Vehículos eléctricos con enganche, que opción tes?

Un gancho de remolque no seu vehículo eléctrico. Este tema non é moi sexy, pero para moitos é relevante. Despois de todo, hai moita xente que quere levar consigo un portabicicletas ou mesmo unha caravana. Pero todo isto é posible nun coche eléctrico?

Se observas as características dun vehículo eléctrico, moitas veces son moi axeitados para remolcar unha caravana. Tome o MG ZS EV, un dos SUV eléctricos máis baratos dispoñibles na actualidade. Ten un prezo de saída de algo menos de 31.000 € e un motor eléctrico de 143 CV. e (máis importante) 363 Nm de par. Este par tamén está dispoñible de inmediato e non tes que remar na caixa de cambios. No papel está británicos O coche chinés xa é moi axeitado para remolcar caravanas.

Só hai un pequeno problema: este vehículo eléctrico non ten gancho de remolque. Esta tampouco é unha opción. E instalar un gancho de remolque coas túas propias mans pode non ser a decisión máis razoable. Noutras palabras, este MG cae inmediatamente.

Sen remolque con vehículos eléctricos

A falta dun enganche é o que ves con máis frecuencia no segmento de prezos máis baixos do mercado de vehículos eléctricos. O Peugeot e-208, por exemplo, tampouco ten barra de remolque. Un detalle importante: tanto o Peugeot 208 como o MG ZE, que veñen con motor de combustión interna, teñen un gancho de remolque (opcional). Por que non hai tal gancho nos coches eléctricos?

Isto probablemente débese ao campo de tiro. Despois de todo, a barra de remolque úsase principalmente para longas distancias: por exemplo, para levar unha bicicleta e/ou unha caravana de vacacións. O E-208 ten un alcance WLTP de 340 quilómetros, o MG aínda menos - 263 quilómetros. Se colgas unha furgoneta detrás del, estes quilómetros diminuirán rapidamente.

Isto débese principalmente á resistencia e ao sobrepeso. Comecemos pola resistencia: as caravanas non sempre son moi aerodinámicas. Despois de todo, o tráiler necesita moito espazo dentro, pero fóra é compacto. Así que pronto recibirás unha caixa de bloques. Si, a parte frontal adoita estar inclinada, pero segue a ser un ladrillo que tiras contigo. Este efecto será menor para o MG que para o Peugeot: dado que o MG é máis grande (e ten unha superficie frontal máis grande), menos vento en contra "retumorará" pola caravana. Ademais, as rodas adicionais do remolque, por suposto, tamén proporcionan unha maior resistencia á rodadura.

peso

Porén, o peso da caravana é máis importante. Hai caravanas lixeiras como a Knaus Travelino de 750 kg, pero un modelo de dous eixes pode pesar máis do dobre. O mesmo ocorre cos vehículos eléctricos, igual que un motor de combustión convencional: canto máis levas, máis ten que traballar o motor para alcanzar unha determinada velocidade.

En definitiva, con todo, o impacto da caravana é imprevisible. Depende do teu estilo de condución, estrada, condicións meteorolóxicas, caravana, carga... En Caravantrekker.nl, unha serie de tractores para remolques indican o efecto de remolcar un remolque no seu consumo (motor de combustión). Como era de esperar, as impresións varían, pero un aumento do consumo de preto do 30 por cento é bastante realista.

Para esta imaxe simplificada, supoñemos que un aumento do 30 por cento no consumo tamén resulta nunha diminución do 30 por cento no rango. Se tomamos entón os citados Peugeot e MG eléctricos, entraremos na seguinte gama. No caso do e-208 con remolque, terá unha autonomía de 238 quilómetros. Con MG, isto mesmo baixaría ata os 184 quilómetros. Agora é importante ter en conta que o estándar WLTP nunca é un reflexo perfecto da realidade. Polo tanto, estas cifras avalíanse como sobreestimadas en lugar de subestimadas.

Por último, nunca hai exactamente 184 quilómetros entre todas as estacións de carga, polo que nunca poderás utilizar a autonomía máxima. Entón, aínda que o MG eléctrico tivese un enganche de remolque, a viaxe ao sur de Francia levaría moito tempo. Polo tanto, non é de estrañar que un coche eléctrico cunha pequena reserva de enerxía non veña cun remolque.

Que tal un portabicicletas?

Pero non todos usan un gancho de remolque para remolcar unha caravana. Por exemplo, un portabicicletas na parte traseira dun coche tamén pode precedente ser. Por que, entón, non se venden vehículos eléctricos con gancho de remolque? Boa pregunta. Presumiblemente, esta foi unha análise de custos de produtor. "Cantas persoas usarían un gancho de remolque se non podes conectar unha furgoneta ou un remolque?" Quizais chegaran á conclusión de que os vehículos eléctricos se entregan mellor sen enganche.

