O sistema eléctrico do coche VAZ 2106
Contido
- Diagrama do equipamento eléctrico do coche VAZ 2106
- Cableado debaixo do capó
- mazo de cables na cabina
- Características do mantemento de equipos eléctricos e substitución do cableado VAZ 2106
- Mal funcionamento dos equipos eléctricos VAZ 2106
- Esquemas de equipamento eléctrico de ramas individuais
O desenvolvemento dos vehículos automóbiles está intimamente relacionado coa evolución da humanidade. A formación do transporte desenvolveuse lentamente, xa que un coche autopropulsado é un complexo conxunto de elementos mecánicos e eléctricos, onde se agrupan os principais compoñentes: carrocería, chasis, motor e cableado eléctrico, traballando en perfecta harmonía entre si. O deseño e a disposición destes subsistemas aseguran o funcionamento eficiente do vehículo, utilizando as características de deseño dos elementos e a súa finalidade.
Diagrama do equipamento eléctrico do coche VAZ 2106
O coche VAZ 2106 foi a verdadeira culminación de moitos anos de investigación e desenvolvemento innovadores. É unha máquina con dispositivos mecánicos e eléctricos fiables. Ao desenvolver o VAZ 2106, os especialistas da Planta de Automóbiles Volga foron guiados polos termos de referencia para actualizar e actualizar modelos anteriores aos estándares de calidade europeos. Facendo cambios no exterior, os deseñadores soviéticos desenvolveron un novo deseño para as luces traseiras, os indicadores de dirección laterais e outros elementos. O coche máis popular e masivo VAZ 2106 púxose en funcionamento nas estradas domésticas en febreiro de 1976.
Ademais dos cambios na suspensión e as modificacións do motor, os especialistas prestaron atención ao cableado eléctrico do coche, que é un sistema de cables de cores colocados un ao carón e unidos con cinta eléctrica. O circuíto eléctrico forma parte do transporte e inclúe un circuíto destinado a operar o motor e un circuíto de transmisión de enerxía eléctrica aos consumidores de iluminación:
- sistema de arranque do motor;
- elementos de carga da batería;
- sistema de ignición da mestura de combustible;
- elementos de iluminación exterior e interior;
- sistema de sensores no panel de instrumentos;
- elementos de notificación sonora;
- bloque de fusibles.
O sistema eléctrico do vehículo é un circuíto pechado cunha fonte de enerxía independente. A corrente flúe polo cable desde a batería ata o compoñente alimentado, a corrente volve á batería a través do corpo metálico do coche, conectado á batería cun cable groso. Os fíos finos utilízanse para accesorios e relés que requiren baixa potencia.
Usando desenvolvementos modernos no deseño e ergonomía da localización dos controis, os especialistas da planta completaron o deseño do VAZ 2106 cunha alarma, controis da columna de dirección para limpadores e un lavaparabrisas. Para mostrar de forma eficaz os indicadores técnicos, o panel de instrumentos estaba equipado cun reóstato de iluminación. Un nivel de líquido de freos baixo foi determinado por unha lámpada de control separada. Os modelos de equipamento de luxo estaban equipados cunha radio, calefacción da luneta traseira e unha lámpada antinéboa vermella baixo o parachoques traseiro.
Por primeira vez en modelos da industria automobilística soviética, as luces traseiras combínanse nunha única carcasa cun indicador de dirección, luz lateral, luz de freo, luz de marcha atrás, reflectores, estruturalmente combinados coa iluminación da matrícula.
Diagrama de cableado VAZ 2106 (carburador)
Unha complexa rede de fíos atravesa o coche. Para evitar confusións, cada cable conectado a un elemento individual ten unha designación de cor diferente. Para rastrexar o cableado, todo o esquema reflíctese no manual de servizo do vehículo. O feixe de fíos esténdese ao longo de toda a lonxitude do corpo desde a unidade de enerxía ata o compartimento de equipaxe. O esquema de cableado dos equipos eléctricos é sinxelo e claro, requirindo aclaración en caso de problemas coa identificación dos elementos. A codificación de cores úsase para facilitar o proceso de cambio de consumidores eléctricos, cuxa conexión detallada se indica nos diagramas e manuais.
