Fans de HSV vs fans de FPV

• "Tivemos uns 20 Fords, diferentes modelos, non só Falcons, despois duns poucos Holden. Tivemos moitos Fords, dende entón un foi tras outro, e non imos cambiar de campamento.
• Watson considera a rivalidade entre os vermellos e os azuis como algo que agora vai de xeración en xeración. "Cando comezou era Moffat contra Brock e desde entón a xente volveuse vermella ou azul, agora estamos a falar de fans de segunda e terceira xeración mentres os nenos seguen aos seus pais".
• A familia ten desde abril un FPV GT -unha versión sobrealimentada de 335 kW- e agora xa non terán outra cousa. "Gústame moito, o V8 sobrealimentado ten moita potencia: usámolo para traballos habituais na estrada, non para os días de pista, non o presionamos tanto, pero ten potencia suficiente para adiantar".
• "Tamén estamos a restaurar un antigo XB Falcon, unha restauración totalmente metálica, cun 393 V8 que estará orgulloso xunto ao novo GT".
• O Sr. Liquor non sempre foi propietario do Holden en solitario -o Mitsubishi Pajero substituíu recentemente o Territorio Ford-, pero o equilibrio de poder sempre estivo co xeneral, remontándose aos seus anos formativos cando o vendedor de Holden era pai.
• "Teño un hórreo moi grande para todos eles, sempre me gustou Holdens porque meu pai era vendedor de Holden, así que supoño que está no sangue".
• "Foi xenial cando pai estaba a vender Holden, eu conducín GTR XU-1 e 327 Monaros cando eran novos", di. "Cando cumprín 21 anos compreime un coupé HQ GTS e conseguín un desconto a través de meu pai, gustaríame ter ese coche tamén".
• O HSV comparte espazo co dosel VN SS Group A e HSV Statesman, así como o HDT VK Brock Commodore SS prata e o HJ Monaro de catro portas.

• "Tivemos uns 20 Fords, diferentes modelos, non só Falcons, despois duns poucos Holden. Tivemos moitos Fords, dende entón un foi tras outro, e non imos cambiar de campamento.
• Watson considera a rivalidade entre os vermellos e os azuis como algo que agora vai de xeración en xeración. "Cando comezou era Moffat contra Brock e desde entón a xente volveuse vermella ou azul, agora estamos a falar de fans de segunda e terceira xeración mentres os nenos seguen aos seus pais".
• A familia ten desde abril un FPV GT -unha versión sobrealimentada de 335 kW- e agora xa non terán outra cousa. "Gústame moito, o V8 sobrealimentado ten moita potencia: usámolo para traballos habituais na estrada, non para os días de pista, non o presionamos tanto, pero ten potencia suficiente para adiantar".
• "Tamén estamos a restaurar un antigo XB Falcon, unha restauración totalmente metálica, cun 393 V8 que estará orgulloso xunto ao novo GT".
• O Sr. Liquor non sempre foi propietario do Holden en solitario -o Mitsubishi Pajero substituíu recentemente o Territorio Ford-, pero o equilibrio de poder sempre estivo co xeneral, remontándose aos seus anos formativos cando o vendedor de Holden era pai.
• "Teño un hórreo moi grande para todos eles, sempre me gustou Holdens porque meu pai era vendedor de Holden, así que supoño que está no sangue".
• "Foi xenial cando pai estaba a vender Holden, eu conducín GTR XU-1 e 327 Monaros cando eran novos", di. "Cando cumprín 21 anos compreime un coupé HQ GTS e conseguín un desconto a través de meu pai, gustaríame ter ese coche tamén".
• O HSV comparte espazo co dosel VN SS Group A e HSV Statesman, así como o HDT VK Brock Commodore SS prata e o HJ Monaro de catro portas.

Casado cunha filla (que tamén é fan de Ford), o señor Watson posúe actualmente un sedán FPV GT 335, o último dunha longa liña de produtos Ford.

"Tivemos uns 20 Fords, diferentes modelos, non só Falcons, despois duns poucos Holden. Tivemos moitos Ford, un seguiu ao outro dende entón, e non temos pensado cambiar de campamento”, afirma.

Watson considera a rivalidade entre os vermellos e os azuis como algo que agora vai de xeración en xeración. "Cando comezou era Moffat contra Brock e desde entón a xente se volveu vermella ou azul, agora estamos a falar de fans de segunda e terceira xeración mentres os nenos seguen aos seus pais", di.

A familia ten desde abril un FPV GT -unha versión sobrealimentada de 335 kW- e agora xa non terán outra cousa. "Gústame moito, o motor V8 sobrealimentado ten potencia suficiente: usámolo para traballos habituais na estrada, non para os días de pista, non o presionamos demasiado, pero ten potencia suficiente para adiantarnos", di.

"Tamén estamos a restaurar un antigo XB Falcon, unha restauración totalmente metálica, cun 393 V8 que estará orgulloso xunto ao novo GT", di.

Un gran hórreo e unha muller tolerante son dous ingredientes clave do impresionante produto Daryl Liquor de Holden. O HSV Senator Signature 1998i de 220 comparte espazo de garaxe con varias máquinas Holden, HSV e HDT.

"Teño un hórreo moi grande para todos eles, sempre me gustou Holdens porque meu pai era vendedor de Holden, así que supoño que está no sangue", di.

O Sr. Liquor non sempre foi propietario do Holden en solitario -o Mitsubishi Pajero substituíu recentemente o Territorio Ford-, pero o equilibrio de poder sempre estivo co xeneral, remontándose aos seus anos formativos cando o vendedor de Holden era pai.

"Foi xenial cando pai estaba a vender Holden, eu conducín GTR XU-1 e 327 Monaros cando eran novos", di. "Cando cumprín 21 anos compreime un coupé HQ GTS e conseguín un desconto a través de meu pai, gustaríame ter ese coche tamén".

O HSV comparte espazo co dosel VN SS Group A e HSV Statesman, así como o HDT VK Brock Commodore SS prata e o HJ Monaro de catro portas.

"Sempre serei un fan de Holden, creo que morrería de shock se a miña muller chegase a casa nun FPV GT", di.