E-Active Body Control / Control activo do corpo recordatorio

Probablemente xa coñezas o clásico control activo do corpo que existe desde hai varios anos. Trátase dun dispositivo Mercedes que combina varios elementos técnicos para mellorar o confort e o comportamento na estrada (aínda que está dirixido principalmente á comodidade, cando nos centramos en clientes de terceira idade, isto é sobre todo!).

Este artigo actualizarase a medida que filtremos máis información, porque hai un número limitado neste momento.

Recordatorio de control corporal activo

Magic Body Control é un dispositivo de control do chasis que combina amortiguación controlada, suspensión neumática e unha cámara para explorar a estrada. Así, permite controlar a posición mediante un ordenador, evitando así o uso dunha barra estabilizadora. O mecanismo de rodadura está controlado (altura de molduras da suspensión e comodidade de amortiguación) por un ordenador que é alimentado por moitos sensores (en particular, unha cámara que se engadiu á unidade, que logo transmite o nome Active BC ao Magic BC). Así que temos que mellorar o comportamento pero tamén a comodidade xa que estamos ante un tren dinámico que pode suavizar (sen barra estabilizadora pode ser súper suave) ou endurecer de forma independente (cada roda) para controlar o tren de rodaxe. o coche é o mellor nas curvas.

Control corporal e-activo?

Esta nova versión, da que aínda temos pouca información, esta vez será hidropneumática e non só pneumática, polo que se parece moito a Hydractive de Citroën. Ademais, todo está controlado eléctricamente grazas ao uso dunha batería moito maior que desenvolve 48 voltios (este dispositivo asóciase a unha fácil hibridación e, polo tanto, tamén se pode usar para moitas outras cousas, en particular para controlar o sistema hidropneumático).

Recuperación de enerxía?

Como cambiará o sistema se a letra E está diante da nomenclatura? Podes imaxinar que aquí hai un aspecto eléctrico, e a letra E adoita inxertarse en tecnoloxías que usan electróns.

E este tamén é o caso aquí, como novidade, os amortecedores agora poden recuperar a enerxía cinética asociada ás deflexións do chasis.

Despois de recuperar a enerxía durante a freada e a desaceleración, devólvese a través dos amortecedores. Entón, sería rendible viaxar por estradas caóticas?

En definitiva, este tipo de aparellos é aínda máis útil en Mercedes, cuxos numerosos equipos consomen moita enerxía (máis que os coches públicos normais. S pode realmente consumir tanto como unha casa pequena, aínda que tire. Quizais un pouco tamén). moita liña).

Coche que salta?

Así que aquí podemos dicir que os enxeñeiros de Mercedes teñen unha fantasía. Porque nun mundo no que xa se inventou case todo (aquí estou limitado ao mercado da automoción), faise difícil innovar...

Alí, os responsables da marca coa estrela non tiñan frío nos ollos, xa que se lles ocorreu facer saltar o coche para saír da area cando nos atascamos.

E se pode soar descabellado, ao final non é estúpido para nada e parece que realmente funciona, en calquera caso pode ser moi útil de todos os xeitos (aínda que ninguén poña o seu Mercedes en terreo hostil, salvo os catarís). aos que lles encanta ver.o que teñen no estómago e lidando co tempo que teñen que matar para algúns).

Función de swing libre GLE

Todos os comentarios e reaccións

Escribe un comentario

Sinceramente, atopas a prensa do automóbil?