Táboa: descrición do esquema eléctrico
| Número de posto | Elemento de circuíto eléctrico |
| 1 | luces dianteiras |
| 2 | indicadores de dirección laterais |
| 3 | batería acumuladora |
| 4 | relé da lámpada de carga de batería |
| 5 | relé de luz de cruce dos faros |
| 6 | relé de luces de faro |
| 7 | entrante |
| 8 | xerador |
| 9 | luces exteriores |
O sistema de equipos eléctricos está feito segundo un circuíto dun só fío, onde os terminais negativos das fontes de consumo de enerxía están conectados á carrocería do coche, que realiza a función de "masa". As fontes de corrente son un alternador e unha batería de almacenamento. O arranque do motor é proporcionado por un motor de arranque cun relé de tracción electromagnética.
Para operar a unidade de potencia cun carburador, utilízase un sistema de ignición eléctrica mecánica. A orde de funcionamento do sistema comeza coa creación dun campo magnético no interior do núcleo da bobina de ignición, formando un depósito de enerxía, que se utilizará para acender as bujías a través de cables de alta tensión.
A activación de todo o proceso de arranque do circuíto eléctrico comeza co interruptor de acendido e o grupo de contactos que controla o sistema de acendido, o sistema de iluminación e a sinalización lumínica do coche.
Os principais dispositivos de iluminación exterior son as luces de cruce e de cruce, os indicadores de dirección, as luces traseiras e a iluminación da matrícula. Utilízanse dúas pantallas para iluminar o interior. Ademais, hai interruptores de porta nos alicerces das portas dianteira e traseira. O cableado eléctrico do cadro de instrumentos inclúe un conxunto de elementos para alertar ao condutor sobre o estado técnico do coche: tacómetro, velocímetro, temperatura, nivel de combustible e indicadores de presión de aceite. Seis lámpadas indicadoras úsanse para iluminar o panel de instrumentos pola noite.
As principais características do esquema de cableado eléctrico:
- activación do circuíto eléctrico a través do interruptor de acendido;
- conmutación de consumidores de corrente a través da caixa de fusibles;
- conexión de nodos clave cunha fonte de electricidade.
Máis información sobre o carburador VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Diagrama de cableado VAZ 2106 (inxector)
Unha desvantaxe dun sistema de ignición mecánico cun motor con carburador é o uso de puntos de interrupción de baixa tensión no enrolamento primario da bobina de ignición. Desgaste mecánico dos contactos da leva distribuidora, a súa oxidación e queimadura da superficie de contacto por chispa constante. O axuste constante para compensar o desgaste dos interruptores de contacto elimina os cambios mecánicos. A potencia da descarga da faísca depende do estado do grupo de contacto, e unha chispa pobre leva a unha diminución da eficiencia do motor. O sistema mecánico non é capaz de proporcionar unha vida útil suficiente aos compoñentes, limitando a potencia da chispa e a velocidade do motor.
Táboa: descrición do circuíto eléctrico do inxector
| Número de posto | Elemento de circuíto eléctrico |
| 1 | controlador |
| 2 | ventilador de refrixeración |
| 3 | bloqueo do arnés do sistema de ignición ao arnés do guardabarros esquerdo |
| 4 | bloqueo do arnés do sistema de ignición ao arnés do guardabarros dereito |
| 5 | indicador de combustible |
| 6 | conector do arnés de nivel de combustible ao mazo de cables do sensor de nivel de combustible |
| 7 | sensor de osíxeno |
| 8 | Conector do arnés do sensor de nivel de combustible ao arnés do sistema de ignición |
| 9 | bomba de combustible eléctrica |
| 10 | sensor de velocidade |
| 11 | regulador de ralentí |
| 12 | sensor de posición do acelerador |
| 13 | sensor de temperatura do líquido refrigerante |
| 14 | sensor de fluxo de masa de aire |
| 15 | bloque de diagnóstico |
| 16 | sensor de posición do cigüeñal |
| 17 | válvula solenoide de purga do recipiente |
| 18 | bobina de ignición |
| 19 | buxía |
| 20 | bicos |
| 21 | bloqueo do arnés do sistema de ignición ao arnés do cadro de instrumentos |
| 22 | relé ventilador eléctrico |
| 23 | fusible do circuito de potencia do controlador |
| 24 | relé de ignición |
| 25 | fusible de relé de ignición |
