Revisión do Fiat 500X Cross Plus 2016

A finais de 2015, Fiat ampliou a súa gama 500 coa introdución dun crossover chamado 500X. Significativamente máis grande que o Fiat 500 estándar, ten máis espazo interior aproveitado grazas á comodidade das portas traseiras.

O Fiat 500X foi desenvolvido en conxunto co novo Jeep Renegade. Fiat italiana controla agora Jeep despois de que a compañía estadounidense tivese problemas financeiros durante o GFC. Esta asociación combina á perfección o estilo italiano e o saber facer dos vehículos estadounidenses de tracción ás catro rodas. O Fiat 4X probado esta semana é un Cross Plus con tracción total (AWD), non un verdadeiro 500WD como o Jeep.

Se non necesitas tracción integral, o Fiat 500X tamén vén con 2WD a través das rodas dianteiras por un prezo máis baixo.

Proxecto

Visualmente, o Fiat 500X é unha versión estendida do 500 cun parecido familiar co seu irmán pequeno na parte dianteira, en varios detalles arredor da carrocería e nun interior peculiar. Este último ten un aspecto pseudometal que adoran todos os amantes de Fiat.

O Cross Plus é facilmente recoñecible polas barras antivuelco dianteiras e traseiras, así como polas molduras adicionais ao redor dos pasos das rodas e nos peitorís.

Do mesmo xeito que o seu irmán pequeno, o 500X vén nunha gran variedade de cores e podes escoller entre unha ampla gama de accesorios de personalización. Hai 12 cores exteriores, 15 calcomanías, nove acabados de espellos, cinco insercións de peitoril, cinco deseños de llantas de aliaxe, tecidos e coiro poden formar parte do paquete. Incluso o chaveiro pódese pedir en cinco deseños diferentes.

O noso 500X de proba estaba en branco brillante con espellos vermellos e raias da mesma tonalidade brillante na parte inferior das portas, o mellor de todo era unha calcomanía vermella e branca "500X" que corría a maior parte do teito. Tes que ser alto para ver esta función, pero quedou xenial cando se ve desde debaixo do balcón da nosa casa, especialmente cun bo capuchino na man...

Valor

A gama comeza en 28,000 dólares para un Pop de 500 dólares con tracción dianteira e manual de seis velocidades e ascende a 39,000 dólares para un Cross Plus con tracción total e automática.

No medio están o Pop Star de 33,000 dólares (un gran nome!) e o Lounge de 38,000 dólares. O Pop pódese equipar cunha transmisión automática de dobre embrague de seis velocidades por 500 dólares adicionais, unha automática é estándar no Pop Star. Os modelos AWD, Lounge e Cross Plus teñen unha transmisión automática de nove velocidades.

Os niveis de equipamento son altos para xustificar os prezos. Incluso o 500X Pop de nivel de entrada ten llantas de aliaxe de 16 polgadas, unha pantalla TFT de 3.5 polgadas, control de crucero, palancas de cambio na automática, o sistema Uconnect de Fiat cunha pantalla táctil de 5.0 polgadas, controis de audio no volante e conectividade Bluetooth.

O 500X Pop Star ten llantas de aliaxe de 17 polgadas, faros e limpadores automáticos, tres modos de condución (Automático, Sport e Traction plus), entrada e arranque sen chave e cámara de visión traseira. O sistema Uconnect ten unha pantalla táctil de 6.5 polgadas e navegación GPS.

O Fiat 500X Lounge tamén conta con llantas de aliaxe de 18 polgadas, unha pantalla de instrumentos en cor TFT de 3.5 polgadas, luces altas automáticas, un sistema de audio BeatsAudio Premium de oito altofalantes con subwoofer, aire acondicionado automático de dúas zonas, iluminación interior e dous tons. acabado premium.

O Cross Plus ten ángulos de rampla máis pronunciados, faros de xenón e diferentes acabados do salpicadero.

MOTORES

A potencia en todos os modelos, desde un motor de gasolina turbo de 1.4 litros, é 500 veces maior que todos os modelos. Produce 103 kW e 230 Nm nos modelos de tracción dianteira e 125 kW e 250 Nm nos modelos de tracción total.

Seguridade

Fiat é moi forte en materia de seguridade, e o 500X ten máis de 60 elementos estándar ou dispoñibles, incluíndo unha cámara de marcha atrás, aviso de colisión frontal; Aviso LaneSense; aviso de saída de carril; vixilancia de puntos cegos e detección de intersección traseira. O sistema ESC ten incorporado un sistema electrónico de mitigación de balance. Todos os modelos teñen sete airbags.

Condución

A comodidade de conducción é moi boa e está claro que se traballou moito para atenuar o ruído e as vibracións. De feito, o Fiat 500X é tan silencioso ou incluso máis silencioso que moitos SUV da próxima clase.

O espazo interior é bo e pódense transportar catro adultos, aínda que os viaxeiros altos ás veces teñen que ceder no espazo para as pernas. Unha familia con tres fillos estará ben.

O manexo non é precisamente deportivo italiano, pero o 500X é neutral no que se sente sempre que non supere a velocidade de curva que é probable que intente o propietario medio. A visibilidade exterior é moi boa grazas ao invernadoiro relativamente vertical.

O novo Fiat 500X é de estilo italiano, personalizable de mil formas diferentes, aínda que moi práctico. Que máis poderías pedir?

O estilo máis rechamante do 500X che atrae en comparación con algúns dos seus competidores? Comparte os teus pensamentos connosco nos comentarios a continuación.

Fai clic aquí para obter máis prezos e especificacións para o Fiat 2016X 500.