Ferrari F12berlinetta: os coches deportivos vermellos máis rápidos do mundo
La Ferrari sempre comprendeu a importancia de amosar os seus modelos. E incluso os xornalistas máis críticos e cínicos poucas veces resisten a tentación de asistir ao debut. Vermello en servizo. Falta media hora antes da rolda de prensa no Salón do Automóbil de Xenebra, pero xa se ocuparon os mellores asentos. Hordas de xornalistas e fotógrafos están a cóbado para ver tres lenzos no centro do posto e unha pantalla na que se filman vídeos dos mellores éxitos do mundo. Maranello.
onde Montezemolo finalmente aparece -co habitual atraso académico e a configuración do micrófono coma se dunha estrela do rock se tratara- unha multitude artificiosa, probablemente todo o Salón estea aquí. En primeiro lugar, dinos que debaixo dunha das follas está California, 2013 e aínda que se revela en toda a súa gloria, Montezemolo asegura que agora é 30 kg máis lixeiro e 30 CV. máis poderoso.
Pero tan fermosa como é California, é tan transparente en comparación coas dúas formas que aínda están cubertas e coas expectativas que se centran nelas. Estas son dúas versións da nova F12 Berlinetta. Substitución 599 - estrada aburrido e potente, nunca producido por Maranello. Todos os presentes xa o viron en fotos oficiais e leron as especificacións para berrar, pero todos estamos aquí intentando velo cando Montezemolo o presenta: "o primeiro 12 cilindros Un Ferrari de nova xeración... É hora de facelo público. O pracer é meu". Os asistentes dan un paso adiante, a lona desaparece e... temos o Ferrari V12 máis radical desde Enzo.
O F12 Berlinetta representa un cambio importante no esquema tradicional de motor dianteiro de Ferrari. Debemos tratar isto como un todo. superdeportivo para todos os efectos e cunha certa práctica, que non é o tipo de GT que devora un quilómetro como a maioría dos seus antepasados. É máis pequeno que o coche que substitúe, desafiando a regra non escrita de que cada xeración debe ser maior que a anterior. En comparación co 599 GTB, o F12 é 63mm máis curto, 47mm máis curto e ten unha distancia entre eixes 30mm máis curta, pero as liñas axustadas e musculares que emanan do lapis Pininfarina parecen enfatizar as súas elegantes proporcións máis do que suxiren as cifras. Incluso parece compacto na plataforma do soporte. Mide 4.168 mm e só 90 mm máis que o 458 Italia.
Ademais, non só diminúe o tamaño, senón tamén peso... Mentres nos abrimos camiño entre a multitude que se xunta ao redor dos coches, Metcalfe e eu topámonos Andrea Bassi, o director do proxecto F12, que está máis que feliz de falarnos da súa nova creación.
"O obxectivo era reducir o peso e movelo máis cara atrás e abaixo e máis no chanzo", explica. “As dimensións da Berlinetta son o resultado destas consideracións, e non un parámetro dado a priori. Automóbil máis doado 60 kg en comparación co 599 GTB debido a que é máis compacto e tamén grazas aos nosos esforzos no corpo, que é completamente novo. Usamos 12 tipos de aliaxes diferentes, dos cales 2 farán o seu debut no coche aquí ".
Berlinetta ten marco espacial и тело completamente dentro aluminio montado usando o que Ferrari describe como unha técnica de fixación "completamente nova". PERO dobre embrague a caixa de cambios de sete velocidades contribúe a unha distribución de peso case perfecta de 46/54 cara atrás. Ferrari reclama 1.630 kg e tamén nos di que o novo corpo é un 20 por cento máis ríxido torsionalmente que o 599.
O F12 Berlinetta foi deseñado para ser utilizado ao máximo. A pesar do seu reducido tamaño, o habitáculo é máis amplo que o 599. Hai asentos deportivos esculpidos, e o salpicadero está feito de carbono e coiro con pespuntes visibles, sen renunciar ás tres tomas de aire centrais que marcan marca de Ferrari. No volante hai remos e, como no 458 Italia e no FF, os mandos máis utilizados son no volante, coas frechas, a luz alta e o arranque ao carón dos dedos do condutor. Despois, por suposto, hai un manettino para cambiar dun modo a outro, dende "Nome" o máis atrevido "Desactivado"... Do mesmo xeito que co FF, o F12 Berlinetta pode equiparse cunha pantalla opcional de pasaxeiros con toda a información de rendemento, incluíndo a velocidade actual e a velocidade máxima. O F12 tamén ten un maletín cunha mampara móbil que absorbe espazo detrás dos asentos traseiros. Se isto non é suficiente, tamén podes ter un xogo bolsas unha opción que lle permite empregar cada centímetro do compartimento de carga.
