Test drive Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): máis barato que 250 GTO
A venda dun Ferrari 250 GT SWB cun interesante pasado comezará en breve.
Anunciouse á venda o Ferrari 250 GT con historia de carreiras. Esta é unha versión de aceiro da versión deportiva con carburadores.
Algo excepcional á venda: o 250 GT SWB é considerado unha obra mestra por Ferrari e Pininfarina. A combinación dunha distancia entre eixes de 2,40 metros de lonxitude -20 centímetros máis curta que o 250 GT estándar- e un motor V12 de 280 litros ten a reputación de ser un coche deportivo especialmente demandado e desexable. Ademais, con valores máximos de potencia e velocidade de 240 CV. e o modelo de 1960 km/h é un dos coches máis rápidos desde principios dos anos XNUMX. Saíu á venda unha variante da carrocería de aceiro.
Ferrari 250 GT SWB cunha emocionante historia
O chasis número 2563 GT produciuse en 1961 como o número 78 do 165 250 GT SWB. O primeiro propietario, un italiano, recibiu o coche o 15 de maio de 1961. Pediu carburadores lixeiramente máis grandes para a versión de carreira. O corpo estaba pintado en gris Grigio Conchiglia e os asentos estaban tapizados en coiro Conolly vermello escuro. Dous anos despois, os suízos compraron o coche, participaron en varias carreiras e vendérono de novo un ano despois.
O 250 GT SWB foi exportado aos Estados Unidos e regresou a Suíza dez anos despois cun novo motor. Seguiron tres cambios de titularidade ata que o coche permaneceu durante 17 anos en mans dun coleccionista suízo, que o matriculou co número Vaduz, participou en carreiras de coches clásicos e finalmente o substituíu por un 275 GTB/C. Outro suízo. propietario participa cos clásicos en carreiras de coches históricos, unha delas é a carreira de Le Mans Classic. En 2006 o veterano foi vendido ao Reino Unido; o seu último propietario é un coleccionista. Os concesionarios Auxietre & Schmidt, que anunciaron a venda, non indicaron un prezo. Segundo os expertos de Classic Analytics, para un 250 GT SWB ben conservado con carrocería de aceiro, debería estar entre 6,375 e 8,625 millóns de euros.
Conclusión
De seis a oito millóns de euros son moitos cartos. Pero o Ferrari 250 GTO, fabricado en menos unidades e considerado un icono, custa moitas veces máis. Polo tanto, podemos dicir que a compra é rendible: os Ferrari dos anos 60 están entre os coches clásicos máis caros en xeral.
Texto: Andreas Of
Foto: Auxietre & Schmidt
2020-08-30
