Vehículos eléctricos 2021: elección do editor. O noso número 1 é actualmente o VW ID.4, pero o Modelo 3 é ideal.

Escríbenos regularmente que as declaracións e recomendacións de Elektrowoz fixéronche escoller este vehículo eléctrico en particular sobre outro. É por iso que decidimos compartir con vós a nosa valoración dos modelos que estamos considerando a compra. Esta clasificación reflicte a nosa crenza no que paga a pena comprar coche eléctrico, polo menos polo momento, no segundo trimestre de 2021, por esa orde.

A nosa procura dun vehículo comezou hai dous anos cun Kia e-Niro de 64 kWh e o material que aparece a continuación é o resultado dunha actualización do plan. Decidimos que as rutas que facemos requiren 250 quilómetros de autoestradas, máis de 400 quilómetros se conduces lentamente. Na primeira onda, intrigounos o Volkswagen ID.3 cunha batería de 77 kWh e 5 asentos, que custa menos de 210 PLN de serie, e que ofrece un tamaño compacto, un interior bastante cómodo e un maleteiro razoable (probado. ).

Despois de comprobar o prezo de compra, decatámonos: despois de todo, o ID.4 de 77 kWh comeza aproximadamente nun ID.3 de cinco prazas, é máis espazoso e ten mellor aspecto:

Vehículos eléctricos 2021: elección dos editores www.elektrowoz.pl

1. Volkswagen ID.4 77 kWh na versión Pro Performance Family (231 PLN)

Cando pensamos nunha máquina editorial no orzamento ata 220-230 mil PLNa nosa elección recae na familia Volkswagen ID.4 Pro Performance a partir de 223 PLN ou preto de 790 PLN con algúns complementos. As vantaxes tecnolóxicas máis importantes deste modelo:

• Batería de 77 kWh prometendo ata 515 unidades WLTP, é dicir, ata 440 km en especie en modo mixto ou pouco máis de 300 km na estrada,
• espazo de salón cunha lonxitude exterior de 4,58 metros (con coches grandes na cidade é denso),
• 543 litros de maletero.

O motor de 150 kW (204 CV).Probablemente os erros de software que aparecen en todos os modelos da plataforma MEB serán molestos -ver Skoda Enyaq iV/test- pero cada vez son menos, e non dificultan a condución. O coche ten unha vantaxe importante: gústanos... É guapo, esvelto, cómodo, parece moderno, pero non entrometido.

Por que non Kia e-Niro? Porque é máis denso, o que supón unha desvantaxe importante para a familia 2 + 3. Por que non VW ID.3? Se precisas aforrar diñeiro, considera o VW ID.3 Pro S Tour 5 (desde 207 PLN). Por que non Skoda Enyaq iV? Porque custa o mesmo, e gústanos menos. Por que non un Mercedes EQA? Porque as opcións están aproximando rapidamente o seu prezo ao Tesla Model 3, e a batería aínda é de 66,5 kWh. Por que non o Hyundai Kona Electric? Porque é demasiado pequeno para a nosa familia. Por que non Tesla 3 SR+? Ten pouca cobertura, a base editorial é Varsovia, de feito, cada viaxe require pago.

E se tivésemos 20 mil zlotys máis para gastar...:

2. Tesla Model 3 Long Range: o noso querido ideal (250 PLN)

De feito, o Tesla Model 3 é o noso ideal.... Se tivésemos 250 PLN 3 para gastar, non dubidaríamos en escoller un Tesla Model 4 LR branco cun interior branco. En comparación co Volkswagen ID.XNUMX, o coche ten moitas vantaxes:

• no mercado máis tempo,
• máis espazos,
• vén completo cun piloto automático (sistema de condución semiautónomo),
• hai extras de serie, polos que debes pagar extra en Volkswagen ou noutro lugar,
• hai unha bomba de calor,
• ten batería de 73-74 kWh e mellor autonomía,
• ten unha tracción nos dous eixes e unha aceleración significativamente mellor,
• hai asentos calefactores e volante,
• ten faros matriciales,
• permite o uso da rede Supercharger a uns 1,3 PLN/kWh.