| 26 | Fusible do circuíto de potencia da bomba de combustible |
| 27 | relé da bomba de combustible |
| 28 | conector do arnés de ignición ao arnés do inxector |
| 29 | bloqueo do arnés do inxector ao arnés do sistema de ignición |
| 30 | bloque do arnés do cadro de instrumentos ao arnés do sistema de ignición |
| 31 | interruptor de ignición |
| 32 | grupo de instrumentos |
| 33 | pantalla do sistema anti-tóxico do motor |
Lea sobre o dispositivo do panel de instrumentos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Para resolver os problemas do sistema de ignición mecánica, introduciuse o acendido electrónico. Nos sistemas orixinais, os interruptores de contacto foron substituídos por un sensor de efecto Hall que responde a un imán que xira no árbol de levas. Os novos coches retiraron o sistema de aceso mecánico, substituíndoo por un sistema electrónico sen pezas móbiles. O sistema está totalmente controlado polo ordenador de a bordo. En lugar dun distribuidor de ignición, introduciuse un módulo de ignición que serve todas as bujías. Xunto co desenvolvemento da tecnoloxía de transporte, os vehículos foron equipados cun sistema de inxección de combustible que require unha xeración de faíscas precisa e potente.
O sistema de inxección do VAZ 2106 para subministración de combustible está instalado desde 2002. A chispa mecánica utilizada anteriormente non permitía mellorar o rendemento do motor. O circuíto de alimentación actualizado do inxector utiliza un circuíto de control electrónico para o funcionamento de todo o sistema. A unidade electrónica (ECU) controla moitos procesos:
- inxección de combustible a través de boquillas;
- control do estado do combustible;
- ignición;
- estado dos gases de escape.
O funcionamento do sistema comeza coas lecturas do sensor de posición do cigüeñal, que sinala o ordenador sobre a subministración de chispa ás velas. O circuíto electrónico do inxector difire do modelo de carburador, asumindo a inclusión de varios dispositivos electrónicos no sistema do vehículo que transmiten sinais sobre parámetros físicos e técnicos. Debido á presenza de numerosos sensores, o circuíto electrónico do inxector funciona de forma constante e estable. Despois de procesar todos os sinais e parámetros dos sensores na memoria interna do microcontrolador, contrólase o funcionamento dos actuadores de subministración de combustible, o momento da formación da faísca.
Cableado debaixo do capó
A parte principal do cableado eléctrico está situada no compartimento do motor, onde se atopan os principais elementos, sensores electrónicos e mecánicos do coche. Un número significativo de fíos reduce o aspecto estético xeral do motor, rodeado por unha pluralidade de cables. Para un mantemento cómodo dos compoñentes mecánicos do motor, o fabricante coloca o cableado nunha trenza de plástico, eliminando as rozaduras contra os elementos metálicos da carrocería e ocultándoo nas cavidades do corpo fóra da vista para que non distraia a atención do motor. unidade de potencia.
Baixo o capó do motor hai moitos elementos auxiliares que consumen ou xeran enerxía eléctrica como un motor de arranque, xerador, sensores. Todos os dispositivos están interconectados dunha determinada maneira e na orde reflectida no circuíto eléctrico. Os cables están fixados nun lugar seguro e discreto, o que impide que se enrollen nas partes móbiles do chasis e do motor.
Hai cables de terra dentro do compartimento do motor, que só deben estar ben conectados nunha superficie metálica lisa. Un contacto de terra fiable a través da carrocería do coche proporciona un único circuíto de corrente inversa desde o terminal negativo da batería, que é a "masa" do vehículo. Os cables agrupados dos sensores colócanse nunha carcasa protectora que proporciona illamento da calor, líquidos e interferencias de radio.
O sistema de cableado situado no compartimento do motor inclúe:
- batería;
- entrante;
- xerador;
- módulo de ignición;
- fíos de alta tensión e bujías;
- numerosos sensores.
mazo de cables na cabina
Cos cables eléctricos, todos os sensores, nodos e cadros de mando funcionan como un único mecanismo, proporcionando unha única tarefa: a transmisión ininterrompida de sinais eléctricos entre elementos interconectados.
