Ferrari 550 Maranello, o mellor cabalo de carreiras GT - coches deportivos
Capo longo, inxección de aire xigante, liña deportiva pero elegante e pel de galiña. Alí Ferrari 550 Maranello este é un coche marabilloso, pouco que dicir, e tamén un herdeiro Ferrari Testarossa (Máis precisamente F512 M). De feito, o 550 ten pouco en común co 512 e está moito máis preto do Ferrari 365 GTB4 Daytona, tamén con motor dianteiro. Cando se lanzou o 550 en 1996, o deseño Pininfarina cautivou a todos: hai unha clara separación do deseño angular e excesivo dos 80 e a meticulosa aerodinámica (tardou 4.800 horas no túnel do vento) permitiu ao 550 acadar un sorprendente coeficiente aerodinámico de 0,33.
CORAZÓN DE 12 CILINDROS
Esquema de transmisión Ferrari 550 Maranello (cun motor dianteiro e caixa de cambios nun bloque cun diferencial situado na parte traseira) proporciona un equilibrio óptimo de peso. V12 de 5,5 litros lonxitudinal e ten un ángulo entre os cilindros Títulos 65 Na cara CV 485 A 7.000 rpm e 570 Nm de par, hai potencia suficiente para manterte entretido mesmo cos estándares actuais. O enlace é, por suposto, traseiro e a transmisión é manual de 6 velocidades con engrenaxe dianteira. Isto significa que conducir é físico, limpo, pero ao mesmo tempo extremadamente gratificante. Iso tamén é grazas ao cadro de tubos de aceiro soldados e á carrocería de aliaxe lixeira, que fan que o coche sexa máis ríxido e áxil nas curvas. A velocidade do Ferrari 550 Maranello segue sendo impresionante: 0-100 km / h en 4,4 segundos e Velocidade 320 km / h de feito, son uns números moi respectables para un coche hai vinte anos.
Pero o que gaña aínda máis é o ruído de doce cilindros: unha sinfonía de sons que van de rouco e profundo a mínimo ata ladrar salvaxes a 7.500 rpm.
UTILIZADO POLA COLECCIÓN
Hai uns dez anos Ferrari 550 Maranello era "barato", quero dicir uns 65-70.000 550 euros. Si, non bruscolini. Pero Ferrari ten un mal hábito de subir de valor co paso do tempo e hoxe un modelo de 100.000 en boas condicións custa uns € XNUMXXNUMX. Pero paga a pena.