Non obstante, os vehículos eléctricos poden vir cunha barra de remolque, aínda que adoitan ser un pouco máis caros. A continuación describiremos varios vehículos eléctricos. Na parte inferior do artigo hai unha visión xeral de todos os vehículos eléctricos que están dispoñibles con gancho de remolque.

Antes de comezar cos coches, unha pequena lección de seguridade. Con cada coche atoparás o peso máximo do nariz, se o coñeces. Esta presión é a forza descendente que exerce o enganche do remolque sobre a bola de remolque. Ou, simplemente, canto descansa o porta-remolque/caravana/bicicleta no gancho de remolque. No caso dun portabicicletas, é simplemente o pesado que pode ser o seu portabicicletas. A situación é lixeiramente diferente con caravanas e remolques.

Ao remolcar unha caravana, é importante equilibrar correctamente o peso da proa. Se se aplica demasiado peso ao enganche do remolque, pódese danar. E non queres chegar á conclusión no sur de Francia de que non podes levar a túa caravana á casa. Non obstante, isto non significa que teñas que poñer todo o peso na parte traseira da caravana. Se fai isto, a súa barra de remolque será demasiado pequena. Entón, o teu coche pode comezar a balancearse de súpeto na estrada, provocando situacións perigosas. Tesla di que este peso do nariz nunca debe ser inferior ao catro por cento do peso do remolque. E queres saber exactamente canto pode remolcar o teu vehículo eléctrico? Isto sempre se indica no certificado de rexistro.

Tesla Modelo 3

O primeiro coche que imos revisar é o coche máis popular de 2019: o Tesla Model 3. Está dispoñible cunha barra de remolque. Seleccione a variante correcta ao realizar o pedido: non é posible a adaptación. Esta variante custa 1150 euros, é apta para un peso de remolque de ata 910 kg e ten un peso máximo na boca de 55 kg. A non ser que teñas cinco persoas no coche e optes por llantas de 20 polgadas, o morro só pesa 20 quilogramos. O Tesla Model 3 máis barato é o Standard Plus. Isto ofrécelle unha autonomía de 409 quilómetros segundo o estándar WLTP. Este coche eléctrico custa 48.980 euros sen o enganche.

Jaguar I Pace

Un paso por riba do Tesla barato é o Jaguar I-Pace. Na Business Edition, custa 73.900 euros e ten unha autonomía WLTP de 470 quilómetros. O máis importante para este artigo é que podes instalar un gancho de remolque ou un portabicicletas desmontable no teu distribuidor. Todos os modelos I-Pace son adecuados para iso de serie. A diferenza do modelo 3, non necesitas pensar con antelación se necesitas unha barra de remolque no teu vehículo eléctrico. Este gancho de remolque custa 2.211 euros e ten un peso máximo de remolque de 750 kg. No que respecta ao peso da proa, esta barra de remolque pode soportar un máximo de 45 kg. Jaguar subliña que este enganche é máis para transportar bicicletas ou un pequeno remolque. Se estás buscando remolcar unha caravana ou un remolque de cabalos, é mellor que busques noutro lugar.

Tesla Modelo X

Tesla volve á lista por segunda vez, esta vez co Model X. Podería ser un vehículo remolcador eléctrico. Se tes unha carteira grande, entón. Os prezos do todoterreo eléctrico parten de 93.600 euros, pero de inmediato aparece a versión Long Range cunha autonomía WLTP de 507 quilómetros. De todos os coches desta lista, Tesla probablemente será o máis adiante.

En canto ao peso remolcado, o SUV eléctrico tamén é un gañador. O modelo X pode remolcar ata 2250 kg. É dicir case propio peso! Aínda que este último pode dicir máis sobre o peso do modelo superior Tesla que sobre a capacidade de remolque ... O peso máximo do morro tamén é maior que o dos competidores, non menos de 90 kg.

Unha nota sobre o enganche de remolque do Model X, porque segundo o manual, require un paquete de remolque. Esta opción non se pode seleccionar durante a configuración. Este paquete pode ser estándar no novo modelo Xs.

audi e-tron

Rematamos esta lista con dous alemáns, o primeiro dos cales é o Audi e-tron. Do mesmo xeito que o Jaguar I-Pace, este ten unha preparación estándar do gancho de remolque. O enganche de remolque desmontable pódese pedir no momento da configuración por 953 € ou posteriormente ao distribuidor por 1649 €. O portabicicletas de remolque Audi custa 599 euros.

