Test drive Ford B-Max 1.6 TDCi vs Opel Meriva 1.6 CDTI: pequeno por fóra, grande por dentro

Comparación de dous modelos prácticos con motores diésel de baixo consumo

Non obstante, antes de botar unha ollada ao que hai detrás desas portas deseñadas inusualmente, vexamos primeiro os dous coches no exterior. O Meriva parece máis longo e ancho que o Ford B-Max e, de feito, a impresión subxectiva resulta ser absolutamente correcta: a distancia entre eixes do modelo Rüsselsheim é de 2,64 metros, mentres que Ford está satisfeito con só 2,49 metros, o mesmo que o custo de a Festa. O mesmo ocorre co predecesor Fusion, que foi deseñado como unha versión máis alta do modelo máis pequeno.

Ford B-Max cun volume de carga de 318 litros

O Ford B-Max mantense fiel ao concepto do seu predecesor, pero supera con creces en canto a funcionalidade cun asento traseiro dividido asimétricamente e as seccións dos asentos que baixan automaticamente cando os asentos traseiros están abatidos. Cando están dobradas, ata as táboas de surf pódense transportar xunto ao condutor no coche. Non obstante, isto non significa que o modelo sexa un milagre de transporte. Cun valor nominal de 318 litros, o maleteiro non parece moi impresionante, e a súa capacidade máxima de 1386 litros tamén está lonxe de ser un récord.

O concepto de portas, coñecido no Nissan Prairie desde os anos 80, e hoxe en día non se pode atopar en ningún representante da industria automobilística moderna. Non hai piares B entre a apertura frontal e as portas correderas traseiras do Ford B-Max, o que debería facilitar a entrada e saída. Non obstante, o exercicio só se pode realizar coas portas de entrada abertas. Meriva confía en portas traseiras pivotantes que se abren nun gran ángulo e fan que a instalación dun asento infantil sexa un xogo infantil.

Máis espazo interior e máis comodidade en Opel

Opel tamén funcionou moi ben en deseño de interiores: os tres asentos traseiros pódense mover cara adiante e cara atrás por separado, o medio do cal pódese dobrar se é necesario e os dous asentos exteriores pódense mover cara a dentro. Así, a furgoneta de cinco prazas convértese nun transportista de catro prazas cun espazo moi grande na segunda fila.

O maleteiro do Meriva ten entre 400 e 1500 litros e a carga útil de 506 kg tamén supera a B-Max en 433 kg. Do mesmo xeito, cunha carga útil de 1200 kg para o Meriva e 575 kg para o Ford B-Max. O Opel ten 172 quilogramos máis e nalgúns aspectos isto ten un efecto positivo.

Por exemplo, a comodidade de condución do Meriva mellorou moito e a estrutura sólida da carrocería é un feito especialmente evidente debido á ausencia de ruídos parasitarios cando se circula por estradas mal coidados. Tamén é encomiable a calidade do traballo no interior. Os asentos tamén merecen unha excelente valoración, xa que proporcionan un confort impecable a calquera distancia, sobre todo no seu deseño ergonómico.

O Ford B-Max é fácil de conducir

Neste sentido, o Ford B-Max é definitivamente menos convincente; ademais, o modelo sofre un mal rendemento do sistema de aire acondicionado. O funcionamento do sistema de audio con CD, USB e Bluetooth tamén é innecesariamente complicado. O sistema Opel IntelliLink opcional funciona moito mellor. Ademais da conexión sinxela e cómoda a un teléfono intelixente e outros dispositivos externos, este sistema permítelle utilizar varias funcións de Internet e ten control por voz. Meriva tamén conta cun sistema de navegación en pantalla moito mellor. Entre as opcións recomendadas para ambos os modelos está unha cámara de visión traseira, xa que ningún dos dous coches da proba conta cunha visibilidade especialmente boa desde o asento do condutor.

O Ford B-Max ten algunhas vantaxes no seu tamaño máis compacto: é máis áxil e o seu manexo é máis pronunciado lixeireza e inmediatez. Grazas á dirección directa e informativa, é máis dinámico nas curvas que o Meriva bastante tranquilo. Por outra banda, o B-Max require dous metros máis de distancia de parada dende os XNUMX km/h ata parar.

É interesante notar que, aínda que o modelo Rüsselsheim é significativamente máis pesado e a potencia dos dous motores é idéntica (95 CV), a transmisión Opel é sensiblemente máis temperamental. Contra os 215 Nm de 1750 rpm que ten Ford, Opel enfróntase aos 280 Nm, o que se consegue a 1500 rpm, e isto dálle unha vantaxe significativa en termos de dinámica e especialmente na aceleración intermedia. Baste dicir que en sexta marcha (que o Ford B-Max non ten) Opel acelera de 80 a 120 km / h máis rápido que o B-Mach en quinta marcha. Na proba, o Meriva, equipado de serie co sistema Start-Stop, mostrou un consumo de 6,5 l / 100 km, mentres que o seu competidor quedou satisfeito con 6,0 l / 100 km.

CONCLUSIÓN

O Ford B-Max segue impresionando polo seu manexo espontáneo e o seu baixo consumo de combustible, á vez que é máis espazoso e práctico que o Fiesta estándar. Opel Meriva é a mellor oferta para quen busque unha furgoneta completa cunha comodidade exquisita para os desprazamentos longos, unha obra impecable e a máxima flexibilidade interior.

Texto: Bernd Stegemann

Foto: Ahim Hartmann

Inicio " Artigos " Espazos en branco » Ford B-Max 1.6 TDCi vs Opel Meriva 1.6 CDTI: pequeno por fóra, grande por dentro