Test drive Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: a voz da razón
Primeiras impresións da versión diésel de 95 cabalos
As versións máis lixeiras dos modelos que adoitabamos chamar o alcume lixeiramente despectivo "bancheros" poden non entrar nas listas de coches soños na mente da maioría dos entusiastas dos coches, senón que ofrecen calidades prácticas innegables a prezos moi razoables. . O VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo e compañía poden non brillar cun ambiente sofisticado e un deseño cautivador, senón que dispoñen dun gran espazo para os pasaxeiros no habitáculo, un compartimento de equipaxe igualmente impresionante e unhas prácticas portas traseiras deslizantes. . E todo isto a prezos moi accesibles.
Ford Tourneo Connect cun prezo inicial de 42 BGN.
Unha das incorporacións máis interesantes desta clase é o totalmente novo Ford Tourneo Connect. A versión básica de cinco prazas do modelo de 4,42 metros ten un prezo inicial de 42 BGN, mentres que o modelo de sete prazas con distancia entre eixes longa é pouco menos de 610 BGN. Ata o momento, hai tres modificacións do Tourneo diésel, cunha capacidade de 45, 000 e 75 cabalos, respectivamente (as dúas primeiras están equipadas cunha transmisión de cinco velocidades, e a máis potente de seis velocidades).
O asento do condutor é moito máis cómodo do que se esperaría deste tipo de coches: os asentos dianteiros están ben contorneados e cun apoio lateral bastante bo para as cadeiras e o corpo, a posición agradablemente alta da palanca de cambios é moi cómoda no uso diario e en xeral. a ergonomía merece unha valoración moi boa. Os nichos de artigos son espazos e abundantes, os alicerces da porta acomodan facilmente botellas de 1,5 litros e hai un nicho adicional no teito.
Máis máquina que pasteleiro
En xeral, o Ford Tourneo Connect parece máis un coche práctico que un camión lixeiro. É certo que o interior está feito principalmente de plástico duro, pero obxectivamente a montaxe é sólida e a abundancia de espazo interior e equipamentos cómodos fan a viaxe aínda máis cómoda que nalgúns modelos significativamente "máis elite".
O motor diésel relativamente pequeno tamén funciona sorprendentemente ben co motor Ford Tourneo Connect, que pesa máis dunha tonelada e media; o coche pode non acelerar con bastante forza, pero a tracción é o suficientemente segura para as necesidades deste vehículo. O consumo de combustible merece ser descrito como unha das gratas sorpresas do modelo: durante a proba, o Tourneo reportou un consumo medio de só seis litros por cada cen quilómetros.
Como funciona o chasis do Ford Tourneo Connect? Como outros elementos clave do coche - sen promesas pouco realistas, pero bastante competente. A maioría dos golpes son absorbidos sen golpes fortes, as vibracións do corpo laterais mantéñense dentro dos límites normais. Aínda cun estilo de condución máis agresivo, o eixe traseiro suspendido por barra de torsión mantén o autocontrol e, se é necesario, o sistema ESP funciona antes, pero con eficacia. O Ford Tourneo Connect demostra de forma brillante tanto a seguridade activa como a pasiva do Caddy, e o seu carácter está lonxe dos xeitos rudos dos turismos.
CONCLUSIÓN
Pola súa propia natureza, o Ford Tourneo Connect está moi preto dos coches: en termos de confort, seguridade e manexo, o modelo mostra os mesmos resultados impresionantes que en disciplinas estritas tradicionais como o espazo interior e a funcionalidade. Motor diésel de 95 CV fai fronte o suficientemente ben ao movemento do coche e caracterízase por un consumo de combustible extremadamente baixo para a súa clase.
Texto: Bozhan Boshnakov
