Fiat Punto Sporting

Sinceramente, cando me acheguei por primeira vez ao novo Punto Sporting, tiven unha pequena dúbida sobre a súa deportividade. Ao final, un paragolpes dianteiro modificado cun alerón, saias laterais acentuadas e un alerón na parte traseira (no tellado e integrado no parachoques) aínda non supoñen un manexo de primeira clase.

Sen dúbida, tamén dubidaría da natureza dinámica do Sporting se probara previamente o igualmente motorizado Punto 1.4 16V e despois dos primeiros quilómetros de condución preguntaríase onde escondían os italianos no papel os prometidos 70 quilovatios ou 95 cabalos de potencia e 128 Newton metros de torque . ... Pero as dúbidas iniciais disipáronse tras os primeiros centos de metros no Sporting, onde mostrou un carácter completamente diferente e moito máis dinámico que o habitual Punto 1.4 16V.

Esta é sen dúbida a culpa do manual de seis velocidades perfectamente dimensionado, xa que o equipo Fiat empuxou a marcha extra exactamente onde debería estar: entre os catro primeiros. Ao mesmo tempo, o Sporting recibiu moita fragmentación nas cinco primeiras velocidades, alcanzando a máxima velocidade agora na quinta e sen máis na cuarta marcha. Isto significa que o atleta está aforrando rpm do motor e, polo tanto, alimenta "só" na sexta marcha.

Debido á fragmentación das cinco primeiras marchas do Sporting, atoparás unha marcha máis adecuada para todas as condicións de condución que antes. O resultado: o coche funciona de forma moito máis dinámica e non é tan débil como o Punto 1.4 16V. Así o confirman unha vez máis os valores de flexión medidos nas marchas individuais: o Sporting acelera de 50 a 90 quilómetros por hora en cuarta marcha 2 segundos máis rápido, e de 9 quilómetros por hora a 80 en quinta marcha leva 120 segundos menos que Punto con caixa de cambios de cinco velocidades. Resultados que testemuñan máis que elocuentemente o aumento do dinamismo do carácter de Punto Sporting.

Mesmo na estrada, o Sporting quere comportarse como un auténtico atleta. Así, ten unha suspensión máis dura que o Punto normal, o que significa que todo tipo de protuberancias de estrada transmítese aos pasaxeiros de forma moito máis eficiente. Pola mesma razón, o coche tamén rebota irritante sobre as ondas da estrada e outros golpes na estrada a velocidades máis altas.

Durante as curvas, o neno ten un límite de deslizamento relativamente alto e avisa de esaxeración cando a traseira escorrega (sobrevirar). Non obstante, axustar este último non debería supor ningún problema para o condutor, xa que fai xirar o volante moi recto (só 2 xiros dunha posición extrema á outra) e un mecanismo de dirección suficientemente sensible que sempre dá pracer ao virar. ...

Entón, ¿Punto Sporting é deportivo? A resposta é si. Pero, por favor, non espere que os atletas de Ferrari ou Porsche salten de 95 cabalos.

Peter Humar

Foto de Alyosha: Pavletić

Fiat Punto Sporting

Datos mestre

Vendas:	AC Interchange Doo
Prezo do modelo base:	11.663,33 €
Custo do modelo de proba:	11.963,78 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	70kW (95 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,6 s
Velocidade máxima:	178 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,6 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1368 cm3 - potencia máxima 70 kW (95 CV) a 5800 rpm - par máximo 128 Nm a 4500 rpm
Transferencia de enerxía:	o motor é impulsado polas rodas dianteiras - transmisión manual de 6 velocidades
Capacidade:	velocidade máxima 178 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,6 s - consumo de combustible (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 960 kg - peso total admisible 1470 kg
Dimensións externas:	lonxitude 3840 mm - ancho 1660 mm - altura 1480 mm
Dimensións interiores:	depósito de combustible 47 l
Caixa:	264

As nosas medidas

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Pneumáticos: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Aceleración 0-100 km:	10,6s
402m da cidade:	17,5 anos ( 124 km / h)
1000m da cidade:	32,8 anos ( 154 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) páx
Flexibilidade 80-120km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) Páx
Velocidade máxima:	178 km / h (V.)
consumo de proba:	8,5 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	38m
Táboa AM:	43m

Loamos e reprochamos

Transmisión

motor

posición e recurso

volante

ESP e ASR equipados de serie

asentos deportivos

inmediatez do mecanismo de dirección

Velocímetro dividido de 30 km

sistema ESP non conmutable

incomodidade na condución

gran círculo de equitación

mal illamento acústico