Kia e-Niro eléctrico: unha experiencia totalmente cargada [YouTube]

Fully Charged publicou un vídeo da presentación oficial do Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric, que tivo lugar en Seúl, Corea do Sur en novembro de 2018. O coche impresionou ao condutor coas súas capacidades técnicas e deseño pensado, e os faros decepcionaron un pouco. En xeral, con todo, o coche foi moi eloxiado.

A primeira curiosidade que me chamou a atención foi a mención á batería: no Reino Unido non se poderá mercar unha versión con batería de 39,2 kWh. Só debería estar á venda a opción de 64 kWh. Xa observamos que a lista de prezos francesa é similar: non ten un modelo cunha batería máis pequena (ver: aquí).

O interior do coche definiuse como tradicional e clásico, ademais da consola central. O equipamento é moderno pero estándar e A maior desvantaxe de Kony Electric é a falta dun HUD... As levas de cambios do volante son coches deportivos, pero utilízanse, como no Hyundai eléctrico, para regular a forza de freada rexenerativa.

O centro do volante non lle pareceu moi encantador ao condutor (temos a mesma opinión: algo está mal) e a un dos lectores de www.elektrowoz.pl non lle gustou a consola central co pomo de cambios. Non obstante, é difícil atopar fallos no resto e a talla branca do volante e dos asentos é agradable á vista.

Hai máis espazo no asento traseiro que o Konie Electric, o que pode significar que as familias con nenos máis grandes opten polo Niro EV. Ou só persoas que teñen máis dun adulto máis.

Especificacións Kia e-Niro: 204 CV, peso 1,8 toneladas, sen luces LED longas

O coche pesa 1,812 toneladas, o que supón máis de 100 quilogramos máis que o Hyundai Kona Electric (1,685 toneladas). Non obstante, fai 100-7,5 km/h en 0,1 segundos - 100 segundos máis rápido que o Kona Electric. Non obstante, as declaracións dos fabricantes poden ser moi conservadoras. Xa hai gravacións en YouTube dun Kony Electric que alcanzou os 7,1 km/h en só XNUMX segundos.

Volvendo ao e-Niro: a velocidade máxima do coche é de 167 km/h, a potencia é de 204 CV. (150 kW), par motor: 395 Nm.

A maior desvantaxe do coche que se vía desde fóra é sen xenon nin focos LED... Os LED só se usan para a condución diurna, e detrás das lentes das luces cortas e altas hai unha lámpada halóxena tradicional. Pasa o mesmo cos intermitentes dianteiros.

As luces traseiras e as luces de freo parecen LED, pero os intermitentes parecen ser unha lámpada clásica. Desde o punto de vista doutros condutores, isto ten unha clara vantaxe: as luces LED apáganse e encéndense moi rapidamente, e a clásica lámpada de volframio ten unha certa inercia que fai que o parpadeo sexa suave.

Batería e autonomía Niro EV

A batería eléctrica de Kia consta de 256 células e ten unha capacidade de 180 Ah. A 356 voltios, isto equivale a 64,08 kWh de enerxía. Todo o paquete pesa 450 quilogramos e sobresae bastante na parte inferior da máquina. O enfoque é complicado: é mellor soltar algo a 10 cm do chasis que a 10 cm no maleteiro ou na cabina.

Toma de carga - CCS Combo 2, oculta baixo a tapa e enchufes característicos. Desde arriba, están iluminados por unha lámpada LED.

Tamén paga a pena engadir iso A reserva de enerxía do Kia e-Niro baixo o protocolo WLTP debería ser de 454 quilómetros – é dicir. lixeiramente menos do indicado anteriormente, supostamente como resultado dun erro. 454 quilómetros segundo o procedemento WLTP son aproximadamente 380-385 quilómetros en termos reais (= EPA). Isto significa que o Kia eléctrico está entre os líderes nos crossovers producidos actualmente no segmento B-SUV e C-SUV. BYD Tang EV600 (só en China) e Hyundai Kona Electric 64 kWh son mellores que el.

Gamas de modelos reais de vehículos eléctricos B-SUV e C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

Postura: Niro EV vs Kona Electric

O maleteiro do coche ten 450 litros, mentres que o de Konie Electric é case 1/4 máis pequeno, o que podería marcar a diferenza ao facer as maletas para unha viaxe máis longa. Por curiosidade, paga a pena engadir que hai un compartimento de cable intelixente baixo o chan do maleteiro do e-Niro, no que o cable está suxeito adicionalmente cun paraugas.

> A policía intentou deter a Tesla a 11 km de distancia. O condutor bébedo durmía no volante

Grazas a isto, o tronco non está desordenado cun cable de varios metros de longo, que ás veces está sucio e, por suposto, non ten un aspecto estético na natureza.

O vehículo debe chegar ao Reino Unido a partir de abril de 2019. O tempo de espera é de aproximadamente un ano. A dispoñibilidade do coche en Polonia aínda non se anunciou [a partir do 5.12.2018/162/39,2], pero xa estimamos que os seus prezos oscilarán entre aproximadamente 210 PLN para a versión básica de 64 kWh e polo menos XNUMX PLN para a versión máis equipada.kWh.

> Prezos da electricidade para Kia Niro (2019) en Austria: desde 36 690 euros, o que equivale a 162 mil PLN por 39,2 kWh [actualizado]

E aquí está o vídeo:

Isto pode interesarche: