problemas poden ser entregados polo filtro de combustible instalado no tanque. Comeza a oxidarse. Se non se substitúe, a bomba pode fallar ou as boquillas poden atascarse. Recoméndase cambiar o filtro cada dous anos, sen esperar a que falle por completo.
• Posible fuga de aceite a través do selo de aceite do cigüeñal dianteiro. Moitas veces os mestres aconsellan cambiar o selo de aceite ao mesmo tempo que reparar o tempo.

Axuste

Non todos os condutores están satisfeitos co motor do coche. Neste caso afinación. Hai varias formas de mellorar o rendemento do motor:

• axuste de chip;
• perfeccionamento do motor de combustión interna;
• CAMBIO.

O máis popular é o chip tuning. O traballo consiste na reprogramación da unidade de control do motor para aumentar a potencia ou mellorar outros parámetros. Para a sintonía utilízanse programas axeitados para un motor en particular. Normalmente pode aumentar o rendemento nun 10-30%. Isto conséguese debido á marxe de seguridade, que establecen os fabricantes.

Atención! Mellorar os parámetros coa axuda do axuste do chip pode levar a unha redución da vida útil do motor.

Ademais, podes refacer completamente a unidade de enerxía. Os motores instalados no Volvo V50 toleran perfectamente os orificios dos cilindros. Podes instalar un árbol de levas máis potente, un cigüeñal reforzado e outros elementos. Isto permítelle aumentar significativamente a potencia do motor. A única desvantaxe desta axuste é o alto custo.

O SWAPO (substitución) do motor neste modelo raramente se fai. Pero, se xorde esa necesidade, podes usar motores con Ford Focus II. Usan a mesma plataforma na base de datos, polo que non haberá problemas de instalación.

Os motores máis populares

Inicialmente, vendéronse máis coches co motor B4164S3. Tales modificacións eran máis baratas, o que levou a tal sesgo. Pero, máis tarde, o número de coches con diferentes motores nivelouse.

Polo momento, é case imposible dicir inequívocamente cal dos motores é máis popular. Para as persoas que valoran a economía, o B4164S3 será máis popular. Os condutores que conducen constantemente longas distancias prefiren o B4204S3 máis potente.

Que motor é mellor

En termos de calidade, os dous motores son aproximadamente iguais. O seu recurso é aproximadamente o mesmo, se normalmente coida o coche, non haberá dificultades.

Revisión do motor Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

Paga a pena escoller segundo a potencia e o consumo de combustible. Se necesitas un coche cun motor suficientemente potente ou unha versión con tracción total, o mellor é escoller un coche cun motor B4204S3. Cando a economía sexa unha prioridade e só conduzas pola cidade, abondará con facer unha modificación do B4164S3.