Desde o noso punto de vista, o único negativo é a lonxitude do coche (a 4,69 metros, o estacionamento na cidade é cansado, o ID.4 é 10 cm máis curto) e a menor capacidade do maletero. E iso é o que Tes que engadirlle 20 PLN... É tan fácil dicir: "Investiches 20 XNUMX e xa o tes", pero necesitas conseguir o diñeiro dalgún lugar. Non os temos, e a caída dos ingresos publicitarios non é alentadora 🙂

Por que non un Ford Mustang Mach-E? Porque non queremos arriscarnos a mercar un coche no primeiro ano de produción. Por que non Tesla Model Y? Porque aínda non está á venda e está previsto en Polonia a finais de ano. Vexa tamén a nota Mustang Mach-E. Por que non o Audi Q4 e-tron? Porque agardamos que non o poidamos pagar. Por que non BMW iX3, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace? Como son demasiado caros para nós, non podemos pagalos.

E se decidimos que reduciriamos os custos en 70-80 mil zlotys...

3. Kia e-Niro 64 kWh: alternativa segura (ata 170-180 mil PLN)

Só estamos tentando mercar O editor debe decidir se mercar un editor eléctrico vai pagar.... Se resulta que un compromiso superior a 200 64 PLN é demasiado arriscado para nós, volveremos ao coche que recomendamos coa conciencia tranquila durante anos: Kii e-Niro XNUMX kWh.

O Kia e-Niro 64 kWh ten 150 kW (204 CV), unha batería de 64 kWh e mesmo máis de 400 quilómetros de autonomía real en modo mixto. É máis pequeno que o Volkswagen ID.4 e o Tesla Model 3, con menos espazo para a equipaxe e menos espazo para a cabina. Ofrece unha gama similar, ten un aspecto clásico relaxado e carga ata case 80 kW. Nunha palabra: é "case" como o VW ID.4, pero custa decenas de miles de zlotys menos.

O Kia e-Niro ten outra vantaxe importante: leva varios anos no mercado, polo que podemos mercar unha demostración anual por un prezo lixeiramente superior aos 150 PLN. Miramos a través deste tipo de coches e vemos que non só os buscamos 😉

Por que non VW ID.3? Por este prezo, o Kia e-Niro ofrece a mellor relación calidade-prezo. Por que non o Nissan Leaf e+? Pola presenza do porto de carga Chademo (non queremos iso). Por que non Kia e-Soul? Se podemos permitilo, preferimos pagar máis por un aspecto máis clásico. Por que non Peugeot e-2008 ou Citroen e-C4? Necesitamos un modelo máis grande que se poida usar para viaxar pola cidade E en Polonia.

Coches máis baratos que PLN 150, máis económicos? Voltaremos con eles

Se quixeramos o máximo aforro, buscariamos unidades de demostración Kii e-Soul de 64 kWh. Non obstante, non apostaríamos por modelos con baterías inferiores a 58 kWh (por debaixo do Nissan Leaf e+ e do VW ID.3 Pro), porque buscamos un coche que poida actuar como vehículo único e básico na edición/familia. ...

Volvamos á clasificación dos modelos máis baratos.

Por que non se recargan Kia EV6, Tesla Model Y, Volvo XC40 P8?

A principal premisa deste ranking era esa escollemos coches aquí e agora... Aquí e agora, como editor, analizamos as ofertas de coches, a dispoñibilidade e as opcións de financiamento. Aquí e agora, é dicir, en abril de 2021. Aínda non hai Kii EV6 nin Ioniq 5. E aínda que os modelos E-GMP e Tesla Model Y con batería estruturada prometen ser tecnoloxicamente interesantes, seguimos o principio de que é mellor saltarse o primeiro ano de produción.

En canto ao Volvo XC40 P8 Recharge, o prezo desde 268 PLN é un pouco abraiante. O que non cambia o feito de que estamos encantados de montalo mañá mércores, 21 de abril

Nota editorial www.elektrowoz.pl: o texto foi escrito antes do anuncio de que o ID.4 foi galardoado co título de World Car of the Year 2021 / World Car of the Year 2021. Cremos nas nosas opcións e decisións, pero nós non creas este tipo de plebiscitos e non os describas a propósito.

Isto pode interesarche: