Condución sobre xeo

A formación de xeo en vehículos e superficies é un gran problema para os condutores. Non obstante, podes facer fronte a unha aura desfavorable e evitar as ameazas que crea.

A limpeza dun coche xeado leva ata varias decenas de minutos. Pero sen lavar as fiestras, non debemos entrar. ruta, xa que unha boa visibilidade non só é un requisito formal da lei, senón tamén un importante elemento de seguridade.

O desxeo pódese acelerar moito cun desxeo. Tal preparación será mellor nunha botella de spray que nun aerosol, polo que non terás problemas para usala no vento. Podes mercar un desxeador por preto de 8 zł por medio litro e este paquete é suficiente para 5-7 días. Se non queremos usar produtos químicos para eliminar o xeo, usamos un rasquete de xeo. Desafortunadamente, a maioría deles (por exemplo, por uns cantos zlotys) adoitan ser só desbotables que se rompen ou rompen. Máis útiles son os raspadores máis caros (uns 10 PLN) feitos de material resistente ás fisuras (lixeiramente flexible), cun mango longo (canto máis longo, máis eficazmente se pode eliminar o xeo) e elementos sólidos ou conectados permanentemente. (dananse rapidamente ao desdobrarse). Ao eliminar unha capa de xeo ou neve conxelada, teña coidado nos bordos do vaso para non danar os selos.

A limpeza mecánica de vidros pode ir acompañada de acender o motor e subministrar aire, pero non é eficaz a temperaturas máis baixas, non repara o motor e pode resultar en multas (ata 300 PLN) se o condutor está fóra do coche. coche en marcha. É necesario limpar non só fiestras e espellos, senón tamén a iluminación do vehículo, se está cuberto de neve.   

Para reducir a zona limpa de xeo e neve conxelada, pódese colocar unha cortina flexible de aluminio ao parabrisas ao estacionar. Tal cobertura está dispoñible para a venda por menos de 10 PLN.

En condicións de inverno, é desexable dispor de pneumáticos de inverno para a seguridade na condución, e é moi importante coidar a correcta presión dos pneumáticos, xa que isto repercute en gran medida na eficacia da asistencia de freada (ABS) e do control de tracción (ESP). ) sistemas.

Conducir por estradas xeadas aumenta o risco de colisión ou accidente. Polo tanto, debes colocar correctamente os asentos na parte dianteira do coche (os respaldos deben estar en posición vertical) e os reposacabezas (a nivel da cabeza. Teña en conta que os cintos de seguridade non se poden abrochar sobre a roupa de abrigo de inverno, é mellor quitalos). ) o cancelalos.

– Se os cintos non se axustan perfectamente ao corpo, non poderán protexelo de forma eficaz. En caso de accidente, a folgadura do cinto provocada polo uso do cinto en roupa grosa pode provocar lesións graves ou mesmo a morte, advirte Radoslav Jaskulski, instrutor da autoescola Škoda.

Cando circula por estradas esvaradías, debes xirar o menos posible o volante, xa que así reduces o risco de perder tracción. Se necesitamos cambiar de dirección, primeiro presionamos o embrague, porque entón o coche roda libremente e redúcese o risco de patinar. Cómpre lembrar que durante a formación de xeo cómpre manter unha distancia maior do habitual co vehículo de diante. Debe depender da nosa velocidade: segundo o principio, se conducimos a 30 km/h, a distancia mínima é de 30 m.

Sempre que sinta que as súas rodas están a perder tracción, aplique o freo e o embrague inmediatamente. E non o deixes ir, non importa se o noso coche ten ABS ou non.

"En ningún caso se debe frear con impulsos nin sequera deixar de frear por un momento", aconsella o instrutor.

Do mesmo xeito, reaccionamos cando nos deslizamos de súpeto e perdemos o control do noso coche por completo: presionamos inmediatamente os pedais de freo e embrague. Non solte o freo ata que o vehículo recupere o control ou se detivese.

– É errónea a opinión que aínda se conserva entre os condutores de que engadir gasolina acelerará a saída dun derrape. Pola contra, en tal situación, en caso de colisión, as súas consecuencias serán moito máis graves, xa que cada quilómetro de velocidade no que se aproxima supón un risco potencialmente maior de lesións para os participantes no accidente, afirma Radoslav Jaskulsky. .

E que facer cando vemos que é imposible evitar caer á beira da estrada ou chocar contra un poste, árbore ou outro vehículo? Entón non debes violar nin as pernas nin os brazos. A mellor solución é sentarse de costas ao asento e confiar nos elementos de seguridade cos que está equipado o coche: cintos, apoyacabezas e almofadas.

- A sobrecarga no momento da colisión é tan grande que non somos capaces de permanecer en ningunha posición predeterminada. Calquera rixidez das articulacións pode provocar graves fracturas, explica o instrutor de Škoda.