A maioría dos elementos do vehículo sitúanse na cabina, proporcionando o control do proceso, vixiando a súa implantación e diagnosticando o estado técnico dos sensores.
Os controis do sistema automotriz situados dentro da cabina inclúen:
- cadro de instrumentación e a súa iluminación;
- elementos de iluminación exterior da calzada;
- dispositivos de sinalización de xiro, parada e notificación sonora;
- iluminación de salón;
- outros asistentes electrónicos como limpaparabrisas, calefactor, radio e sistema de navegación.
O mazo de cables do habitáculo proporciona a conexión de todos os elementos do coche a través da caixa de fusibles, que, independentemente do número de dispositivos, é o elemento principal do cableado eléctrico do habitáculo. A caixa de fusibles, situada á esquerda do condutor baixo o torpedo, moitas veces causou serias críticas por parte dos propietarios do VAZ 2106.
Se se perde o contacto físico dalgún cable, os fusibles sobrequentan, queimando o enlace fusible. Este feito foi a presenza dun problema no circuíto eléctrico do coche.
Táboa: designación e potencia dos fusibles no bloque VAZ 2106
| nome | Finalidade dos fusibles |
| F1 (16A) | Bocina, toma de lámpadas, chisqueiro, lámpadas de freo, reloxo e iluminación interior (plafonds) |
| F2 (8A) | Relé do limpador, quentador e motores do limpador, lavaparabrisas |
| F3 (8A) | Faro esquerdo de luz alta e lámpada de alerta de luz alta |
| F4 (8A) | Foco de luz, faro dereito |
| F5 (8A) | Fusible de luz baixa esquerda |
| F6 (8A) | Faro de cruce dereito e faro antinéboa traseiro |
| F7 (8A) | Este fusible no bloque VAZ 2106 é responsable da luz lateral (luz lateral esquerda, luz traseira dereita), luz do maleteiro, iluminación da sala, luz dereita, iluminación do instrumento e luz do chisqueiro. |
| F8 (8A) | Luz de estacionamento (luz do lado dereito, faro traseiro esquerdo), luz da matrícula lámpada esquerda, lámpada do compartimento do motor e lámpada de aviso da luz lateral |
| F9 (8A) | Manómetro de presión de aceite con lámpada de advertencia, indicador de temperatura do líquido refrixerante e de combustible, lámpada de advertencia de carga da batería, indicadores de dirección, indicador de apertura do estrangulador do carburador, luneta traseira calefacción |
| F10 (8A) | Regulador de tensión e enrolamento de excitación do xerador |
| F11 (8A) | Reserva |
| F12(8) | Reserva |
| F13 (8A) | Reserva |
| F14 (16A) | ventá traseira calefaccionada |
| F15 (16A) | Motor de ventilación |
| F16 (8A) | Indicadores de dirección |
O arnés de cables está colocado baixo a alfombra, pasando por ocos tecnolóxicos na carrocería metálica do vehículo desde o cadro de mandos ata o maletero.
Características do mantemento de equipos eléctricos e substitución do cableado VAZ 2106
O cableado colocado correctamente ao redor do perímetro da cabina e baixo o capó non require especial atención e mantemento. Pero, despois do traballo de reparación, o cable pódese pinchar, o seu illamento está danado, o que provocará un curtocircuíto. O mal contacto levará ao quecemento do cable e á fusión do illamento. Un resultado similar será a instalación incorrecta de instrumentos e sensores.
O longo período de funcionamento do vehículo afecta o estado do illamento dos fíos, que se fai duro e fráxil, especialmente baixo a influencia dunha calor significativa no compartimento do motor. Os danos causados por fíos rotos non son fáciles de atopar. Se o dano é de dominio público sen trenza, a reparación realízase sen desmontar os cables.
Ao substituír un fío, marque os extremos do fío nos bloques con etiquetas, se é necesario, faga un debuxo de conexión.
As principais etapas da substitución do cableado:
- un novo mazo de cables para o modelo VAZ 2106;
- batería desconectada da rede do coche;
- análise do cadro de instrumentos;
- análise dun torpedo;
- eliminación de asentos;
- eliminación da tapa insonorizada para facilitar o acceso ao mazo de cables;
- corrosión limpa que pode causar un mal contacto;
- ao final do traballo non se recomenda deixar os cables espidos.
