Limpadores: un problema pequeno pero importante

Os limpadores son un elemento discreto, pero moi importante do coche. Axiña quedou claro que era imposible montar sen eles.

Os primeiros limpadores eléctricos o motor apareceu nos coches Opel. O descapotable deportivo Opel de 1928 xa tiña un. limpadores. Ao contrario dos nosos hábitos a man estaba pegada á parte superior do vaso. Entón levou menos esforzo mover o limpador.

Os limpadores dos coches teñen case 100 anos. O primeiro foi patentado en 1908 polo barón Heinrich von Preussen. A súa "corda de limpeza" tiña que ser movida coa man, polo que adoitaba caer sobre os pasaxeiros. Aínda que a idea en si non era moi práctica, mellorou a imaxe do coche: era máis fácil de usar con mal tempo.

Pronto en América desenvolveuse un sistema que libera aos pasaxeiros das funcións de conducir limpadores. Eran impulsados ​​por un mecanismo pneumático. Desafortunadamente, só funcionaba cando estaba parado, porque canto máis rápido ía o coche, máis lento movían os limpadores. En 1926, Bosch introduciu os limpadores motorizados. Os primeiros instaláronse nos coches Opel, pero todos os fabricantes presentáronos no mesmo ano.

Os primeiros limpadores foron montados só no lado do condutor. Para o pasaxeiro, era un equipamento opcional dispoñible só na versión manual.

Inicialmente, a alfombra era só unha vara recuberta de goma. Funcionou moi ben nas fiestras planas. Non obstante, cando comezaron a producir coches con fiestras abultadas, houbo que deseñarse os limpadores para adaptarse á forma do parabrisas. Hoxe, o mango está mantido no seu lugar por unha serie de mans e nudillos.

Outro "lavaparabrisas" foi o sistema lavaparabrisas, tamén introducido por Bosch. Descubriuse que a alfombra non é tan sinxela como parece. Así, na década dos 60 introducíronse diversas innovacións, entre elas a forma aerodinámica dos limpadores. En 1986, introducíronse os limpaparabrisas cun alerón que os presionaba contra o parabrisas cando circulaban a altas velocidades.

Ata o día de hoxe, a base para a produción de alfombras é o caucho natural, aínda que hoxe está ennobrecida con varios aditivos e a forma das plumas se selecciona mediante ordenadores.

Cada vez son máis habituais os dispositivos automáticos, que acenden os limpadores cando aparecen gotas de auga no parabrisas e axustan a velocidade do limpador en función da intensidade da precipitación. Así que pronto deixaremos de pensar neles por completo.

Coida os bordos

Prestamos atención ao estado dos limpadores só cando non hai case nada que ver polas ventás sucias e empapadas pola choiva. Co coidado axeitado dos limpadores, este momento pódese atrasar significativamente.

Segundo as observacións de Bosch, os limpadores en Europa Occidental cámbianse cada ano, en Polonia - cada tres anos. A vida útil da alfombra estímase nuns 125. ciclos, é dicir. seis meses de uso. Non obstante, adoitan ser substituídos máis tarde, porque a visión vai acostumándose a condicións cada vez peores e prestamos atención aos limpadores só cando están moi desgastados e as zonas sen limpar son claramente visibles, e o limpador xa non recolle tanta auga. pero untao no cristal.

O estado do bordo do limpador ten o maior impacto no rendemento do limpador. Polo tanto, convén lembrar de non causar danos ou chips innecesarios. Isto pode ocorrer, por exemplo, cando se activan os limpaparabrisas cando o parabrisas está seco. Despois, os seus bordos desgastan o vidro, cubertos de partículas de po como papel de lixa, desgastándose 25 veces máis rápido que cando está mollado. Por outra banda, unha alfombra seca recollerá partículas de po e fregará contra o vidro, deixando arañazos. Ao sol ou nos faros dun coche que vén de sentido contrario, ao cabo dun tempo podemos ver unha rede de pequenos arañazos, que en tales situacións prexudican notablemente a visibilidade.

Polo tanto, hai que usar pulverizadores. Asegúrese de que conteñen o líquido correcto. Un fluído inadecuado pode reaccionar coa goma e danar a punta.

Ao lavar o coche, tamén paga a pena limpar as escobillas dos limpadores xa que recollen residuos de insectos e po, o que deforma os bordos e reduce a eficiencia.

Se ocorre que o limpador se conxela ata o parabrisas, non o arranque. En primeiro lugar, porque o seu bordo está desgastado, deixando raias de auga sen lavar no vaso. En segundo lugar, tirando con forza, podemos dobrar os brazos do limpador metálicos. Será imperceptible para os ollos, pero o limpador non se axustará o suficiente ao vidro, polo que haberá máis raias.

Ninguén dubida de que os limpadores afectan á visibilidade. Pero tamén poden sumar o cansazo ao volante, xa que ver a estrada a través dos cristais "tinguidos" de barro ou cubertos con chorros de auga que desenfocan a imaxe require máis concentración e esforzo. En pocas palabras, coidar das alfombras é coidar da túa propia seguridade.

Novo en secundaria

Bosch presentou unha nova xeración de limpadores para venda en Polonia.

Os limpadores Aerotwin difieren dos limpadores tradicionais en case todos os aspectos, principalmente pola forma diferente do cepillo e o soporte que os soporta. Bosch presentou os limpadores dobres en 1994. O cepillo está feito de dous tipos de goma. A parte inferior do limpador é máis ríxida e o bordo do cepillo limpa o vidro de forma máis eficaz. Conéctase ao reposabrazos mediante unha parte superior máis suave e flexible, o que permite que a alfombra se axuste mellor ao parabrisas. No caso do Aerotwin tamén se cambiou a panca. En lugar dunha barra estabilizadora metálica, hai dúas barras de material flexible, e os brazos e bisagras son substituídos por un alerón flexible. Como resultado, o limpador está mellor presionado contra o parabrisas. Unha distribución máis uniforme da forza prolonga a vida útil nun 30% e a forma do limpador reduce a resistencia do aire nun 25%, o que reduce o nivel de ruído. O deseño do soporte permítelle ocultalo baixo a tapa do motor cando non está en marcha.

Os limpadores deste tipo instaláronse en coches caros desde 1999 (principalmente en coches alemáns: Mercedes, Audi e Volkswagen, pero tamén en Skoda Superb e Renault Vel Satis). Non obstante, ata o de agora non estaban dispoñibles fóra da rede de estacións de servizo autorizadas dos fabricantes de automóbiles que as utilizan. Agora estarán dispoñibles en tendas e tendas por xunto.

Bosch calcula que para 2007 estará en uso o 80% deste tipo de limpadores. ed.

Ao principio do artigo