Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test - Proba de estrada

Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test - Proba de estrada

Pagella

cidade 7/ 10 Fóra da cidade 8/ 10 estrada 8/ 10

A vida a bordo 7/ 10 Prezo e custos 6/ 10 seguridade 8/ 10

Fiat 500X completa a familia 500 e faino elegante: bo deseño, acabado sofisticado e gran versatilidade. A distancia ao chan non é excesiva para o crossover e, por este motivo, compórtase notablemente na estrada.

Medrou de tamaño, pero non perdeu o atractivo: Fiat 500X foi creado para seducir aos que aprecian o estilo Cinquecento, sen esquecer que podes escoller entre unha opción máis urbana, como intentamos, ou que todo terreo con almofadas, protección contra o corpo inferior e 20 mm de altura máis alta. A nosa versión proba en estrada instalar o motor 1.4 MultiAir desde 140 CV é animado, pero non especialmente económico.

cidade

Como vimos na presentación do 500X, o tamaño compacto e a posición de condución elevada fan do crossover de Turín un vehículo versátil en todas as condicións, incluída a selva urbana. A pesar da forma redondeada da caixa, a visibilidade non é de ningún xeito mala e a percepción das dimensións non crea ningún problema particular, aínda que a cámara traseira, que está nun rico Arranxo do salón Non obstante, hai que engadir por separado: é case obrigatorio para os que viven na cidade. Amplo abano de usos1.4 MultiAir isto limita o uso da caixa de cambios: o motor non "sofre" a baixas revolucións, aínda que o empuxe se volva importante en torno ás 2.500 rpm.

Fóra da cidade

Se estiveramos nos anos sesenta, presentarémolo alí 500X o protagonista dun anuncio publicitario cunha familia a bordo que, tras conducir varias curvas dunha estrada montañosa, detense no medio dun prado florido e estende unha manta para facer un picnic. O vídeo publicitario que fala da máquina conducida é o suficientemente amplo e versátil. Nunha palabra, "multitarefa" se volves aos anos XNUMX. Afinación sólida e motor animado 500X 1.4 MultiAir contribuír ao goce da condución, sempre que conduza Crossovers, polo que o centro de gravidade non é o máis baixo e, en xeral, tamén é cómodo, porque a amortiguación dos golpes segue sendo eficaz, a pesar da posición non tan suave. Resposta rápida no modo de condución deportiva, que se pode activar mediante Selector de humor, o que, con todo, aumenta significativamente o consumo.

estrada

"Nash" séntese ben incluso en longas viaxes. 500X cun motor de gasolina sobrealimentado. Un motor que ten, entre os seus defectos internos, que ten máis sede que un motor diésel da mesma potencia, pero que corresponde cun maior ruído de funcionamento. Obviamente, esta non é unha versión axeitada para os que conducen quilómetros nas autoestradas todos os días, precisamente polos custos do transporte, pero en termos de rendemento e comodidade de circulación, non sofre ningún complexo de inferioridade en comparación coas versións diésel. Segundo o ordenador de bordoautonomía O depósito cheo de 48 litros ofrecido permite percorrer máis de 530 km. 

A vida a bordo

Dada a lonxitude de 4,25 metros, 500X Viaxas comodamente para catro, e aínda máis para cinco. A forma redondeada do teito suxire un espazo limitado para os pasaxeiros traseiros, pero a bordo non está nada mal se non es especialmente alto. Por outra banda, os asentos dianteiros acollen moi ben persoas de todos os tamaños grazas ao amplo axuste do asento. A calidade do panel é un dos puntos fortes deste. crossover compacto: Aspecto e sensación satisfactorios, todos os controis están no lugar correcto e a pel de tabaco opcional é a guinda do bolo. Pantalla de infoentretemento UConnect  presente de serie e mide só 5 polgadas; para obter 6,5 polgadas cómpre debuxar unha lista de accesorios.

Prezo e custos

Son uns 24.400 euros o Fiat 500X 1.4 MultiAir nos ricos -pero non completos- Arranxo do salónno que se desexa centrarse para mellorar o seu aspecto e ter un equipo respectable que inclúa, entre outros, un clima de dobre zona, navegador GPS, clave de acceso electrónico, control de cruceiro, faros bi-xenon, volante de coiro, rodas de aliaxe e bo equipo de seguridade ... Ser capaz de debuxar nunha lista opcional non nos faltaría Seguridade do envase и Paquete Navi ofrecido a 600 e 700 euros, respectivamente.

As súas liñas atemporales e o exitoso debut comercial non levan valor residual nin preocupacións de revisión, aínda que dende este punto de vista versión 1.6 Multijet –que ten unha diferenza de prezo de 850 euros en comparación co 1.4 MultiAir– ten certamente vantaxe.

seguridade

Hai 6 airbags de serie, avisos de saída de carril e asistencia de arranque; con Seguridade do envase engadiu cámara traseira, sistema de freado automático e axuda para o cambio de carril.

La 500X é seguro incluso en comportamento na estrada, previsibilidade e sinxeleza en todas as situacións, freada potente e un sistema antideslizante eficaz pero non invasivo.

Os nosos achados

DIMENSIÓNS

Lonxitude	4,25 m
ancho	1,80 m
altura	1,60 m
Barril	Litros 350

MOTOR

parcialidade	2200cc
Alimentación	Gasolina
Potencia	140 CV e 5.000 pesos
unha parella	230 Nm a 1.750 entradas
difusión	Manual de 6 velocidades
Tracción	diante

TRABALLADORES

Velocità Massima	190 km / h
Aceleración 0-100 km / h	9,8 segundos
Consumo medio	16,7 km / l
Emisións de CO2	139 g / km