Ford F6X 2008 Resumo
Ford Performance Vehicles (FPV) converteu o xa rápido Ford Territory Turbo en algo sorprendente: o F6X.
Aínda que Ford planea actualizar o Territory Turbo para que destaque entre os novos sedanes Falcon, o F6X xa ten a capacidade de diferencialo.
O seu motor turbo de catro litros e seis cilindros produce 270 kW e 550 Nm de torque, o que significa que a intelixente transmisión automática de seis velocidades do ZF FX6 ten moita potencia para facer o traballo.
A potencia aumenta en 35 kW con respecto ao Territory Turbo, e tamén se ofrecen 70 Nm de par adicional, con 550 Nm completos dispoñibles de 2000 a 4250 rpm.
CONDUCIR
O ritmo suburbano é fácil de manter sen chocar o turbo-seis contra a liña vermella, o que resulta nunha marcha suave e silenciosa.
Pero a tentación de romper o firewall é difícil de resistir; cedendo, o F6X empuxa felizmente cara adiante, o nariz arriba e cheirando o aire deliberadamente.
Isto é seguido dun kickdown desde a caixa de cambios, acompañado dunha tracción importante que non precisa ser suavizada para tomar curvas.
O F6X está bastante plano para un SUV alto e, a pesar dos pneumáticos de compromiso (séntase sobre rodas de aliaxe de 18 polgadas con pneumáticos Goodyear Fortera 235/55), consegue manexar as curvas rapidamente. Ata o punto. Ao final, a física segue gañando, pero o FPV F6X pódese facer overclock a velocidades incribles.
De feito, un Beemer X5 V8, un AMG M-Class Benz modificado ou un Range Rover Sport V8 sobrealimentado -todos eles custando polo menos 40,000 dólares máis- serían os únicos SUV que poderían mantelo á vista.
O morro do F6X apunta á curva cunha precisión e sensación sorprendentes. Hai máis duns poucos sedans que poderían sacar unha folla do libro deste SUV cando se trata de manexar.
A suspensión actualizouse para o rendemento, pero o chasis Territory xa acabado foi un bo punto de partida.
Instaláronse amortiguadores revisados e as taxas de resorte revisadas (un 10 por cento máis ríxidas que o Territory Turbo) melloraron o manexo sen sacrificar a calidade da marcha.
Aí é onde o F6X constitúe unha parte importante dos hot rods europeos, cunha calidade de conducción baseada no coñecemento local e na experiencia de Ford para conseguir o equilibrio adecuado entre conducción e manexo.
Os freos fan un bo traballo para frear o rendemento do F6X. Na parte dianteira hai discos máis grandes con pinzas Brembo de seis pistóns.
FPV tamén di que o control de estabilidade foi reprogramado co fabricante Bosch para ofrecer unha condución máis deportiva antes de que interveña o sistema.
A cifra oficial de consumo de combustible ADR é de 14.9 litros por 100 km, pero non leva moito tempo aumentar esa cifra ata os 20 litros por 100 km. A condución máis intelixente levará esa figura de novo á adolescencia.
Baseado no Territory Turbo Ghia, o F6X está cheo de funcións, aínda que as grosas franxas laterais poden non ser do agrado de todos.
Os pedais axustables son unha característica benvida, así como a cámara de marcha atrás gran angular combinada con sensores de aparcamento traseiros.
Un sistema de son con reprodutor de CD de seis discos no guión proporciona un ruído de calidade.
As características de seguridade inclúen freos ABS e control de estabilidade, airbags dianteiros dobres e airbags laterais de cortina para as dúas filas de asentos.
A versión FPV de Ford's Territory é un paquete versátil que pode transportar a unha familia, remolcar un barco e xestionar con dignidade todas as voltas e voltas que atope.
FPV F6X
custo: $75,990 (cinco prazas)
Motor: 4 l / 6 cilindros turboalimentado 270 kW / 550 Nm
Transmisión: Automático de 6 velocidades e tracción ás catro rodas
Economía: Reclamado 14.9 l/100 km, probado 20.5 l/100 km.
