Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion

O Phedra, que finalmente chegou ao noso mercado, quere ser unha versión máis cómoda e prestixiosa desta furgoneta de limusina, o que tamén está confirmado polo seu prezo. Sexa como for, Ulysse non é fundamentalmente diferente e, finalmente, hai que admitir que Fiat tamén escolleu de lonxe o nome máis axeitado. Coa sensación que dá dentro, está realmente dedicado ás fazañas de Ulises (lea a Odisea).

Cos coches que probamos rara vez podemos facer unha longa viaxe. As responsabilidades cotiás no traballo simplemente non nos permiten facelo. Pero se algún dos coches paga a pena abordalo, o Ulysse é definitivamente un deles. As xenerosas dimensións exteriores, o espazo interior flexible e cómodo, o rico equipamento e a posición sen fatiga detrás do volante fan que conducir con el non cause un esforzo excesivo.

Dobrar, desmontar e quitar os asentos require un pouco de práctica, pero unha vez que te entendes, só é cuestión de minutos. O único inconveniente é a súa retirada física, xa que pola seguridade incorporada (airbags, cintos de seguridade...) non son as máis sinxelas.

É certo que non usarás moito os sete asentos do Ulysse. A pesar das importantes dimensións externas, aos pasaxeiros da terceira fila non se lles proporcionou tanto espazo como os da segunda e o volume do maleteiro reduciuse aínda máis en sete lugares no interior. Así, podemos concluír que normalmente non quitarás máis dun asento do coche. Aínda que hai sete neste Ulises.

Ulysse tamén demostra con algúns outros detalles que o coche está deseñado principalmente para o cómodo paseo de cinco pasaxeiros con moita equipaxe e só sete cando é necesario. As caixas máis útiles pódense atopar principalmente diante do condutor e do pasaxeiro dianteiro, onde hai tantas que paga a pena lembrar onde puxo isto ou aquel pequeno, se non, non será doado para vostede. Na segunda fila, non haberá problemas especiais con isto.

Hai lugares menos convenientes para colocar varios artigos pequenos, polo que hai moitos ventiladores e interruptores para regular a temperatura e o fluxo de aire. Por exemplo, non atoparás o último na terceira fila, o que é unha proba máis de que o coche está deseñado principalmente para cinco pasaxeiros. O seu benestar tamén foi coidado na proba de Ulysse mediante combinacións de cores coidadosamente seleccionadas de tecidos, plásticos e accesorios decorativos cun brillo de aluminio.

O paquete de hardware Emotion é moi rico xa que case non falta nada. Nin sequera hai un control de velocidade de velocidade, un volante para controlar a gravadora de cinta e os cristais e espellos eléctricos. Tamén recibes un teléfono, un dispositivo de navegación e unha chamada de emerxencia en caso de accidente, aínda que aínda non podes usar os dous últimos connosco.

E cando o descubras, probablemente te preguntarás con toda razón se ten sentido deducir uns bos 7.600.000 tolares por un Ulysse tan equipado. A preocupación é axeitada, aínda que é certo que o motor turbodiésel de 2 litros, xunto cunha transmisión manual de cinco velocidades, é con diferenza a mellor opción para este coche. A unidade suficientemente potente fai o seu traballo con soberanía, mesmo cando o Ulysse está totalmente cargado, e ao mesmo tempo, o seu consumo de combustible nunca supera os 2 litros por cada cen quilómetros.

Evidentemente, Avto Triglav tamén é consciente destas vantaxes, razón pola que agora ofrecen aos clientes o Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Un pouco máis equipado modestamente, o que significa un coche moito máis accesible. O feito é que máis do que precisa o negocio de Ulises, está destinado principalmente á odisea familiar. E con este conxunto de equipos, podería ser capaz de facelo.

Matevž Koroshec

Foto de Matevz Koroshets.

Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion

Datos mestre

Prezo do modelo base:	31.409,61 €
Custo do modelo de proba:	32.102,32 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	94kW (128 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,6 s
Velocidade máxima:	182 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,4 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - diésel inxección directa - cilindrada 2179 cm3 - potencia máxima 94 kW (128 CV) a 4000 rpm - par máximo 314 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy).
Capacidade:	velocidade máxima 182 km / h - aceleración 0-100 km / h en 12,6 s - consumo de combustible (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km.
Transporte e suspensión:	vehículo baleiro 1783 kg - peso bruto admisible 2505 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4719 mm - ancho 1863 mm - altura 1745 mm - tronco 324-2948 l - depósito de combustible 80 l.

As nosas medidas

T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Estado do quilómetro: 1675 km
Aceleración 0-100 km:	12,4s
402m da cidade:	18,6 anos ( 119 km / h)
1000m da cidade:	34,3 anos ( 150 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,1 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	15,5 (V.) páx
Velocidade máxima:	182 km / h (V.)
consumo de proba:	8,7 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,4m
Táboa AM:	43m

Loamos e reprochamos

amplitude e facilidade de uso

flexibilidade do espazo interior

controlabilidade

rico equipamento

masa de asentos extraíbles

atraso dos consumidores electrónicos ao mando

fronte espazos (condutores maiores)

prezo