O procedemento de substitución do cableado non debe realizarse sen un circuíto eléctrico para conectar os dispositivos para evitar confusións durante os traballos de instalación.
Ao substituír un só cable, use un novo da mesma cor e tamaño. Despois da substitución, proba o cable corrixido cun probador conectado aos conectores máis próximos a ambos os dous lados.
medidas de precaución
Antes de realizar o traballo, desconecte a batería e illa os bordos afiados dos orificios tecnolóxicos da carrocería do automóbil nos lugares onde pasarán os cables para evitar un curtocircuíto.
Mal funcionamento dos equipos eléctricos VAZ 2106
Eliminar problemas cos elementos eléctricos require habilidades especiais e seguir regras sinxelas:
- o sistema require unha fonte de enerxía;
- os dispositivos eléctricos requiren tensión constante;
- non se debe interromper o circuíto eléctrico.
Cando acedes a lavadora, o motor para
O lavaparabrisas está equipado cun interruptor que controla o motor de subministración de fluído. Un mal funcionamento do motor pode ser causado pola conexión a terra do cable de alimentación, un terminal corroído, fíos sucios e danados. Para solucionar problemas, paga a pena comprobar todos estes elementos e eliminar as deficiencias.
Máis información sobre o dispositivo de ventá eléctrica VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Mal funcionamento do sistema de ignición por contacto
As posibles causas de mal funcionamento son:
- queima / oxidación dos contactos do distribuidor de ignición (distribuidor);
- queima ou incluso destrución parcial da tapa do distribuidor de ignición;
- queima do contacto do corredor e o seu desgaste;
- falla da resistencia do corredor;
- fallo do capacitor.
Estes motivos prexudican o rendemento do motor, afectando o seu arranque, especialmente durante o período frío. Unha das recomendacións é limpar o grupo de contacto de velas e o control deslizante. Se se produce este motivo, deben substituírse os contactos do distribuidor.
A tapa de ignición desgastada causa danos ao corredor. Neste caso, as pezas deben ser substituídas.
Outro motivo é un mal funcionamento do capacitor de supresión de ruído do distribuidor de ignición. En calquera caso, a peza debe ser substituída.
O desgaste da parte mecánica do distribuidor fai que o eixe bata, o que se manifesta en varias fendas de contacto. O motivo é o desgaste dos rodamentos.
Mal funcionamento da bobina de ignición
O arranque do motor é complicado por un mal funcionamento da bobina de ignición, que comeza a quentar significativamente cando o contacto está desconectado debido a un curtocircuíto. O motivo da avaría da bobina de ignición é que a bobina está energizada durante moito tempo cando o motor non está en marcha, o que leva á caída do enrolamento e ao seu curtocircuíto. Débese substituír unha bobina de ignición defectuosa.
Esquemas de equipamento eléctrico de ramas individuais
O equipo eléctrico do VAZ 2106 sufriu pequenos cambios. No coche había un sinal sonoro sen relé de aceso, unha luz antinéboa traseira. Nos coches de modificacións de luxo, instalouse un sistema de calefacción da luneta traseira. A maioría dos consumidores actuais están conectados a través da chave de contacto, o que lles permite traballar só cando o contacto está aceso, evitando o apagado accidental ou a descarga da batería.
Os elementos auxiliares funcionan sen conectar o contacto cando se xira a chave á posición "I".
O interruptor de ignición ten 4 posicións, cuxa inclusión excita a corrente en conectores específicos:
- na posición "0" da batería só se alimentan polos conectores 30 e 30/1, os demais están desactivados.
- na posición "I", a corrente entrégase aos conectores 30-INT e 30/1-15, mentres que as "dimensións", o limpaparabrisas, o sistema de calefacción do ventilador do quentador, as luces de circulación e as luces antinéboa están energizadas;
- na posición "II", o contacto 30–50 está conectado adicionalmente aos conectores utilizados anteriormente. Neste caso, o sistema de ignición, o motor de arranque, os sensores do panel e os "intermitentes" están incluídos no circuíto.
