Montar no verán con pneumáticos de inverno. Por que é unha mala idea?
Adquirir o hábito de montar os pneumáticos correctos é como cepillarse os dentes. Podes descoidalo, pero tarde ou cedo aparecerá. Ao mellor, será un custo.
Tanto en estradas secas como molladas, a unha temperatura do aire de +23 graos centígrados, os pneumáticos de verán teñen moito máis adherencia que os de inverno. Con freadas pesadas a partir de 85 km/h, a diferenza é de 2 lonxitudes dun coche pequeno. Nunha estrada seca, os pneumáticos de verán frearon 9 metros máis preto. En húmido está 8 metros máis preto. Este número de metros pode non ser suficiente para reducir a velocidade diante doutros vehículos. No caso de circular a velocidade de autoestrada, estas diferenzas serán aínda maiores.
Vexa tamén: Como aforrar combustible?
Normalmente os pneumáticos de inverno teñen un composto de goma adaptado ás temperaturas máis frías. Ten máis sílice, polo que non se endurecen por debaixo dos -7 graos C. Porén, montalos no verán tamén supón un desgaste máis rápido da banda de rodadura, é dicir, substitucións máis rápidas, recarga máis frecuente de combustible ou carga de batería e máis volume. Os pneumáticos de inverno con tal tempo tamén son menos resistentes ao hidroplaneo que os seus homólogos de verán.
- O composto de goma branda do que se fabrican os pneumáticos de inverno non pode funcionar normalmente cando o asfalto se quenta a 50-60 graos. Este intervalo de temperatura non é inusual nos días de calor. Como demostrou a proba, aínda que a estrada se quente ata só 40 graos centígrados, a vantaxe dos pneumáticos de verán é innegable. E isto é só 85 km/h. A proba TÜV SÜD realizouse con pneumáticos premium de verán e inverno, que, por desgraza, só usan 1/3 dos condutores. Nos segmentos inferiores, a diferenza será aínda maior. Non importa se a superficie está húmida ou seca: en ambos os casos, a freada estenderase durante varios metros, e cada un deles é un premio. Ou reducimos a velocidade ou non, di Piotr Sarniecki, CEO da Asociación Polaca da Industria de Pneumáticos (PZPO).
Os pneumáticos de inverno no verán son como levar peles cando os termómetros están por riba dos 30 graos centígrados. Polo tanto, as persoas que circulan pola cidade e percorren distancias curtas poden considerar a compra de pneumáticos para todas as estacións.
“As persoas que non están convencidas da necesidade de usar pneumáticos estacionais deberían considerar a instalación de pneumáticos para todas as estacións, especialmente se teñen coches urbanos comúns e non percorren decenas de miles de quilómetros ao ano. Non obstante, debes lembrar de adaptar o teu estilo de condución ao rendemento lixeiramente máis débil dos pneumáticos para todas as estacións, que sempre son un compromiso en comparación cos pneumáticos estacionais, conclúe Sarnecki.
Ver tamén: Fiat 500 eléctrico