Pero, con todo este énfase na práctica e no que Bassi describe como "habitabilidade cotiá", o F12 segue sendo o Ferrari caro coa aceleración máis incrible de todos os tempos. EN V12 6.3 aspirato é unha obra mestra deste tipo e con seu CV 740 leva a Berlinetta a un nivel completamente novo. Ferrari afirma 0-100 polgadas. 3,1 segundos, 0-200 ás 8,5 e unha velocidade máxima superior aos 340 km / h. En comparación: en aceleración 0-100, o F12 é medio segundo máis rápido que o poderoso Enzo, o Ferrari máis productivo ata a data. No intervalo de 0-200, este intervalo convértese nun segundo completo. Só a velocidade máxima do Enzo de máis de 350 km / h non ten rival.
"O F12 será moito máis dinámico e deportivo que o 599", asegura Bassi. "Esta é a mellor opción cando se trata rendemento и tempo de volta... Por exemplo, superou a Fiorano en 1 minuto e 23 segundos: isto é 3 segundos e medio menos que 599, un bo disparo. E non só é cuestión de tempo, senón tamén de sensibilidade. Ao volante, este coche é moi diferente do 599, é máis parecido ao 458, é máis fácil levalo ao límite, sentir e avaliar ". Hai un exército de electrónicos e outros novos de serie. amortecedores magnetorheolóxicos con solenoides dobres para unha resposta máis rápida.
Como cabería dun coche capaz de facer 5 km nun minuto, a aerodinámica do F12 foi estudada tan a fondo como o resto do paquete mecánico. Cada centímetro cadrado da superficie do coche contribúe ao seu mega rendemento. Os detalles máis interesantes na parte dianteira: así comoAeromostna práctica, trátase de ranuras cortadas na tapa que permiten dirixir o aire que flúe cara aos lados, contribuíndo a reducir a inercia e aumentar deportación... Na parte traseira, dous elementos caen verticalmente para envolver o paragolpes para frear o fluxo de aire que sae do difusor traseiro.
Maranello di que o F12 Berlinetta ten "a maior eficiencia aerodinámica dun Ferrari de todos os tempos", cunha forza de carga de 123 kg a 200 km / h e un coeficiente de inercia moi baixo: 0,299. Pero quizais o máis impresionante estea aí estabilidade F12 a altas velocidades sen ter que recorrer ás aletas para manterse pegado ao chan como fan os rivais. O Berlinetta tamén ten seccións móbiles, pero a súa función é dirixir o aire aos discos de freo de carbono-cerámica cando se detecta unha temperatura excesiva.
O uso prometido tamén inclúe consumo menores, especialmente cun paquete extra TODOS que inclúe parada-inicio... O consumo oficial de combustible de 8,5 km / l no ciclo combinado, por suposto, non figura na Guinness Book of Records, pero case un 20 por cento mellor que o 599. Incluso Emisións diminuíu de 415 g / km de 599 a 350 g / km. O enorme tanque de 92 litros garanteautonomía 600 km.
¿Hai máis? Para prezo teremos que agardar, aínda que circulen rumores dentro de Ferrari de que o aumento substancial do rendemento respecto ao 599 probablemente tamén se reflicta economicamente.
Tendo en conta que o 599 GTB custa 253.393 12 euros, o prezo do F270.000 Berlinetta con algunhas opcións pode chegar facilmente aos 300.000 350 euros ou incluso aos 80 XNUMX euros. Non obstante, segundo as nosas fontes, máis de unidades XNUMX xa se reservaron con grandes depósitos, é dicir, o XNUMX por cento dos clientes de "primeiro nivel" que viron o coche antes do debut oficial realizaron un adianto para recibilo.
Por suposto, a coroa máis rápida de Ferrari non debería permanecer moito tempo na cabeza do F12. Ao parecer, o próximo Enzo, que verá a luz en 2012, terá unha versión mellorada do V12 baixo o capó.
Pero este coche terá un prezo realmente estelar, mentres que o F12 debería situarse nun segmento máis accesible. E a pesar do motor dianteiro e do maleteiro espazos, pódese considerar o Lamborghini Aventador de Casa Ferrari, cunha potencia e prezo similares. Chegados a este punto, xorde a pregunta: ¿Xustificará a experiencia de conducir estes números sorprendentes?