- na posición III, só se activa o arranque do coche. Neste caso, a corrente só está dispoñible para os conectores 30-INT e 30/1.
Esquema do regulador de velocidade do motor eléctrico da cociña
Se o aquecedor do coche non funciona de forma suficientemente eficiente, debes prestar atención ao ventilador da cociña. A tecnoloxía de calefacción do automóbil é sinxela e accesible para a análise.
Táboa: esquema de cableado do ventilador do quentador interior
| Número de posto | Elemento de circuíto eléctrico |
| 1 | xerador |
| 2 | batería acumuladora |
| 3 | bloqueo de egnition |
| 4 | Caixa de fusibles |
| 5 | interruptor do ventilador do quentador |
| 6 | resistencia de velocidade adicional |
| 7 | motor do ventilador da estufa |
O problema pode ser unha mala conexión, o que fai que o ventilador deixe de funcionar.
Circuito de ignición por contacto
Táboa: esquema do sistema de ignición por contacto VAZ 2106
| Número de posto | Elemento de circuíto eléctrico |
| 1 | xerador |
| 2 | bloqueo de egnition |
| 3 | distribuidor |
| 4 | leva interruptor |
| 5 | buxía |
| 6 | bobina de ignición |
| 7 | batería acumuladora |
Circuito de ignición sen contacto
A instalación dun sistema de ignición sen contacto é unha opción innovadora ao modificar o modelo VAZ 2106. A partir deste enfoque innovador, percíbese un rumor uniforme do motor, elimínanse as fallas durante un forte aumento da velocidade e facilita o arranque nun período frío. .
Táboa: esquema do sistema de ignición sen contacto
| Número de posto | Elemento de circuíto eléctrico |
| 1 | distribuidor de ignición |
| 2 | buxía |
| 3 | экран |
| 4 | sensor de proximidade |
| 5 | bobina de ignición |
| 6 | xerador |
| 7 | interruptor de ignición |
| 8 | batería acumuladora |
| 9 | cambiar |
A principal diferenza entre o sistema sen contacto é a presenza dun sensor de pulso instalado en lugar dun distribuidor. O sensor xera pulsos, transmitíndoos ao conmutador, que xera pulsos como no bobinado primario da bobina de ignición. Ademais, o enrolamento secundario produce unha corrente de alta tensión, pasándoa ás bujías nunha determinada secuencia.
Esquema do equipamento eléctrico da luz de cruce
Os faros son unha importante característica de seguridade responsable de mellorar a visibilidade dos vehículos día e noite. Co uso prolongado, o fío emisor de luz queda inservible, interrompendo o funcionamento do sistema de iluminación.
A perda de iluminación afecta á condución nocturna. Polo tanto, unha lámpada que quedou inutilizable debe ser substituída para aumentar a iluminación. Ademais das lámpadas, os relés de conmutación e os fusibles poden converterse nas causas dun mal funcionamento. Ao solucionar problemas, inclúa estes elementos na lista de inspección.
Esquema de cableado para indicadores de dirección
Ao crear o modelo VAZ 2106, os deseñadores incluíron un sistema de alarma na lista de elementos necesarios, que se activa mediante un botón separado e activa todos os sinais de xiro.
Táboa: símbolos do circuíto indicador de dirección
| Número de posto | Elemento de circuíto eléctrico |
| 1 | Indicadores de dirección frontales |
| 2 | Repetidores de intermitentes laterais nos paragolpes dianteiros |
| 3 | Batería acumuladora |
| 4 | Xerador VAZ-2106 |
| 5 | Bloqueo de Egnition |
| 6 | Caixa de fusibles |
| 7 | Caixa de fusibles adicional |
| 8 | Interruptor de relé de alarma e indicadores de dirección |
| 9 | Lámpada indicadora de falla de carga no grupo de instrumentos |
| 10 | Botón de alarma |
| 11 | Indicadores de xiro nas luces traseiras |
Non hai dificultades especiais para traballar co sistema eléctrico dun coche VAZ 2106. Requírese un coidado constante e coidado pola limpeza dos contactos. É importante facer todo de forma competente e precisa, prolongando a vida útil dos compoñentes e conxuntos importantes.
