Visión xeral do FPV F6 2012

Prestamos atención ás estrelas máis novas e brillantes do mundo do automóbil, facendo as preguntas que queres que se responda. Pero só hai unha pregunta que realmente hai que responder: mercarías?

¿Que é iso?

É un auténtico Ford Performance Vehicle de seis pistóns, sen dúbida máis rápido que o aclamado FPV GT V8. O F6 é popular como un coche de persecución da Highway Patrol, acelera máis rápido que a maioría dos coches na estrada (automático ou manual), parece bastante salvaxe e ten a dinámica para igualar. Holden non ten nada como a liña HSV.

Canto

O prezo é de 64,890 dólares, pero hai opcións como a navegación por satélite (que debería ser estándar).

Que son os competidores?

Todo, desde FPV e HSV está no campo de visión da F6. Desperdiciará a maioría, se non todo, especialmente a velocidades relativamente baixas ou medias.

Que hai baixo o capó?

A potencia provén dun motor de seis cilindros turboalimentado de 4.0 litros, principalmente dun motor de taxi Falcon con melloras (significativas). A potencia máxima é de 310 kW e 565 Nm de par está dispoñible a 1950 rpm.

Como estas?

Como un foguete. Fóra da liña, na gama media e na gama superior; non importa, o F6 ten o que fai falta para empurrarche de novo ao asento deportivo. Para un sprint de 5.0 a 0 km/h, pensamos que sería un sprint de 100 segundos, quizais máis rápido - 4.0 segundos parecen alcanzables.

É económico?

Sorprendentemente si, se conduces con firmeza. Na pista, vimos menos de 10.0 litros por 100 km, pero a cifra global para a proba mixta de 600 km foi duns 12.8 litros por 100 km con gasolina cunha taxa de octano de 98.

É verde?

Non realmente, xera moito dióxido de carbono, entendible dada a potencia e o rendemento.

Que seguro é?

Todos os modelos Falcon e os vehículos baseados en Falcon reciben cinco estrelas para a seguridade dos accidentes. Este recibe unha cámara de visión traseira para 2012.

É cómodo?

Moi. Esperábamos que fose duro como unha roca: un sedán deportivo sólido como unha roca, pero non, o F6 ten unha marcha ríxida pero cómoda, fai pouco ruído e ofrece unha experiencia de condución bastante luxosa cun sistema de audio premium, coiro, multifunción. controlador e volante, entre as súas moitas golosinas. . Odio o botón de inicio - despois de xirar a chave - mudo.

Como é conducir un coche?

Emocionante é a mellor forma de describir a experiencia de condución do F6. O motor é incrible e a dinámica é bastante boa, aínda que a dirección sexa un pouco nerviosa. Varios modos de condución como os coches de rendemento europeos serían unha mellora. Necesita pneumáticos máis anchos para obter máis tracción e adherencia nas curvas. Os freos Brembo de catro pistóns non dan ben nas estradas con tormentos. O Brembo opcional de seis pistóns debería ser estándar para o dosha.

Isto é unha relación calidade-prezo?

Contra os coches europeos caros, si. En comparación co FPV GT e o HSV GTS, si. Desde un punto de vista puramente pragmático, non vemos o punto de comprar un V8 que non sexa polo son.

Mercaríamos un?

Pode ser. Pero é cebo para os policías. Tentar manter o F6 no límite de velocidade é un reto que non te preocupa polo teu traballo de condución segura.

FPV F6 FG MkII

custo: $64,890

Garantía: Tres anos/100,000 km

Clasificación de accidentes:  ANKAP 5 estrelas

Motor: 4.0 litros 6 cilindros, 310 kW/565 Nm

Transmisión: Manual de 6 velocidades, tracción traseira

Dimensións totais: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H)

Peso: 1771kg

Sede: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2