O Ford Falcon GT final esgotado
Ford di que o GT-F estará baseado na versión R-Spec de edición limitada do Falcon GT.
FORD vendeu os 500 Falcon GT máis recentes antes de que se construíse o primeiro, e os concesionarios e os compradores entusiastas piden máis.
Todos os 500 sedans Falcon GT-F (para a versión "final") destinados a Australia foron por xunto a concesionarios e a maioría dos coches xa teñen nomes de clientes.
A pesar de que Ford construíu 50 GT-F e 120 Pursuits adicionais para Nova Zelanda, os concesionarios din que Ford non construíu suficientes sedans GT e pediron que se duplique ese número.
Pero Ford di que non haberá máis porque está limitado pola cantidade de motores V8 sobrealimentados que pode montar manualmente nun lugar de montaxe temporal xunto á liña de seis cilindros Geelong.
"Ford subestimouno moito", dixo un concesionario, quen pediu non ser nomeado xa que afectaría á súa distribución de coches. "Esta é unha gran oportunidade perdida. Realmente non creo que Ford entenda o mercado dos entusiastas".
Cando Ford presentou unha edición especial Falcon GT "Cobra" no Bathurst 2007 de 1000, para celebrar o 30 aniversario do 1-2 de Allan Moffat e Colin Bond, os 400 coches foron vendidos a granel aos concesionarios nun prazo de 48 horas.
"Non aprenderon nada da experiencia", dixo outro concesionario Ford, quen tamén pediu non ser nomeado. “Os Cobra esgotáronse nun abrir e pechar de ollos, e non foron os últimos. Este Falcon GT é o último da historia, o mínimo que podían facer era darlle a máis xente a oportunidade de comprar un coche".
Os concesionarios insisten en que todos os Falcon GT-F se venden por un prezo de venda polo miúdo de 77,990 dólares máis gastos de viaxe. "Non podemos cobralos extra, pero véndense todos a prezo total", dixo un concesionario Ford. "Non lles quitarán nin un dólar a estes coches porque os mercará outra persoa". Os concesionarios tamén están preocupados porque din que Ford non coincide coas transmisións manuais e automáticas.
O GT-F é un 62% automático e un 38% manual, pero os concesionarios de Ford din que esa cifra tivo que cambiarse porque os compradores entusiastas prefiren transmisións manuais.
Pola súa banda, Ford asegura que durante a vida do moderno Falcon GT, as transmisións manuais só representaron o 26% das vendas. "Todos os manuais desapareceron", dixo un concesionario Ford. "Se o queres agora, tes que conseguir unha metralleta e non escoller a cor".
Non obstante, ao contrario dos comentarios dos concesionarios, Ford Australia dixo a Carsguide que había tempo para aumentar as opcións de transmisión manual antes de que comezase a produción nos próximos dous meses.
Haberá cinco cores dispoñibles, incluíndo dúas exclusivas para o GT-F: azul brillante e gris escuro. E todos os coches virán cun conxunto único de adhesivos.
Ford aínda ten que publicar fotos ou detalles do Falcon GT-F; debe presentarse en xuño. Espérase que o GT-F leve o distintivo 351, que indica a súa potencia en quilovatios, así como un guiño ao tamaño do V8 no emblemático Falcon GT-HO dos anos 1970.
Ford di que o GT-F estará baseado na versión R-Spec de edición limitada do Falcon GT lanzada hai 18 meses, xusto antes de que Ford Performance Vehicles pechase as súas portas e Ford Australia asumise o esqueleto da operación, é dicir, o conxunto de mando. de motores. .
Espérase que o GT-F sexa o Falcon GT máis rápido xamais construído. Grazas a un V5.0 sobrealimentado de 8 litros e rodas traseiras máis anchas para axudarlle a saír da pista cun manexo de "arranque" estilo coche de carreiras, debería acelerar de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos.
Despois do lanzamento do Falcon GT-F de 351 kW, o Ford XR335 de 8 kW presentarase coa gama Falcon actualizada desde setembro de 2014 ata que a placa de identificación dos coches máis antigos de Australia chegue ao final da liña a máis tardar en outubro de 2016.
Como se informou anteriormente, Carsguide foi informado de que hai plans secretos para facer que a potencia do último Falcon GT sexa moi superior ao pico de 351 kW no que remata.
Fontes confidenciais afirman que os agora desaparecidos Ford Performance Vehicles extraeron 430 kW de potencia dun V8 sobrealimentado mentres estaba en desenvolvemento, pero Ford vetou eses plans debido a problemas de fiabilidade e as capacidades do chasis, a caixa de cambios, o eixe de transmisión e o diferencial Falcon. tratar con tantas murmuracións.
"Tiñamos 430 kW de potencia moito antes de que alguén soubese que o HSV tería 430 kW en liña. novo GTS", - dixo o iniciado. "Pero ao final, Ford diminuíu a velocidade. Poderiamos obter a enerxía con bastante facilidade, pero consideraron que non tiña sentido económico facer todos os cambios no resto do coche para manexalo".
Na súa forma actual, o Falcon GT alcanza brevemente os 375 kW nun "overboost" que dura ata 20 segundos, pero Ford non pode reclamar esa cifra porque non cumpre as directrices de probas internacionais.
Este xornalista en Twitter: @JoshuaDowling
