Clase G eléctrica, a última escotilla Cupra e o gato chinés: os novos coches e conceptos máis importantes do Salón do Automóbil de Múnic 2021
Contido
O EQG Concept representa a próxima versión totalmente eléctrica do emblemático SUV da Clase G de Mercedes-Benz.
Os concesionarios de automóbiles poden ser un recordo afastado en Australia, pero aínda son populares no resto do mundo. O Salón do Automóbil de Múnic deu esta semana aos fabricantes de automóbiles a oportunidade de mostrar vehículos de próxima xeración coa variedade habitual de novos automóbiles e conceptos salvaxes.
Pero non todos os conceptos se crean coa mesma finalidade. Algúns, como o Audi Grandsphere, están a imaxinar un futuro modelo de produción (o próximo A8), pero cun aspecto salvaxe e exagerado para que destaque. Ademais, hai outros, como o BMW Vision Circular, que non prevén nada para o showroom no futuro.
Polo tanto, tendo isto en conta, presentámosche unha breve visión xeral dos novos modelos e conceptos máis importantes de Múnic.
Mercedes-Benz Concept EQG
Mercedes tardou 39 anos en presentar unha Clase G totalmente nova, pero agora, só tres anos despois, o xigante alemán está preparado para avanzar rapidamente cara a un futuro eléctrico. Aínda que se coñece oficialmente como o EQG "Concept", é un vehículo de produción lixeiramente disfrazado.
O que realmente importa é que o EQG está montado nun chasis de marco de escaleira e ten catro motores eléctricos controlados individualmente que deberían axudar a manter a capacidade do modelo actual para "ir a calquera parte".
Tamén mantén o mesmo aspecto cuadriculado que fixo tan famoso o G-Wagen, o que debería axudarlle a seguir sendo un dos modelos máis populares da marca, especialmente no crucial mercado estadounidense.
Mercedes-AMG EQS53
Daimler anunciou recentemente que planea converter todos os modelos de Mercedes-Benz a enerxía eléctrica, e AMG incluíuse neste. Botamos unha ollada ao futuro a curto e longo prazo de AMG en Múnic co híbrido GT 63 SE Performance 4 Door Coupe e o EQS53 totalmente eléctrico.
O novo GT 63 S combina un motor V4.0 bi-turbo de 8 litros cun motor eléctrico de 620 kW/1400 Nm montado na parte traseira. Pero iso só axudará a salvar a diferenza antes de que cheguen máis AMG totalmente eléctricos como o EQS53.
O EQS53 está equipado cun motor dual (un para cada eixe para 484WD) que ten dous estados de configuración. O modelo de nivel de entrada ofrece 950 kW/560 Nm, pero se iso non é suficiente, podes adquirir o paquete AMG Dynamic Plus que aumenta esas cifras ata os 1200 kW/XNUMX Nm.
Cobre UrbanRebel
Cupra Urban Rebel Concept
Este é un exemplo clásico dun concepto salvaxe e que chama a atención que ten un futuro de produción máis modesto. Aínda que Cupra centrouse no seu rendemento e deu forma a un hatchback quente inspirado nos rallyes, é o que hai debaixo da superficie o que realmente importa: a nova plataforma do Grupo Volkswagen para vehículos eléctricos pequenos.
Coñecida como MEB Entry, esta nova arquitectura constituirá a base da próxima xeración de modelos urbanos do Grupo Volkswagen. A propia Volkswagen ofreceu unha versión máis preparada para a produción do que iso significaría na forma do concepto ID.Life, que se espera que se converta no ID.2 nuns anos.
As versións de vehículos eléctricos urbanos de Audi e Skoda tamén están previstas fóra da plataforma MEB Entry.
Hyundai Vision FC
A marca surcoreana non escondeu o seu interese en construír un coche deportivo propulsado por hidróxeno, e o concepto Vision FK é a proba máis convincente. Pero o que di sobre o compromiso máis amplo de Hyundai Motor Group co hidróxeno é o que o fai tan importante.
Os vehículos de pila de combustible de hidróxeno (FCEV) perderon terreo fronte aos vehículos eléctricos de batería (BEV) nos últimos anos, pero Hyundai, Kia e Genesis comezarán a lanzar FCEV como parte do plan Hydrogen Wave do Grupo.
Para 2028, o Grupo Hyundai quere que todos os seus vehículos comerciais teñan unha variante FCEV, que podería ser a clave para un maior uso da rede de gasolineiras.
Tecnoloxía electrónica Renault Megan
O final do hatchback tal e como o coñecemos está preto. A marca francesa retirou as tapas do seu substituto do Megane hatchback e xa non é un hatchback.
Pola contra, evolucionou nun crossover que competirá directamente co Hyundai Kona e o Mazda MX-30 en lugar dos Hyundai i30 e Mazda3.
Aínda que o cambio de gasolina ao eléctrico é importante, é a forma do corpo o que realmente fai a declaración. Este é o sinal máis claro de que o segmento de hatchback que antes era dominante ten un futuro incerto por diante.
Ora Kat
Ora é a próxima marca chinesa en desafiar a Australia? Certamente parece o novo hatchback pequeno Ora Cat presentado en Múnic e espérase que se ofreza con volante á dereita para o mercado británico e, finalmente, para Australia.
Como informamos anteriormente, Ora é unha subsidiaria de Great Wall Motors (GWM) e é unha marca totalmente eléctrica dirixida a un público xuvenil. Tamén está considerando o SUV compacto Ora Cherry Cat, polo que engadir unha escotilla Cat podería formar parte da liña inicial australiana.