O peso máximo na boca do Audi e-tron 55 quattro é de 80 kg. Este e-tron pode remolcar ata 1800 kg. Ou 750 kg se o remolque non está freado. O Audi e-tron 55 quattro ten un prezo de venda recomendado de 78.850 € e unha autonomía WLTP de 411 quilómetros. A barra de remolque non está dispoñible para o quattro, pero hai caixas de teito e portabicicletas dispoñibles para ela.

Mercedes-Benz EQC

Como prometeu, o último alemán. Este Mercedes EQC está dispoñible opcionalmente cunha rótula eléctrica. Trátase dun prezo ao consumo de 1162 euros. Mercedes non indica o peso máximo do nariz. O fabricante de automóbiles alemán afirma que os usuarios poden remolcar ata 1800 kg co EQC.

O Mercedes-Benz EQC 400 está dispoñible desde 77.935 € 408. Isto dáche un SUV de 765 CV. e 80 Nm de par. A batería ten unha capacidade de 471 kWh, o que dá ao EQC unha autonomía de XNUMX km.

Conclusión

Agora que os vehículos eléctricos poden conducir cada vez máis lonxe coa batería, non é de estrañar que cada vez se vendan máis cunha barra de remolque. Ao principio só había Tesla Model X, que realmente podía tirar unha boa caravana. Non obstante, desde o ano pasado, isto tamén inclúe o Audi e-tron e o Mercedes-Benz EQC, que poden atravesar o maleteiro.

Estes dous coches son máis de dez mil euros máis baratos que o modelo superior de Tesla, polo que para un remolque non demasiado pesado, poden ser unha boa opción. Só queres arrastrar un remolque lixeiro? Entón deberías pensar no Jaguar I-Pace e no Tesla Model 3. Pero quizais esperar non sexa unha mala idea. Despois de todo, haberá moitos vehículos eléctricos que sairán nos próximos dous anos, o que podería ser bo para os caravaneiros. Pense en Tesla Model Y, Sion de Sono Motors e Aiways U5. Xa está dispoñible un coche eléctrico con gancho de remolque, pero esta opción só aumentará no futuro.

• Audi e-tron, máx. 1800 kg, agora dispoñible por 78.850 euros, autonomía de 411 km.
• Bollinger B1 e B2, máx. 3400 kg, agora pódese reservar por 125.000 $ 113.759 (calculado en 322 2021 euros), rango de voo XNUMX km EPA, entregas previstas en XNUMX ano.
• Ford Mustang Mach-E, máx. 750 kg, estará dispoñible a finais de 2020 a un prezo de 49.925 450 euros, unha autonomía de XNUMX km.
• O Hyundai Kona Electric, os únicos portabicicletas cunha carga máxima de 36.795 kg, xa están dispoñibles por 305 €, unha autonomía de XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, máx. 750 kg, agora dispoñible por 81.800 euros, autonomía 470 km.
• Kia e-Niro, máximo 75 kg, agora dispoñible por 44.995 455 euros, reserva de marcha XNUMX km
• Kia e-Soul, máximo 75 kg, agora dispoñible por 42.985 452 euros, reserva de marcha XNUMX km
• Mercedes EQC, máx. 1800 kg, agora dispoñible por 77.935 471 euros, alcance XNUMX km.
• Nissan e-NV200, máx. 430 kg, agora dispoñible por 38.744,20 200 €, autonomía de XNUMX km
• Polestar 2, máx. 1500 kg, dispoñible a partir de finais de maio a un prezo de 59.800 425 euros, rango de voo XNUMX km.
• Rivian R1T, máx. 4990 kg, agora pódese reservar por 69.000 $ 62.685 (en termos de 644 XNUMX euros), o rango de voo estimado é "máis de XNUMX km".
• Rivian R1S, máx. 3493 km, agora pódese reservar por 72.500 $ 65.855 (en termos de 644 XNUMX euros), o rango de voo estimado é "máis de XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, máx. 374 kg, agora dispoñible por 33.994 € 26.099 / 270 € con aluguer de batería, autonomía de XNUMX km.
• Motores Sono Sion, máx. 750 kg, agora dispoñible por 25.500 255 euros, alcance XNUMX km.
• Tesla Model 3, máx. 910 kg, agora dispoñible por 48.980 409 euros, autonomía de XNUMX km.
• Tesla Model X, máx. 2250 kg, agora dispoñible por 93.600 euros, autonomía 507 km.
• Volkswagen ID.3, máx. 75 kg, vendido no verán de 2020 por 38.000 euros, autonomía 420 km, máis tarde aparecerán modelos máis baratos con gama máis baixa
• Recarga Volvo XC40, máx. 1500 kg, vendido este ano por 59.900 euros, cunha autonomía mínima de 400 km.