Un experimento con graves consecuencias: que pasa se botas aceite para engrenaxes nun motor?

Para reparar os principais compoñentes dun coche moderno, utilízanse varios tipos de aceites de motor. Cada lubricante ten unha clase, homologacións, tipo, certificación, etc. Ademais, hai unha diferenza entre o aceite do motor e da caixa de cambios. Polo tanto, moitos pregúntanse: que pasará se accidentalmente enche aceite de engrenaxes en lugar de aceite de motor?

Os mitos veñen da URSS

A idea non é nova e ten a súa orixe nos anos 50 do século pasado, cando os coches xa non eran unha rareza. Naqueles tempos, non había unha distribución estrita entre o aceite de transmisión e o de motor. Para todas as unidades utilizouse un tipo de lubricante. Máis tarde, os coches estranxeiros comezaron a aparecer nas estradas, que diferían radicalmente nas súas características de deseño, o que requiría un enfoque diferente para o mantemento.

Ao mesmo tempo, apareceron novos lubricantes, feitos segundo requisitos e estándares modernos para aumentar o recurso de compoñentes e conxuntos. Agora os motores e as caixas de cambios son equipos modernos e de alta tecnoloxía que requiren un manexo coidadoso.

Desafortunadamente, aínda hoxe, algúns propietarios de coches cren que se verte a transmisión no motor, non pasará nada malo. Este fenómeno realízase, pero non para alargar a vida útil da central eléctrica.

Coque: unha das desafortunadas consecuencias da acción do aceite da caixa de cambios

O aceite da caixa de cambios ten unha consistencia máis espesa que a que usan os comerciantes emprendedores cando venden un coche cun motor de combustión interna moribundo. Debido ao aumento da viscosidade do lubricante, comezará a funcionar sen problemas durante algún tempo, o zumbido e os golpes practicamente poden desaparecer. Tamén aumenta a compresión e diminúe o consumo de combustible, pero o efecto é temporal e non se pode facer.

Tal recheo é suficiente para que un motorista inexperto compre un coche e conduza varios centos de quilómetros, con menos frecuencia para mil. O seguinte é unha revisión importante ou unha substitución completa da unidade de potencia.

Aceite de engrenaxes no motor: cales son as consecuencias?

Non lle pasará nada bo ao motor se lle botas aceite da caixa de cambios. É importante ter en conta que isto é aplicable a calquera tipo, non importa se é un motor de gasolina ou un motor diésel. Pode ser un coche doméstico ou importado. No caso de encher un líquido deste tipo, pódense esperar as seguintes consecuencias:

1. Queimado e coquización do aceite de transmisión. O motor funciona en condicións de alta temperatura, para as que non está destinado o fluído de transmisión. Os canles de aceite, os filtros atascaranse rapidamente.
2. Sobrequentar. O refrixerante non poderá eliminar rapidamente o exceso de calor do bloque de cilindros debido aos depósitos de carbono nas paredes, como resultado do desgaste e do severo desgaste das pezas de frotamento - é só cuestión de tempo.
3. Fugas. Debido á densidade e viscosidade excesivas, o aceite espremerá os selos de aceite do eixe de levas e do cigüeñal.
4. Fallo do catalizador. Debido ao desgaste, o aceite comezará a entrar nas cámaras de combustión, e desde alí ao colector de escape, onde caerá sobre o catalizador, facendo que se derrita e, como resultado, falle.
   

   Catalizador fundido a substituír

5. Colector de admisión. Ocorre con pouca frecuencia, pero se ocorre, é imperativo limpar o conxunto do acelerador, sen iso o coche non poderá moverse con normalidade mesmo despois de que o motor estea completamente lavado e limpo do aceite de engrenaxes.
6. Fallo das bujías. Estes elementos serán duchados con aceite queimado, o que provocará a súa inoperancia.

Vídeo: é posible verter aceite de engrenaxes no motor, un bo exemplo

Que pasa se botas aceite de engrenaxes no motor? Só complexo

Ao final, a unidade de enerxía fallará por completo, terá que ser reparada ou substituída por completo. O aceite da caixa de cambios e o aceite de motor de combustión interna son produtos completamente diferentes, tanto en composición como en propósito. Estes non son líquidos intercambiables e, se non se desexa restaurar o rendemento dos compoñentes máis importantes do coche, é mellor enchelos coas composicións recomendadas polo fabricante.